これがあなたの最初の自転車である場合は、あなたの地元の自転車店に行き、彼らは専門的にあなたにフィットさせてもらいます。あなたが投資する前に自転車のサイズの感触を得ることができるように、彼らは貸し出し自転車を持っているかどうかを尋ねてください。何人かの人々は小さい側のバイクを好むといくつかは、それらを少し大きく好む。あなたは時間をかけてこれのための明確な感覚を得るでしょうが、私は不快な自転車を購入することによってこれを学ぶことをお勧めしません！

私は、例えば、一般的には56cmのロードバイクに乗っています。しかし、56cmのSurly Long Haul Truckerに乗ったことがありますが、あまりにも大きく感じました。その感覚の一部はコンポーネント（特にステムの長さ）であり、一部はフレームのジオメトリーでした。ロードバイクは、あらゆるライディングスタイルに合わせて様々なジオメトリーで作られています。それぞれの自転車はそれぞれのサイクリストと同じように異なっていますが、不快な自転車に乗っていると、せっかくのライディングが台無しになってしまいます。あなたのLBSは、サイズを選択し、あなたに正しくフィットするようにすべてを調整する上で非常に多くのことを助けることができるでしょう。

Rivendell bikes ](http://www.rivbike.com/Articles.asp?ID=247)は、販売されているロードバイクのほとんどが小さすぎると主張しています。彼らの主張は、ほとんどのショップでは、ロードライダーはレーサーのように、小さな効率を得るために多くの不快感を我慢している専門家を見習うべきだと考えており、これはカジュアルなライダーや通勤者、観光客など、快適に乗れるバイクの方がいいと思っている多くの人を疎外しているという信念に基づいています。サドルの下にバーがあり、ライダーは35度にもたれて腕を伸ばしてブレーキフードに手をかけています。バーから手を離すと、ライダーは転倒してステムに鼻をぶつけてしまいます。これでは快適でも正しくもありません。

バイクを買いに来た時に、今乗っているバイクのサイズを聞くと、必ず2～5センチ大きいバイクに乗せてくれます。股間のクリアランスはありますが、バーが高くなり、体が傾くことが少なくなり、快適な乗り心地になります。いくつかは、それが4〜5インチ高いのが好きです。いくつかは、サドルよりも低いバーの外観が好きですが、彼らは高いものに乗ってきた後、35歳以上のほとんどのライダーは低いバーのようなものです。私たちは、あなたがサドルよりも少なくとも2cm高いハンドルバーを置くことができるサイズを取得することをお勧めします。ほとんどの人にはこれが最適です。それが高すぎると感じた場合は、常にバーを下げることができますが、それが起こることはまれです。

そして、特に営業マンと取引するときに関連する：

時々、自転車はおかしいか不快に感じますが、営業マンはあなたがそれに慣れていないか、またはあなたが前に使用していない筋肉を使用しているとあなたに伝え、それが適応するために数週間かかります。慣れるまでには時間がかかりますが、自分に合った新しい自転車に座って、自分に合った姿勢で、椅子に座っているのと同じくらい自然に感じられるはずです。バーの上の手は、目の前のテーブルの上の手のように感じるはずです。お尻が折れたりするのは仕方がないことですが、少なくともその場では合理的に感じることができるはずです。新品のバイクであっても、少しでも違和感を我慢したり、適応したりする必要はありません。

ロードバイクでは、おそらくトスアップです。シートは上げたり下げたりできます。ステムの出し入れも可能です。立ち上がりが快適であれば、ラージでも問題ないでしょう。

ちょっと大きすぎる自転車を返却したところです。しかし、私にとってより関連性の高い測定は、結局「有効なトップチューブの長さ」（そう、まさにそのように聞こえるが、トップチューブの実際の角度を無視して、地面と平行な水平距離）であった。私はハンドルバーを前に出しすぎていたので、背中に負担がかかり、手首にも負担がかかっていました。予算の上限で買ったばかりなので、新しいステムなどを買うお金はありませんでした。ペダリングがバカになるところで止まってしまったので、技術的にはもっとシートを下げてもよかったのですが、そこから別の問題が出てきてしまいました。確かに、シートポストを長くすることになるかもしれませんが、それは腰痛を避けることと同じくらい重要なことではありません。しかし、体は特殊で、何が本当に効果があるのかを把握するために、それぞれのサイズで約20〜30分の比較ライドをお勧めします（それが結局私にかかったもので、これは私にとっても大きな「初めて」だったので、私の「正しい感覚」はまだ磨かれていません）。駐車場」のテストは、間違いなく今回私を失敗させ、今後の購入のためにそうし続けるでしょう。特に購入することに慣れていない場合は（実際のスポーツ活動の経験はさておき）、何が本当に効果があるのかを感じるためには、落ち着くまでに時間が必要です。

