ロードタイヤはオフロード走行に全く適していますか？

あなたが通勤や牽引路に乗るための汎用自転車を探している場合、あなたはおそらく標準的なロードバイクを避けたいと思います、彼らは非常に特殊であり、非常に小さなタイヤクリアランスを持っています。一般的には28mm以下のタイヤに対応していて、マッドガードやラック/パニアマウントが付いていないことが多いです。どちらも多くの場合、オフロード走行に使用できる35mm以上のタイヤのクリアランスを持っているでしょうし、より伝統的なロードジオメトリー対直立ハイブリッドジオメトリーを持っています。しかし、より直立したスタンスとフラットバーを好むのであれば、ハイブリッドの方が適しているかもしれません。あなたは、あなたの背中や雨の中であなたを乾燥させておくためのフェンダーをオフにあなたのギアを運ぶためにラックとパニアを使用して開始したいと思うかどうかを知ることはありません。

あなたは、これらのバイクのいずれかのためのノビータイヤを得ることができますが、私は高品質で、パンクに強い28ミリメートルよりも広いロードタイヤに固執するだろう。35mmのスリックタイヤでもトウパスライディングには問題ないはずですが、私はシングルトラックでそれらを取ることはありません。

少し太めのタイヤを履けば、土砂降りや砂利道でも問題なく走れますよ。25mmや28mmのタイヤでも、18mmや23mmのタイヤに比べれば、かなりのアドバンテージがあります。

私は25mmタイヤで[ Col du Parpaillon ]<!

旅行記より。

ホステルのオーナーによると、コル・デュ・パルパイヨンは頂上のトンネルが氷に覆われていて閉鎖されているとのことでしたが、私たちはとにかく登ってみることにしました。頂上までは約22kmしかありませんが、頂上の10kmは未舗装で急なところもあります。

マウンテンバイクではあまりテクニカルではないだろうが、ロードバイクではすべてがテクニカルだ。歩く必要があったのは2回だけで、1回はネズミのようなネズミに忍び寄ろうとしたとき、もう1回は水の上を歩いたときです。

景色は素晴らしい。山々のドラマチックな景色をバックに、野草や滝を越えて登っていきます。登り自体は涼しく、一日中曇っていたが、時折、太陽の光が山肌に差し込むこともあった。ハイカー用の小屋が3軒ある以外には人家はない。

頂上のトンネルは閉鎖されていて、全くの無灯火でしたが、電池式のヘッドランプを持っていたので、歩いてみることにしました。水の深さは数インチで、所々氷が張っているところもあったが、必死に歩いて進むと、向こう側でドイツ人のバイク乗りが待っているのを発見した。トンネルを出るとすぐに手を振って去っていき、舗装道路が始まる下の方の礼拝堂でまた待っているのを見たので、私たちに賭けたのかもしれません。 ＞＞バイクから放り出された時のためにパッド用の腕とレッグウォーマーを着て、下山を開始しました。最初の5キロは、わだちや岩が点在する荒れた砂利道の上を、白を基調とした下り坂だった。下りの途中で雷の音が聞こえたので、少しスピードを上げたが、新鮮な岩場がいくつかあったので、さほど気にならなかった。

ただ、下り坂では轍に注意してください。タイヤの幅が狭いほど、轍がタイヤを飲み込んで曲がれなくなります。細いタイヤで砂利や凹凸のある地面を登るときは、ギアを下げてペダルを踏み続けることで、常に前輪を動かす力を弱くしておきましょう。砂地がある場合は、詰められた土の上でできるだけ多くの旋回ができるように計画的に旋回し、砂地の上ではできるだけ浅く旋回し、砂が深い場合は完全に旋回しないようにしましょう。

私の唯一の自転車は 5mmタイヤのロードバイク（後ろがシュワルベマラソン、前がアルマジロ）です。私はそれが牽引路やほとんどの準備されたコースで大丈夫だろうと期待しています。

