フラットバー

最もシンプルな種類のハンドルバーで、端にグリップが付いたストレートバーです。フラットバーは伝統的にクロスカントリーライダーのみに使用されていましたが、現在では一般的な用途にも使用されています。これらのバーにはバーエンドが取り付けられており、手の位置を追加することができます。 画像クレジット )

ドロップバー

ロードバイクによく見られるドロップバー。ドロップバーは、ライダーの手の位置を変えられるように設計されており、風の抵抗を減らすことができます。ドロップバーは一般的にフラットバーに比べて幅が狭く、凹凸のある路面ではバイクを細かくコントロールすることができません。ツーリングバイクのドロップバー画像クレジット)

ツーリングバイクのドロップバー画像クレジット)

エントリードロップバーのバリエーションも参照してください。

また、ツーリングやトレッキングバーとして知られているバタフライバー

長所：非常に軽量ではありません。利用可能なさまざまなポジションの多くは＆002＆002＆002短所：非常に軽量ではありません。

トライアスロンを起源とするトライバーですが、現在ではほとんどのタイムトライアルで見られるようになりました。

デザインの長所は、ライダーが簡単に移動することはできませんが、空気力学的に有利な位置に残る静的な、流線型の位置を促進することであり、その結果、より速い乗り心地を得ることができます。集団で乗るバイクで使用すると、ブレーキを使用するためにバーを降りるのに時間がかかり、いくつかのデザインは、事実上フロントにスパイクのカップルであるものを提示し、柔らかいターゲットとの衝突をより悪い結果にする可能性があり、危険なことができます。また、ギアシフターを追加することで、ギアを変更する際にライダーが位置を維持できるようにすることができます。トライアスリートは手と手の間のスペースを利用してストロー付きのボトルを置き、最小限の動きで水分補給ができるようにすることが多い。

クルーザーバー

バーを持っている間、ライダーは自転車に直立して座ることができます。アップライトハンドルバーやノースロードハンドルバーとも呼ばれ、クルーザーバイクや一部のコンフォートバイクでよく使用されています。グリップが横よりも後ろに向いていて、ライダーに向かって後方に向かって伸びています。

ハンドルバー付きクルーザーバイク 写真提供 )

ブルホーンハンドルバー (シェルドン・ブラウンは「カウホーンバー」を「(http://www.sheldonbrown.com/gloss_cn-z.html#cowhorn)」と呼んでいます。このようなハンドルバーは、時々[地元の自転車置き場](http://www.bikepro.com/products/handlebars/scott_combo.html)で安く手に入ることがあります。座り心地が良く、色々なポジションが取れるという人もいます。

一般的には専用のハンドルバーの方が良いのですが、ドロップハンドルを切って裏返してでブルホーンのセットを作ることも可能です。

今までに試した中で面白いバーの一つに、Titec H-Barがあります（確か他のブランドのH-Barもありました）。手の位置が非常に多い。レバーやシフターの位置を見つけるのが難しいかもしれませんが。

ライザーバーは、完全なフラットバーよりもライダーを直立させることができるので、マウンテンバイクのテクニカルな操作に適しています。(ハンドルバーはフラットのままですが、先端が盛り上がっています。)

ハンドルバーの幅も重要で、マウンテンバイクのトレンドは幅広になっているように見えます。幅広の方が毛むくじゃらのようなテクニカルな下りでは安定感がありますが、トレイル側の木のクリアランスが少なくなってしまうのが難点です。

ドロップバーの変化

ドロップバーのもう一つの重要な違いは、ドロップの形状です。このように見えるエルゴバーがあります:

リンクは、実際のコストではなく、単にスタイルの代表であることに注意してください。私の場合、エルゴのバーは手のひらをレバーから遠ざけるようにしています。そのため、レバーに手が届きにくくなってしまいます（主にシフトチェンジの時ですが、ブレーキングの時も快適さの限界があります）。この問題を解決するには、2つの方法があります：レバーのリーチを調整できるオプションを購入するか、ハンドルを交換するかです。私は後者をやっています。

また、randonneurbarというドロップバーもありますが、これは真ん中のバーがそれぞれの端でわずかに上向きに弧を描き、ドロップが外側に角度をつけており、ドロップが標準的なデザインよりも緩やかになっています。ロングライドでの乗り心地を重視した設計です。

BMXのハンドルバー

• 20 “と24 "それぞれのホイールで、BMX / ‘クルーザー’ BMXのバイクや他のダートトラックの使用で主に使用されています。

-頻繁にあなたがそれらの上に行くときのためにステムとトップバーにパッドを収容し、途中で貴重な身体の部分を打つ。

干潟を走るときにライダーがより直立した姿勢で走れるようにするために、「ブルホーン」＆「003」を追加したものです。スピードを出したいけど、花の匂いを嗅ぎたいときにはいいかもしれませんね。ロッドを引っ張ればトップからブレーキをかけることができます。 Bike snob NYC

パシュートバー

主にレース用に使用され、ブルホーンとトライバー/エアロバーの間のラインを曖昧にします。

1984年にフランチェスコ・モーザーのワールドアワーレコードで初めて使用されました。

長所

• 彼らはかなり空気力学的で、速度のための良い位置を奨励しています。
• カーボンファイバーで作られているため、非常に軽い傾向があります。
• より広いハンドグリップは、一般的に本当に強く、爆発的な加速力を追加するためにバーを介してテコを使用してスプリンターにアピールしています。
• アグレッシブな外観 - あなたがより速く感じたり、静止していても速く見えるようにします。

短所

• 目を見張るほど高価な
• バーとエアロバーの間の接続に多くのバリエーションがあるので、スペアパーツを得ることは難しい/高価です。
• 絶対に盗むことができる - それは泥棒の磁石になるので、あなたのバイクは地元の店の外に残すことができませんでした。また、このエアロバーの先端にはブレーキレバーが付いているかもしれませんが、ワイヤレスギアの場合、小さなボタンが付いています。しかし、ワイヤレスギアを使えば、小さなボタンを複製することができ、より多くの場所で使用できる。