ここでは67歳の方からのコメントをご紹介します。20代前半の頃、私は55のトップチューブプジョーを中古で手に入れました。私は5'6 “しかなく、足は短く、腕は長い。伸びた感じに慣れてしまったので、大型のバイクを好むようになってしまいました。いつも自転車を片側かもう片側に傾けて足を下ろしています。年齢を重ね、スポーツでの怪我も増えてきたので、今重要になってきたのは、いかに悪化させないようなポジションを見つけるかということです。自分の体のどの部分が有利なのかを知る必要があります。短いフレームの方が手、肘、背中、首に負担がかかることを覚えておいてください。長めのフレームは肩関節と腰に圧力をかけます。真っ直ぐに座っていると、お尻に多くの圧力をかけ、手には少なくなります。あなたがやっていることに注意を払っていないことによって慢性的な痛みを開発することができます。また、どこに座っているかとペダルの動きの関係に応じて、異なる方法であなたの膝に圧力をかけることを覚えておいてください。前方に立って座っていると、膝の前部の靭帯や骨に圧力がかかり、トップチューブが短いことも影響しています。サドルのセットバックで後ろに座ったままで、トップチューブが長いと、膝の後ろの筋肉を使うことになります。ストローク中に股関節から太ももを持ち上げることで、膝への負担を軽減することができます。あなたのバイクへの願望は現実的なものにしましょう。快適さを第一に考えてください。それは長期的には報われます。

サドルとハンドルバーを上げるのはミディアムでも可能ですが、ラージで下げるのはバイクのデザインにもよりますが、難しいかもしれません。自転車を足で挟んでサドルの前に立ち、足を地面に平らにした状態（つま先立ちではない状態）で、フレームの上端と自分の「ジェントルマンエリア」との間に少なくとも1インチはあるはずです。大型のバイクでそれをうまくこなせるのであれば、あなたにとっては問題ないはずです。もしそうでなければ、ミディアムサイズを選んでみてください。理想的には試乗してみたいところですが、それができない場合は、少なくとも自転車屋さんで両サイズのスタンドオーバーテストをしてみてください。

何人かが指摘しているように、実際に自分に合うものを手に入れるのが一番ですが、それを念頭に置いて、フレームの少し大きめのものよりも、少し小さめのものにした方が良いでしょう。例えば、ジョージ・ヒンカピーを見てください。彼は191cm、6フィート3で、私の56cmより少し大きいバイクに乗っていて、私は155cmです。彼は57.5に乗っています。彼は57.5に乗っていて、長いステムを付けて、シートを出来るだけ後ろにセットして、シートチューブを引き出すことで、彼は私よりも少しだけ大きいバイクに乗っていて、私よりも長い足と体を持っているのですが、どうやってフィットしているのでしょうか？もし彼が61-63のようなものに乗っていたら、彼のバイクは重くて硬くないでしょう。トップチューブの長さ、ライディングの好み、ライディングスタイル。また、一般的な自転車では、より小さいものを手に入れて、ただ長いステムを追加して、シートポストをできる限り引き出した場合、重心がそれが何のために作られたものとは異なるだろうから、ハンドリングも少し異なるだろうということを覚えておいてください。下り坂では簡単にはいかないでしょうし、ステアリングももう少し不安定になるでしょう。私は56のCMに乗ったことがありますが、純正では大きすぎたり小さすぎたりして、何年も自分のバイクを所有しているにもかかわらず、シーズン中の自分の位置やバイクのフィーリングによって、常にフィット感を調整しています。

