速度は、体力、道路状況、交通量などにより、サイクリストによって大きく異なります。私の見解（平坦で舗装された道路での巡航速度）:

• 20km/h (12.4 mph) - 多くの “たまに "サイクリストはこの速度で走ります
• 25km/h (15.5 mph) - ほとんどのコミューター
• 30km/h (18.6 mph) - 速いコミューター、遅いローディー
• 35km/h (21.7 mph) - 速いローディー
• 長い平坦な道路でそれ以上の速度を出すと、おそらくレーサーになるでしょう。 7 mph） - 速いローディー
• 長い平坦地でそれ以上の速さがあれば、おそらくレーサーでしょう

（30km/h前後で走っているときに私とすれ違う人とすれ違う人を基準にして）

平均速度は、交通機関の停止や坂道を考慮に入れれば、特に長い距離（80kmなど）では、たいていあなたが思っているよりも遅くなるでしょう。21kmの通勤では、長距離を走るたびに30km以上の速度を出しますが、それでも平均は24km/h程度です。長距離ライドでは時速27～28km/hを目安に巡航していますが、長距離ライド(200km)では平均22～24km/hが私にはいいペースです。

Speed varies widely by cyclist, depending on fitness, road conditions and traffic. Some of my observations (cruising speed based on a flat, paved road in good condition):

• 20km/h (12.4 mph) - many “occasional” cyclists ride around this speed
• 25km/h (15.5 mph) - most commuters
• 30km/h (18.6 mph) - fast commuters, slower roadies
• 35km/h (21.7 mph) - fast roadies
• any faster than that on a long flat and they’re probably a racer

(based on who I pass and who passes me when riding around 30km/h)

Average speed will usually be slower than you think, once traffic stops and hills are factored in, especially over longer distances (like 80km). On my 21km commute I’ll hit 30+ on every long stretch I can, but my average still only works out to 24km/h. For longer rides I cruise around 27-28 km/h, which is more sustainable; averaging 22-24 over a very long ride (200km) is a great pace for me.

平均速度は非常に依存しています：

• あなたのフィットネス（主な要因）
• 天候（特に風）
• 路面の質
• 信号機のような中断、バイクレーン上の犬の歩行者
• 複数の日にわたって蓄積された疲労
• どのように丘陵地です（これはより速い下り坂でバランスを取ることができますが）

あなたが言ったように、見るための最良の方法は、GPSを使用して、あなたがどのように速く行くのを見ています… 私は約6ヶ月間のライディングのコースで、ロングライドでの私の平均速度は、私の短いライドの平均（私は “ロング "を約150〜200km、"ショート "を約30〜80kmと分類しています）の周りにあることを発見しました

例えば、ここに私の距離と平均速度のプロットです。

(軸はkm/hとkm)

50km以上の平均時速25〜30kmのライドは、ほとんどがグループライドです。それを無視して、80kmを超えると20km/hくらいに収束してきます(80kmでは15〜25km/hくらいですが、これは走り始めたばかりの頃も含めてです)。 )

これらの数値はすべて私の個人的なものであり、それでも（特に時間の経過とともに）変化します。

これらの平均値は数台の異なるバイクに分散しています（4月のスタートから4月中旬まではハイブリッドバイク、4月から5月中旬までは1台のロードバイク、残りは別のロードバイクに乗っています）が、スパイクはほとんどすべての地形に関連しています（7月にはStravaのヒルクライムチャレンジに関連して大きな落ち込みがあります）。疲労（8月のディップはStravaの別のチャレンジで、連続した長距離を何日もかけてサイクリングした）、または上記の他の要因

やや長々とした回答で申し訳ありませんが、平均速度は多くの要因に依存しており、具体的な答えを出すのは難しいということがお伝えできればと思っています。

Average speed is extremely dependant on:

• Your fitness (main factor)
• Weather (particularly wind)
• Road surface quality
• Interruptions like traffic lights, dog-walkers on bike-lanes
• Accumulated fatigue over multiple days
• How hilly the terrain is (although this can be balanced out by the faster descent)

As you mentioned, best way to see is using a GPS and seeing how fast you go.. I’ve found over the course of about 6-months of riding, my average speed over long rides is around the average of my shorter rides (I’m classifying “long” as around 150-200km, and “short” as maybe 30-80km)

For example, here is a plot of my distances vs average speed:

(the axis’s are in km/h and km)

The >50km rides averaging 25-30km/h are mostly group rides. Ignoring those, beyond about 80km begin to converge to an average of 20km/h (although at 80km I’ve ranged from about 15-25km/h, but this includes when I just started riding..)

