最近、自転車のクランクがきしむようになりました。いつものバイクバイブルパークツールに確認してみました。クランクを外し、スピンドルを外す。スピンドルを外します。掃除します。潤滑剤を塗って 組み立て直し。
いや、まだきしみは残っています。音はボトムブラケット/クランクの辺りから出ていました。クランクの回転には2つのきしみ音があります。バイクに乗っている時に両足で押し下げると音がします。力を入れずに180度回転させて、もう一度押し下げると、また音がします。私は “柔らかすぎる"、低圧の場合は音がありません。私はクリップを持っているので、私は啓示中に一定の負荷を維持するために片足だけで作業しようとしているので、そこには検出可能な音がありませんでした。そして、どのように私はそれを修正する必要がありますか？
/Leif
きしみの原因はいろいろ考えられます。しかし、ディーマールの場合、最も可能性の高い原因は、車軸のクランクが緩んでいることです。きしみがどのようにして発生するか考えてみてください。あるものが別のものの上を滑っています。しかし、スライドするのではなく、くっついては跳ねるという動作を繰り返しています。その動きの量はほんの数ミリかもしれません。クランクが本当に緩んでいれば、OPは気づかなかったでしょう。この場合の緩みは、ミクロなスケールのものかもしれません。ブレーキをかけた状態で自転車に乗り、肩を壁につけます。クランクが水平になるようにペダルを回転させ、両ペダルに均等に体重をかけて上下に跳ねます。これにより、クランクと車軸をできるだけ一方向にひねります。次に、ペダルをそこから180度の位置（もう片方の足を前方に）に回転させ、同じようにします。これは、可能な限り反対方向にアセンブリをひねります。この手順を繰り返して、きしみがないかどうかを確認します。このようにしてテストすることで、ホイール、チェーン、シートなどの他の多くのノイズ源を避けることができます。注意してください。何かが壊れたり、ペダルから足が滑ったりすると怪我をすることになります。Deemarさんがおっしゃるように、しばらくぐらついていると穴が傷ついてしまい、満足のいくフィット感が得られないことがあります。私のバイクでは、ヤスリで四角い穴の内側を丁寧に整形し、車軸の四角いシャフトを掃除することで（少なくとも今のところは）直りました。その後、グリスを塗って組み立てました。部品を一緒に寝かせるために、以下の手順を繰り返しました。クランクをソフトハンマーで数回叩く。上記のようにペダルを上下に跳ね上げる。ボルトを締める。やがて、柔らかいアルミ製のクランクが硬い車軸の形になり、きしみは完全に解消されました。クランクと車軸の間の動きは、気がつかないほど小さいかもしれないことを覚えておいてください。あなたはそれが動いているのを見ていないかもしれません。しかし、ペダルの跳ね返りテストをした時には、その結果を聞くことができます。私のバイクでは、この音は本当にうるさくて腹立たしかったのですが、今では完全に静かになりました。定期的にボルトを締め直してみます。また緩んできたら、クランクとボトムブラケットを交換しなければならないかもしれません。
あなたはそれが下のブラケットから来ている肯定的な場合は、すでにそれらをR&R'd、代わりにテフロンテープ（配管工のテープ）を使用してみてください、カップの周りにそれをラップし、それらを再インストール - これは、BBの任意のきしみを修正する必要があります。
クランクがスピンドルの上で緩んでいるように聞こえますが、それゆえにペダルを踏み込むたびにきしみが生じます。クランクがしばらくの間緩んでいる場合は、自転車に乗ってのアクションは、通常、スピンドル上の正方形のテーパー、またはクランクの穴のいずれかを丸めているでしょう。これが起こってしまった場合は、クランクのそのセットをきつく締めてきしみを取り除くことは決してできません。
あなたの選択肢は、きしみを我慢するか（そして、毎週か2週間ごとにクランクを締めなければならない）、クランクとおそらくボトムブラケットを交換するかのどちらかになってしまいます。あなたがクランクを交換する場合は、クランクをインストールする前に、ボトムブラケットスピンドルのテーパにグリースを塗布することを確認してください。これは、クランクが早期に結合しないことを保証し、適切にクランクを締め付けることを防ぐことになります。
クランクからきしみが発生しているのは確かですか？