自転車を購入した後に、どれだけのお金をかけて「きちんとした」セッティングをしたいか、ということです。ステムやシートポストなど、自分の好きな位置に配置するために必要な部品を交換することになります。ストック：。棚から出してもフィットする可能性が高いので、大きめのフレームがいいかもしれません。しかし、小さいフレームは、同等の大きいフレームよりも応答性が高く、硬く、より速く加速する（IMHO）と一般的により楽しいです。例外は、長距離ツーリングのためのものかもしれませんが、ツーリング時にバランスのとれた負荷のために必要な距離とライダーを伸ばすことができます。

小さすぎる自転車は厄介なことになりますし、大きすぎる自転車は面倒で扱いにくいことになります。できれば両方試乗してみてください。もしくは、同じメーカーの似たような自転車に試乗して、比較したいサイズのものを試乗してみてください。私は19インチと21インチのオレンジグリンゴのマウンテンバイクを試乗しました。また、バイクの用途によっても異なりますが、レースに出る場合は、フィット感がより重要で、短いバイクの方が、より良いサービスを提供できるかもしれません。

最も重要なことは、乗り心地が良いことです。私の経験では、少し小さめのサイズの方が俊敏性と軽量化のメリットがあります。私のライディングのほとんどは交通量の多い街中でのライディングなので、上記の理由から小さめのフィット感の方が実用的だと思います。これが、ローポジションからのパワー伝達と、アップライトで背中に負荷をかけた時の快適さのバランスをとることができているのです。主に私が思うに、街乗りではストップ/ゴーの多くがあるので、カントリーライディングは、より多くの距離を移動する傾向があるように調整する機会があります。

サイズが合わない場合はサイズダウンするのが常識だと思います。いくつかの回答にもありましたが、このことを示唆しているものがあります。また、ハンドルバーを好みのライディングポジションにする必要がありますが、これにはステムの下にスペーサーを入れる必要があります。しかし、2つのサイズの間にある場合には、これらの現象は起こらない可能性があります。サイズが小さすぎるバイクに乗ろうとしている場合にのみ起こります。

フレームサイズとハンドリング

現在の回答では、サイズを変えることでバイクのハンドリングにどのような影響があるかについては触れられていません。この回答では、バイクのハンドリングの変化に焦点を当てています。全体的に、ハンドリングの変化は小さいはずです。両方のサイズで希望のハンドルバーとサドルの位置を達成できると仮定すると、どちらの方向に進むべきかは個人的な好みに依存するかもしれません。

長いステム = スローステアリング

もしあなたが、同じサイズの異なる2つのフレームを持っている場合、小さい方のフレームでは長いステムを持つことになります。ステムは、他の重要なパラメータと比較して、バイクのハンドリングに 比較的小さな影響 を与えます。しかし、他のすべての要素が同じであれば、ステムが長い方がライダーの体重が前輪にかかることになります。また、ステムが長くなると、同じ操舵円弧を描くためにハンドルバーを大きく動かさなければなりません。どちらもステアリング入力に対する前輪の反応が鈍くなります。対照的に、短いステムの場合、最初に引用したCyclingtipsの記事によると、

短いステムは、対照的に、ライダーの体重をフレームの上に戻し、フロントホイールの重量を減らして、ステアリングを少し軽くすることができます。すでに述べたように、ヘッドアングルが緩んでいるバイクやトレイルが多いバイクでは、ステアリングのオーバーホールにはなりませんが、操縦性を向上させることができ、MTB（近年フレームのリーチ量が増えてきている）ではショートステムが好まれています。また、ステムの長さを短くすることで、すでにクイックステアリングを持っているバイクを制御不能に近づけてしまうことも説明しています。

そうは言っても、フレームサイズ間のギャップを考えると、ステムの長さを変えてもハンドリングに顕著な違いは生まれないはずです。トレイルはバイクのハンドリングにおいて重要なパラメーターです。一般的に、トレイルが多いバイクはより安定しています。彼らは自分自身を直立に偏らせる傾向があります。コーナーに傾くのには少し努力が必要ですが、直線での走行は容易であり、ビクビクすることはありません。私の観察によると、ほとんどの市販バイクではフレームサイズが大きくなるとトレイルの量が減る傾向があります。例えば、49cm Specialized Venge は63mmのトレイルを持っています。52cmと54cmのVengeは58mm。56cmと58cmのフレームは55mm、61cmのフレームは52mmです。自転車のサイズを下げると、トレイルが微妙に違うサイズに行くことがありますが、こちらの方が大きいサイズよりも安定感があります。