These numbers are all specific to me, and even still they vary (particularly over time):

These averages are spread over a few different bikes (start to April was on a hybrid bike, April to mid May was on one road bike, and the rest was on a different road bike) - but, the spikes are almost all related to either terrain (there’s a large dip in July related to a Strava hill-climbing challenge), fatigue (the dip in August was another Strava challenge, to cycle long distances over consecutive days), or other factors mentioned above

Sorry for the rather rambly answer, but it hopefully conveys that average speed depends on a lot of factors, and it’s hard to give a specific answer

この質問にはすでに答えていますが、これは別の答えです。私は最近、 Strava というサイトを使い始めました（iPhone/Androidアプリもありますし、多くのプラットフォームやデバイスで生成できるGPXアップロードも受け付けています。これは、簡単に短いルート上の他の人に自分自身を比較することができます, クライム, スプリントなど.

だから限り、あなたは合理的に人口の多い地域でサイクルとして、あなたの乗車はすでにカバーしているどのように多くのセグメントで驚かれるでしょう, 少なくともロンドンのエリアの周りに, 私はそうだった.

(私は満足している, 支払う顧客であることから離れて、ウェブサイトには何の関係もありません.)

I’ve already answered this question, but this is a different answer; I’ve recently started using a website called Strava (they do also have iPhone/Android apps as well as accepting GPX uploads which can be generated by many platforms and devices - I use MotionX-GPS for the iPhone).

Their (I think unique) central point is to allow users to defined specific ‘segments’ of their ride and then anyone whose uploaded route passes over that segment is included in a virtual league table. This allows you to easily compare yourself to others over short routes, climbs, sprints and so on.

So long as you cycle in reasonably populated areas, you’ll be amazed at how many segments your ride already covers, at least around the London area, I was.

(I’ve no connection to the website, apart from being a satisfied, paying customer.)

ランドネーリング ](https://en.wikipedia.org/wiki/Randonneuring) またはオーダックスライディングとは、大胆に長い距離を走る楽しみのために、大胆に長い距離を走ることです。 www.audax.org.au )

一つは、時速22.5km/h(14mi/h)でペレトンで1000kmまで走る方法。また、時速15km/h(9.32mi/h)以上(600kmまで)や13.33km/h(8.32mi/h)以上(1000/1200km)のペースで走る方法もあります。 その結果、長距離走行時の実時間を15km/hにすると気分が良くなり、長距離走行時には睡眠を含めた実時間を15km/hにできるように改善していきたいと思っています。

Randonneuring or Audax riding is about riding audaciously long distances for the pleasure of riding audaciously long distances. (www.audax.org.au)

One method involves riding at 22.5km/h (14mi/h) in a peleton for up to 1000km. Another method involves riding at any pace above 15km/h (9.32mi/h) (up to 600km) or 13.33km/h (8.32mi/h) (1000 / 1200km).

I would suggest that the reasonable speeds for very long distance riding are 15km/h total average including breaks up to 600km, or 13.33km/h for 1000/1200km/h rides.

As a result I feel good when I make 15km/h of actual time when riding long distances, and try to improve my riding so that I’d be able to make 15km/h of actual time including sleep for longer distances.

一本の糸の長さはどれくらいですか？あなたのスピードは、あなたの路面、装備、バイクのタイプ…そしてあなた次第です！

私はトレーニングライドのほとんどを記録に残しています（ここ数年はGPSを使用していますが、データはさらに遡ってまとめています）。もし、あなたが何をすべきか/すべきかに興味があるならば、たぶん地元のクラブと連絡を取り合ってください。

私の通勤時のブレーキングと加速の多い私のローリングアベレージは、レースペースでもう1〜2マイル高く、トレーニングライドよりも良い1〜2マイル低いです。

How long is a piece of string? Your speed is totally dependent on your surface, equipment, bike type … and you!

I keep a record of most of my training ride (for the last few years with GPS, but summary data going back further) and compete with myself. If you’re interested in what you should/could be doing, maybe liaise with a local club.

On my commute my rolling average with lots of braking and accelerating, is a good mph or two lower than training rides (further, but quieter roads) with race pace being another mph or two higher; cyclo-cross and off-road is completely terrain dependent so your mileage really will vary enormously

And if you have professional road aspirations, you’ll want to average at least 25-27mph.

ここに記事があります 様々なケースでの平均速度が記載されています

100km以上の距離を行う場合、速度ではなく心拍数でガイドすることが有用であることがわかります。瞬間的なスピードや平均的なスピードに関係なく、持続可能な心拍数を選んで、それに固執してください。長距離では、戦術などでレースをしていないのであれば、安定して走ることが大切です。

Here’s an article with average speeds for various different cases.

When doing longer than 100km distances, I find it useful to guide by heart rate not speed. Pick a sustainable heart rate and stick to it, regardless of momentary or average speed. In long distances, if it’s not racing with tactics and all, it is important to go steady.

