シュレイダーのリムにプレスタのチューブは使えますか？

あなたが言ったように、プレスタバルブとシュレーダーバルブの間の主な違いの一つは、直径です - シュレーダーバルブは少し大きいです - そのため、自転車のリムのバルブ穴は、1つのサイズまたは別のものに合わせて掘削されています。

シュレーダーバルブ用に掘削されたリムにプレスタバルブを使用する際のあなたの最も重要な懸念は、ジオフクが示唆したように、バルブステムの「動き」ではなく、むしろ高圧で余分なスペースを介してチューブの「ヘルニア」、ブローアウトにつながるべきではありません。

ほとんどのマウンテンバイクのタイヤは低圧で座っているので、おそらく_それで逃げられるでしょう、しかし、そこに非常に安価なアダプターがあります、時にはゴムや金属で作られており、バルブの穴を小さくするのに役立ちます'バルブグロメット'と呼ばれるゴムや金属から作られていますが、しっかりとフィットするようにプレスタバルブのための十分な。また、geoffcの「古いタイヤ」とは異なり、高圧下でも緩むことはありません。

はいできます。多くのプレスタチューブには、シュレーダーバルブ用に穿孔されたホイールにプレスタバルブチューブを使用できるようにするためのグロメットが付属しています。

私はこれをすべての時間を行う、基本的には、余分なスペースで「挟まれた」チューブを避けるために内側のPrestaのナットを使用して、別のPrestaのナットを見つけることができれば、それがあることになっている外側にその1つをねじ込む。魅力のように動作します。

他の方もおっしゃっているように、方法はあります。私はそれをしないことをお勧めします。私のプレスタのバイクは、シュレイダーのバイクよりも圧力損失の問題を抱えています。アップグレードというよりは、ダウングレードのような気がします。プレスタの唯一の利点はサイズであり、それはあなたがより狭いホイール/タイヤを実行することができます。

試したことはありませんが、チューブを膨らませれば、その圧力でバルブステムを固定することができます。懸念されるのは、エッジは、それが突出しているチューブにカットされるように十分に荒れている場合です。

古いタイヤを切断して、いくつかの古いチューブの材料でステムのベースをラップを検討し、おそらく大丈夫でしょう。

プレスタチューブがMTBタイヤと同じくらいの大きさの空気を入れることを意味しているのであれば問題ないはずです。バルブを大きくするためにテープを貼っておくといいですね。

ロードバイクのハイブリッドに乗っていた頃は、いつもシュレーダーのリムにプレスタチューブを使っていました。100％うまくいったとは言えないが、問題が起きたのは一度だけだった。それは数年に渡ってだった

私のハイブリッドでは、前輪にシュレーダーバルブ（チューブがパンクしていないのでインナーは交換していません）、後輪にプレスタバルブを装着しています。プレスタバルブをリムに固定しているナットのおかげでヘルニアが発生しないようになっているようですが、たまに勢いよくポンピングしすぎるとリアチューブが破裂してしまうことがあります（穴から少し穴が開いているようで、バルブの根元付近が破裂してしまうようです）。インフレーションを入れた後は必ずナットを締めています。

私はそれを行っており、それは正常に動作しました。もう一つの選択肢は、ホイールの反対側に正しいサイズの穴をあけることです - このようにして、同じリムにプレスタやシュレーダーを走らせることができます。その人は、チューブを交換したり、パッチを当てたりするよりも、パンクした後にタイヤをポンピングするだけの方が好きだという彼の理由を説明してくれました。パンクした直後に空気を入れたばかりのタイヤをパンクさせることについての私の質問には、パンクの原因を取り除くためのトリアージをわざわざやっていないように聞こえたので、ぼんやりとした表情になってしまいました…。

私のリムサイズではシュレーダーが切れていたので、最後にチューブを拾ってから、フロントシュレーダーのリムにプレスタバルブを使っています。まだ何の問題も起きていない。

私は両方のタイプのバルブをチューブで使用したことがあります。私の見解では、プレスタは厳密には狭いリムのためのものです。私はいくつかの理由でシュレッダーバルブを自分で好む:

-シュレッダーバルブチューブは、高圧を保持するのと同じようにプレスタとなります。 -彼らは充填が容易である -彼らはどこでも見つけた標準的な圧力ゲージを使用して圧力をチェックするのが簡単です。