私は数週間前、森や畑の中の平坦でかなりぬかるんだオフロードコースで私のバイクを使いました。私は息子を牽引して鬼ごっこをしていました。

週間前に、森や畑の中の平坦でかなりぬかるんだオフロードコースで私の息子を牽引していましたが、何とか回避できました。

欠点は、細いタイヤがさらに泥の中に沈んでしまうこと。あと気になる点としては、マウンテンバイクよりもマッドガードの方が泥を集めてくれます。

ロードタイヤは、いくつかのオフロード走行に適しています。そして、それはあなたの専門知識に大きく依存します。この 自転車雑誌 の記事を読んでみるといいかもしれません。

ロードバイクのタイヤを交換することで、路面が荒れていてスリックには向かない場合、問題を解決することができます。セミスリックなら大丈夫かもしれません。

ロードバイクを持っている友人がいる場合は、通勤時に乗ってみて、ロードバイクの扱いを確認してみてください。

ロードバイクのタイヤは、オフロードでの走行には適していません。石畳のスクリーンや軽い砂利のような粗いものは、問題が発生します。一般的に言えば：

1.彼らははるかに簡単に緩い材料に沈むだろう

.フラットを取得する可能性が高くなりますが、ピンチやパンクから 3.より壊れやすい

ハイブリッドで行く。ハイブリッドはかなり荒れた地形でも乗ることができます。また、基本的には荒れた地形用に設計されたロードバイクであるシクロクロスバイクを検討してみてはいかがでしょうか。これは基本的に不整地用に設計されたロードバイクですが、値段は高めです。

すでにたくさんの良い（そして美しい！）回答がありますね！私もあなたと同じだと思います。私はあなたと同じ船に乗っていると思います。私は主に通勤や家の近くを走るのに使っていますが、畑を横切ったり、坂道を登ったりするのも好きなんですよ。

私は、ハイブリッドバイクのフレームが大好きなんだ。ベーシックなフレーム（軽すぎず、高すぎず）で、パーツが充実しているものが欲しかったのです。ここ１０数年、ハイブリッドのスペシャライズドに乗っていたんだ。25mmのタイヤを履いて、次にマウンテンタイヤを履いて、その後、非常に摩耗したマウンテンタイヤを履いて、25mmのマラソンタイヤ（ケブラーの防弾タイヤ）を履いて、今はマウンテンタイヤを履いている（古い自転車が盗まれたので、新しい自転車にはフロントサスペンションを付けている）。

** マウンテンタイヤは、路面が悪くても濡れていても大丈夫。*** ここ（アイルランドのダブリン）では、路面に凹凸が多いので、凹凸のある路面や縁石を登るときは、マウンテンタイヤを履いた方が安定して通勤できると思います。ウェット時のグリップ力も高い。割れ目や窪地の上では、マウンテンタイヤとサスペンションがハードワークをしてくれるので、危険性も低いです。It \_is__ a bit(for large value of bit) a bit(for large value of bit) hard work pedalling (特に帰り道の坂道では！)。<! data-newline> <! data-newline> **25mmのロードタイヤで、道を速く走れるようになった。摩擦が少なくなったのが実感できます。路面のひび割れや尾根、砂利の切れ目など、すべてを感じ取ることができた。路面を見ながら集中して走る必要があった。しかし、決して前輪を見下ろさず、頭を上げて、マウンテンバイクのように前輪が自分で操縦してくれることを信頼してください。このような路面観察は、信号機やバス、歩行者などを見上げたり、前を見たりするのとは違い、少し注意が必要です。

** Off road and up the hills ♪*** Off road and up the hills ♪*** 両方のタイヤを使って、たまにオフロードを走ってみた。25mm以下のタイヤは、よっぽどハードな砂利道でもない限り持って行かないと思うんだけどね。25mmのタイヤは、山道や硬い芝などの短い道では、とてもいい感じに走る。路面がデコボコしていて、タイヤがエッジに引っかかってしまい、凹凸のある路面を流れていくのを嫌がるので、理想的ではありませんが。マウンテンタイヤ（とちょっとしたサスペンション）は、ここに違いをもたらし、オフロードでの走行をより楽しくしてくれます。

