自転車のギアについて教えてください

この表は、前後の歯数（これは合計の推定値ですが、代表的なものになるはずです）、前後の歯車の指数数、I/O比を示しています。I/O比とは、フロントの歯数をリアの歯数で割ったもので、足の1回転で後輪が何回転するかを表しています。このスピードは、低速では後輪に力や動きを与えるのが難しくなりますが、それは変化がゆっくりと起こるからです。低いギア比ではペダルからホイールに力を加えるのが簡単なのとは対照的ですが、あまりにも早くペダリングを始めてしまうと、100回転以上の回転数で脚が力強く押し続けることができません。同じ組み合わせであっても、隣り合うギアはそれぞれ違う比率になるので、これでいいのです。また、最小のフロントスプロケット（1、黄色）は低回転（自然なケイデンスで低速）、最大のフロントスプロケット（3、青）は高回転（自然なケイデンスで高速）であることがわかります。すべての間、中間のフロントスプロケット（2、緑）は、全体のスペクトルにわたって広がりますが、決して本当に速いと本当に遅いことはありません。

一般的には小さなリングは登坂時にしか使わないでしょう。しかし、まっすぐな道で “ノリに乗っている "ときには、まず真ん中のリングで "正しい "リアギアを見つけ、それが "完璧 "でない場合は、フロントの大きいリングにシフトアップして、リアを1～2クリックダウンシフトします。あなたのギアの間隔がどのように正確にどのように依存して、これは前のギア比の近くに配置されます - 少し上または少し下。これは、時間が経てばわかる直感的なものです。

ウェブ上には、いくつかのギア計算機があります。歯数を入力すると比率を表示してくれます。これをすることが重要というわけではありませんが（対直感的なこと）、何が起こっているのかの感覚が得られるでしょう。

フロント：おばあちゃん＝１、ミッド＝２、大輪＝３。グラニー＝1、ミッド＝2、ビッグリング＝3。

私はおそらく次のように切り替えると思います（フロントギア、リアギア）：

1,1,1,2 1,3 1,4

私はすぐにミドルリングに行く必要がない場合は1,5 1,6、または2,3 2,4のいずれかになります。ある時点からミドルリングに行くことが分かっている場合は、1,3から2,2に切り替えるかもしれません。また、2,4から3,3へ、あるいは2,3から3,2へのシフトを決めるかもしれませんが、もしビッグリングに座ることがわかっていて、ここがビッグリングシフトをするのに便利な場所であるならば、2,4から3,3へ、あるいは2,3から3,2へのシフトを決めるかもしれません。また、フロントをシフトするときにも同じような選択をします。

テクニカルな地形に備えて、1,3や1,4のままではなく、2,1に切り替えることもあります。3x10に慣れてきた頃は、フロントのスイッチをしたくない時に面倒なスイッチをしなければならないことがよくありましたが、今では、新しい地形や気が散っている時にしかスイッチをしません。