ハブとボトムブラケットはどのくらいの頻度でグリスを塗り直したらいいのでしょうか？

バイクのスペックを見ると、BBはカートリッジ式と書いてあります。摩耗したら交換するように設計されているので、摩耗するまで乗り続けてみてください。酷使したり、脱脂剤を積極的に使ったりすると、整備した方がいいかもしれません。しかし、（ほとんどの最新のハブや特にシマノのハブのように）よく密閉されていれば、ほとんどの場合、整備の必要はありません。心配な方は、自分で整備の仕方を学んで、どのように見えるか見てみてください。まだグリースが詰まっていて、内部がきれいになっていれば、整備の必要はありません。それらを整備することは難しいことではありませんが、それは少し気まぐれだ - あなたは冷蔵庫の下にベアリングを失うことになりますが、その後、あなたは9または10のボールがあるべきかどうかを覚えていないでしょうし、彼らは3/32 “または1/8 "または5/32 "であるかどうか、というように。遊びでやるなよ

よく乗ります。私のカンパニョーロ・ニュートロンはおそらく1万キロ以上見てきました。その間に一度か二度ベアリングを見たことがあります。まだまだ油分が多く、滑らかです。ハブベアリングより先にリムが摩耗してしまいます。

これは非常に主観的な意見です。3000マイルごとにオイルを交換する」というような基準は、私の知る限り存在しませんが、ここに提案されたものがありますが。ハブのオーバーホールは約隔月で行っています。どちらも推奨されているスケジュールよりも頻度が高いですね。できれば1日か2日以内にオーバーホールしたいですね。ハブは簡単で、あなたは本から自分でそれらを行うために学ぶことができるはずですし、ツールで10〜15ドルの投資と - 底部ブラケットは少し難しいですし、あなただけのメンテナンスを行うにはもう少し投資を学び、あなた自身のメンテナンスを行うには、少しの投資をしたい場合を除き、おそらく “ショップサービス "の一部としてそれを含めることになるでしょう。

1日7マイルのロードライドで、ハブとボトムブラケットの密閉性が高いと仮定すると、グリスを塗ったり、再梱包したりする前に、1年以上は走れると思います。しかし、メンテナンスをするのが面倒であったり、車でバイクを停めに行くのが面倒でバイクショップにお金を払わなければならない場合は、数年後にバイクや部品を交換した方がいいかもしれません。

あなたのライディングのタイプに合わせて、ボトムブラケットの交換を検討してみてはいかがでしょうか？

私の友人は、わざわざハブのシェルにグリスニップルを取り付けています。そうすると、ハブを分解しなくても、たまにグリスを入れて、アクスルの周りに出てきた余分なグリスを拭き取るだけで済むのです。これは、グリスを追加する際に、ベアリングの汚れやガンクを押し出すという利点があります。

私が知っている限りでは、最近のハブやボトムブラケットのほとんどは、サービスが必要ないように設計されています。特にボトムブラケットは分解できないような構造になっていることが多いです。

私の経験:

私のバイク（品質は良いですが、最高級ではありません）は7年ほど前のもので、年間2,000kmほど乗っています。ハブやボトムブラケットの整備はしたことがなく、今のところ何の問題もありません。私は極端なオフロード走行はしませんが、冬場や雨の中でのサイクリングはしますし、プラス雨の中で駐輪することもあります。

だから極端なコンディションで自転車を使わないのであれば、ベアリングのメンテナンスは全く気にしなくてもいいかもしれません。

水（とそのいとこの泥）は、何よりもグリスベアリングに影響を与えます。雨や泥の中で乗れば乗るほど、グリスベアリングを詰め直す必要があります。詰めたばかりの状態で、道路から離したり、自転車を逆さにしたりしたときに、車輪がどのくらい簡単に回転するかに注意を払ってください。そして、これを頻繁に行い、少しでも回転が遅くなっているようであれば、梱包する時が来ました。時間が経つにつれて状態がわかるようになります。私は1000マイルから2000マイルごとに私のものを行い、私はすべてのものを介して私のものに乗る。