滑らかな道を走るのであれば、タイヤの幅を狭くした方がいいですね。これはオフロードでもたまに使う程度のものです。マウンテンタイヤは、安全性と乗り心地の良さで報われますが、毎日の通勤ではちょっと大変です。もちろん、オフロードでの使用にも適しています。

受け入れられた回答に同意します。

彼らがSOにリンクを貼るのが好きなのかどうかはわかりません。

アシュトンロードバイクパーティーをyoutubeで検索してみてください。

Cylcocrossはスピードと混合地形用に設計されています。
私はシクロクロスをアーバンアサルトと呼んでいるものとして設定しています。
35mmのパイロットシティで行ってきました。
効率よく乗れて、トレイルを走れます。
遊び、ワークアウト、ロードバイクとして使っています。
35mmはストリート用としては少しオーバーサイズですが、32mmよりも乗り心地が良く、安定感があります。
トレイルでは35mmはステップアップしていると思います。
少ないように見えるかもしれませんが、35mmになるとマウンテンバイクのように乗れるようになると思います。
シクロクロスはロードバイクに比べてリムが太くて太いので、叩くのが大変です。
ロングロードを走る場合は、28mmのツーリングタイヤを装着します。
ノブがないと泥の中では乗らないので（ノブがあっても泥があったらマウンテンバイクを持って行きます）。
ハードパックでも問題ありません。
ドロップオフはマウンテンバイクの方がいいですね。
私はこのバイクでジャンプはしません。
でも、逆にマウンテンバイクで走っていてもジャンプはしません。

ほとんどのロードバイクのタイヤは25mmが限界です。
オフロードでもタイヤは25mmに制限されています。 <!データニュース> <!データニュース> <!データニュース> <!データニュース> <!データニュース> <!データニュース> そして、あなたが新しいバイクを手に入れて中古市場に氾濫するレーサーを得るように、中古シクロクロスのお得な取引を得ることができます。

もしあなたがトウパスに最適化された自転車を探しているなら、グラベルレーサーを見てください その名前はそれを説明しています

それはディスクを持っていないので、この自転車にチューブレスリムにお金をかけるつもりはありません。

しかし、チューブレスのシクロクロスは低圧で走ることができるので、本当に違いが出るでしょう。<!データ-新線> <!データ-新線> <!データ-イメージ

主に通勤用にサイクリングをしていて、たまに「オフロード」を楽しむ場合（本格的なトレイルとは対照的にトウパスなど）は、正しいタイプの自転車を購入することが主な関心事です。タイヤの心配は後回しにしましょう。数台のロードバイクやハイブリッドを試してみて、最も快適に感じられるものを選ぶことをお勧めします。

ロードバイクのジオメトリーが好きな人は、オフロード用タイヤの幅が広くても十分なクリアランスがある最新のロードバイクを見つけるのに苦労するかもしれません。ライディングポジションが少しアグレッシブでなくなるし、タイヤの選択肢も豊富だからだ。ここでは、幅広（ 5mm）でパンクに強いタイヤが優先されます。MTBスタイルのノッブリーは必要ありません。

でも、自信のあるライダーで、限界ギリギリのライディングを楽しみたい人なら、問題ないでしょう。私は固定ギアのロードバイクに乗っています。ターマックでも、トウパスでも、草地でも、泥地でも、何でもいいんです。タイヤをパンクさせないようにしているので、パンクはほとんどありません。私は私が砂利のパンクを得た最後の時間を思い出すことができません。

明らかにそれはボーダーラインの自転車の乱用ですが、少しぬかるんだトウパスの上でグリップを奪い合うのはとても楽しいし、前輪のスリップをコントロールすることで得られる満足感の塊もあります。YMMV。