小さいフレームの方が俊敏に走れるというのが今までの常識かもしれません。上で挙げた2点はどちらも矛盾していることを実感しています。プロのバイク乗りは比較的小さなフレームに乗ることが多いことで知られています。彼らはハンドルバーをできるだけ低くしたいと考えているのだと思います。しかし、上でリンクした2つ目のCyclingtipsの記事では、ステムの長さに焦点を当てて、次のように述べています。その結果、特に高速走行時の安定性が向上し、プロライダーが短いフレームと長いステムを選ぶ理由がある程度説明されています。また、この安定性の高さは、風の強いコンディションでのレース用ホイールのコントロールにも役立ちます。また、人間は一般的にハンドリングの小さな変化に適応することができます。56cmから54cmに変更したからといって、パフォーマンスロードバイクがツーリングバイクや耐久ロードバイクのようなハンドリングに変わるわけではありません。

立ち上がり高さも比較的マイナーな考慮事項かもしれません。フレームが大きければ大きいほど、スタンドオーバーの高さは低くなります。長い間、女性のためのカスタムバイクをデザインしてきた Georgena Terry は、急停止時に股間を打つ危険性があるため、スタンドオーバーの高さはかなり重要であると主張しています。これは女性にとってはかなり痛いと言われていますが、男性にとっては明らかに痛いでしょう。これもまた、フレームが小さい方に偏ってしまうんですよね。マウンテンバイクの場合は注意した方がいいと思います。しかし、このRedditのスレッド、このBikeRadarのフォーラムのスレッド、そしてこのBike Forumsのスレッドの投稿者の中には、普通に乗っているとトップチューブにぶつかることがないので（少なくともロードでは）、重要ではないと主張する人もいます。私は一時期、スタンドオーバークリアランスが実質的にないシクロクロスバイクを持っていましたが、トップチューブに当たることはありませんでした。ただし、 男性は女性に比べてリスクを過小評価する傾向がある ということが示されていますので、ご自身で評価してみてはいかがでしょうか。

私は2台のバイクを持っています。古い（1980年代の）錦で、LSBが大きすぎる（おそらく58cmに相当する）と言っている重いバイクのクロモロイフレームと、新しい軽量アルミ製の56cmのキャノンデールで、小さすぎると感じているが、サイズ表によると私の「正確な」フィット感である。(私の身長は180cm、股下は30インチ。)とにかく、大きい方が私の好みのバイクだ。ホイールベースが長い（3～4インチ長い）ことも関係しているかもしれませんが、大きなバイクの方がパフォーマンスが良いのです。下り坂は速いし（キャノンデールや今まで一緒に乗った誰よりも速い）、安定している。スタートも速い。登りは遅いし、ギアの数も少ない。ここにはたくさんの変数があると思うが、サイズ（またはホイールベース）が最も重要だと思う。そして、サイジングチャートやLSBがすべての答えを持っているとは思わないでください。

小さい自転車は（ほとんど）いつも大きくすることができますが、大きな自転車はそこまで小さくすることができません。あなたが「トゥイナー」であれば、一般的にはどちらの方向にも行くことができます。サイズ表を見るときは、大目に見てください。

全ては個人の好みの問題です。私は29erのマウンテンバイクで少し小さすぎるのを買いました。私にはシートが低すぎてシートポストが余計に長くなってしまいましたが、大きい方のものよりも少し軽くて俊敏です。これは試す前に買ってみて分かったことです。まずは試してみることをお勧めします。

サイズ表などはあまり気にしない方がいいですね。それはそれでいいのですが、バランスの取り方は人それぞれです。私の身長は6フィート弱ですが、特大サイズのボードマンに乗っています。誰かが言っていたように、シートを調整すればうまくいくし、高いところにいるのが好きなんだ。重要なのは、膝からペダルを漕ぐ位置を正しく設定すること、腰痛にならないようにハンドルバーの高さとステムの長さを正しく設定すること、そして自転車に座っているときにつま先を楽に地面につけられることです。言い換えれば、それらを試してみてください。