多くの素晴らしい回答がありますが、言及されていない変数の一つは、一人で乗っているのか、他の人と一緒に乗っているのかということです。ドラフティングの影響は大きい。他の人と一緒に乗ると、彼らの航跡の中で多くの時間を過ごすことができるので、私は少なくとも2マイル速く走ることができます。

Lots of great answers, but one variable not mentioned is whether you are riding alone or with others. The effects of drafting is significant. I’m at least 2 mph faster riding with others since I can spend much of the time in their wake.

法律で舗装路を走ることが許されている場所に住んでいる場合は、舗装路は歩行者のためのものなので、時速8マイルを超えてはいけません。

If if you live somewhere where the law lets you ride on the pavement, you should not be going over about 8mph as pavements are for walkers.

バイクの大半はギアを持っています。

For 700 X 25 / 25-622 tire
With Shimano 7-speed "ai" 11-12-14-16-18-21-24 Cassette

    46 36 26 <-- Front Chain Ring
11 8.2 6.5 4.7
12 7.6 5.9 4.3
14 6.5 5.1 3.7
16 5.7 4.4 3.2
18 5.0 3.9 2.8
21 4.3 3.4 2.4
24 3.8 3.0 2.1

^ Rear cog selected

急な坂道を登っていくと、26/24になるかもしれませんが、これはフロントチェーンリングが1回転するごとにホイールが1回転するのに非常に近いです。

8.2 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 44.3 km/h

**回答※※※90回転で長時間走れるギア比は？

なぜ90回転なのですか？それはケイデンスのための一般的に開催されたスイートスポットです。初心者は1分あたりの回転数を少なくする傾向があります。プロの中には120回転を目標にしている人もいますが、これは通常のマーチングやウォーキングのリズムです。ツーリングはもう少し回転数が低いほうがいいかもしれません。

The vast majority of bikes have gearing. Its depends on the ratio of your gears, which is where it starts getting mathematical.

I used http://www.sheldonbrown.com/gears/ to get this table of “metres developed”

For 700 X 25 / 25-622 tire
With Shimano 7-speed "ai" 11-12-14-16-18-21-24 Cassette

    46 36 26 <-- Front Chain Ring
11 8.2 6.5 4.7
12 7.6 5.9 4.3
14 6.5 5.1 3.7
16 5.7 4.4 3.2
18 5.0 3.9 2.8
21 4.3 3.4 2.4
24 3.8 3.0 2.1

^ Rear cog selected

So in 46/11 my road bike will roll 8.2 metres for each full rotation of the pedals/front chainring.

8.2 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 44.3 km/h

Going up a steep hill, I might be in 26/24, which is very close to one wheel rev per front chainring revolution.

2.1 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 11.3 km/h

Answer It comes down to what gear ratio can you drive for long periods at ~90 RPM?

Why 90 RPM? That’s the commonly held sweet spot for cadence. Newbies tend to pedal a lot fewer revs per minute. Some pros advocate 120 as a better target, which is a normal marching or walking rhythm. Touring might be a bit lower RPM.

私の平均は28 - 30 km/h アスファルトの表面の平坦な地形 23 - 25 km/h アスファルトの表面のロール地形 23 - 25 km/h 砂利の表面の平坦な地形 18 - 20 km/h 砂利の表面のロール地形

舗装は面積の定義ではありません、道路は歩道と同様にそれを持っています。

my averages are 28 - 30 km/h asphalt surface flat terrain 23 - 25 km/h asphalt surface rolled terrain 23 - 25 km/h gravel surface flat terrain 18 - 20 km/h gravel surface rolled terrain

pavement is not an area definition, roads has it as well as sidewalks. there are a lot of pavements some of the are: asphalt concrete, hydraulic concrete, stone blocks, concrete blocks, gravel, etc

私の平均は舗装路で時速20マイルから22マイルですが、それは信号やストップサインなどがたくさんあればの話です。今日は舗装路で時速28マイルから30マイルの距離を走った。ターマックは本当によくわからない。舗装路では少し遅いかもしれないと思う。私は心機能が35パーセントもある健康上の問題を抱えているので（医者によると、ライド中に息切れすることはないそうだ）、この速度がライダーにとって良いかどうかはよくわからない。

My average is 20 mph to 22 mph on pavement while not going hard, but that’s if there’s a lot of lights, stop signs, etc. Today on pavement I went 28 mph to 30 mph over a distance of 24 miles. I’m really not too sure about tarmac. I think one might be a little slower on that, idk. Not really sure if these speeds are good or not for a rider, though, as I have health problems, including about 35 percent heart function ( so my doctors tell me, I never get out of breath on rides ) and that may make me slower, I don’t know.