リアハブかもしれませんし、ペダル自体かもしれません。シートポスト、ヘッドセット、リアハブ、リアハブ、フロントハブ、ブレーキ、ペダル、そしてもちろんクランクやスピンドルなど、様々なところからきしみが発生しています。 http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/
ある部分に圧力をかけると軋むからといって、その部分が軋むわけではありません。
その他の可能性としては、チェーンリングボルト、リアクイックリリース、フレームクラック、フレームのメーカーやモデルによっては、フレームの構造中に使用されている内部フレームピースがきしむことがあります。
私はこの問題は、私がgoogleでこのポストを見つけた方法です！
上記の最後の人からの優れた答え！（エド - 私たちは今、それがどのようなポストになるかわからない。私は正確にこの問題を持っている
私はどちらかの側に2つの密閉ベアリング（ゴムシール付き6903ステンレス、30mm x 7mm x 17mm）を使用したチタンスピンドルは、ドライブ側に合金カップを使用しており、非ドライブ側は、通常、密閉されたボトムブラケットで使用されているシマノ合金のスレッドタイプのカップを使用しています。これを解決するアイデアがあります。
Ebayから直径30mmのパーシペックスチューブを買おうと思っています。これで、非駆動側のカップを締めている間、ベアリングをしっかりと固定することができます。うまくいけば、これはカートリッジタイプのボトムブラケットをシミュレートしているので、うまくいくはずですが、その軽量バージョンは、カップ2個、ベアリング2個、スピンドル2個で約130グラム、チューブはさらに数グラムかもしれません。私は、軽量化された部品を探していました。)
すでに受け取った回答の数と多様性から、おそらく実際のところは推測できるでしょう：多くの可能性があり、どれが当てはまるかを特定するのは（せいぜい）難しいです。特にアルミやチタン製のボトムブラケットシェルに取り付けられているチタン製のボトムブラケットカップです。ほとんどの実用的な目的のために、これらの部品を組み合わせて使用する場合は、ある程度のきしみが発生することを覚悟してください。軋みはそれ自体は大きな問題ではありませんし、他にも問題があるということでもありませんが、同時に、他の部分のメンテナンスには細心の注意を払わなければならないということです。また、何かが間違った状態になりそうなときに、すぐに警告を出すことができなくなります。
編集：もう一つのポイントは、私が自転車の整備士として働いていたときに、クランクアームを取り付けるための最良の方法についていくつかのテストをしました。我々は最終的にグリスを塗ることは悪い考えであることを決定した - それは早期に “バインディング "からクランクアームを防ぐことができますが、それはまた、本当によく保持することからそれを防ぐことができます。さらに悪いことに、グリスを使用してクランクボルトに適切なトルクをかけると、クランクアームはBBアクスルに "深く "座ることになります。私たちのテストでは、これは、グリースなしよりも約5〜10％多くの頻度でクランクアームに亀裂が発生することにつながった。
クランクを外し、スピンドルエンドをアルコールで洗浄（ただしベアリングには付着しないように）した後、再度組み立て、トルクレンチでボルトを規定の最大トルクで締め付けます。問題は、2つの部品の間にわずかな汚れがあり、微小な動きのための隙間が残っていることです。あなたはまた、分解する前に、最初にそれをトルクを試してみることができます。それは非常にタイトでなければなりません。
クランクアームがBBスピンドルに正しく固定されていない可能性が高いです。もしチェーンセット側からのきしみであれば、次のようになります;
装着時に少し汚れている可能性があります。チェーンセットを取り外し、洗浄、グリスアップ、再装着したところ、問題は解決しました。
そして、気まぐれでペダルをクランクアームから外し、グリースを塗ってから締め直してみたところ、問題は解決しました…
誰が想像したかというと、足が触れていた部分が軋んでいたのです。
私が読んだ解決策のいくつかは正しそうです。クランクの種類にもよりますが、もしJISクランクであれば、ゴミを交換してください。ISOクランクを自分で買う。JISクランクの四角い穴は本当に消耗するんですよ。私も何本か持っていたから知っている。値段は高いかもしれませんが、きしみはなくなりますよ。定期的にメンテナンスをしていれば大丈夫ですよ。あなたのパレードに雨を降らせて申し訳ありません。