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装着してはいけない理由があります。**例えば、シマノのハイパーグライドを考えてみると、11コグのシマノカセットは、ハイパーグライドC（コンパクト）タイプのハブが必要になります。11本のコグは他のコグのようにスプラインの上に乗っているわけではありません。ハブの先端に取り付けられ、部分的に短縮されたスプラインの上に乗っています。そのためには、カセットに付属しているロックリングを使用する必要があります。一方、このコンパクトなハブには、12-*のカセットが合うんだ。例えば、ハイパーグライドのコンパクトハブに12-23レンジのCS-HG50-8を装着しているんだけど、これは11を装着していたもの。コンパクトハブのスプラインを短くしたことで、12の歯車を十分に掴むことができて、ハブの周りで自由に回転しないんです。(ところで、出ました。私は、11を使った後に12を選んだ実例です。
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ポイント1に関連して、特別なハブが必要であるという事実が何かを物語っています。11のコグは技術的に劣っています。部分的なスプラインで構成されていなければなりませんが、もし通常のハブに取り付けるために完全なスプラインを持っていたとしたら、コグのハブは細くて弱いものになってしまいます。コグの内側のハブにスプラインが通っていないことで、より多くのスチールを使用して部品全体を保持することができます。11が劣っているもう一つの方法があります。**軽く摩耗したカセットでも、チェーンプレートが11Tのコグのハブに接触しているのをよく見かけます。言い換えれば、チェーンは11Tの歯の上にはあまりうまく乗らず、内側のリングに乗ってしまうのです。カセットが新品の時でなければ、いずれは。11は、チェーンとカセットが摩耗したときに最初にスキップし始めるギアになる可能性が高い。多くのライダーのためにそれが全体のカセットとチェーンを捨てるための大きな手がかりだから、それは不必要に頻繁に交換につながる可能性があります。あなたが使用しない任意のギアは、効果的にあなたのカセット内のギアの数を減らすことができます。あなたは9速カセットを持っていますが、唯一の2-8を使用している場合、あなたは本当に7速カセットを持っている、あなたの9速シフターと互換性のあるように間隔とパディングコグを使用しています。短い距離での最高速度はハイギアでは達成できないかもしれません。最高のギアのための1つの使用は、実際にはリラックスした、遅いケイデンスで、遅く行くことです。車のアナロジーはここで行うことができます：それはあなたがガスを節約し、高速道路上の低いRPMで動作することができますオーバードライブギアのようなものです。(車のアナロジーは良いですが、1つの重要な方法で分解されます：車のエンジンは疲れませんし、予想される距離に関して自分自身をペースに合わせる必要はありません)。車と同じように、自転車でもシフトダウンして、より多くのパワーを得ることができます。昨日、青信号を捕まえるために、12-23/8のカセットで5→4にシフトダウンして、加速して、車を追い越しました。また、これらのダウンシフトは微妙なものでなければならない：それは近いギア比を持っているのに役立ちます。近いギア比を持つためには、使わないギアを含むカセットを手に入れてはいけません。私はすでに5速でまともなケイデンスでペダルを漕いでいましたが、ダウンシフトでケイデンスを上げすぎると逆効果でした。ダウンシフトでのケイデンスを上げすぎると、逆効果になってしまい、どこにも行けなくなってしまいます。彼らはまた、より小さな直径のホイールを持つ自転車のために有用である。48リングに対して11コグは、52リングに対して12コグとほぼ同じギア比を提供します。このように11コグは、マウンテンバイクを通勤用に安価に改造するのに便利なアクセサリーです（フロントリングを交換する必要はありません）。13-34のカセットを捨てて11-25にして、ロードスリックタイヤを履いて、フェンダーとラックを付ければOKです。もしこれがあなたがやっていることであれば、11はあなたのためかもしれません。
もしあなたが52か53のフロントリングを持つロードバイクを持っていて、700cのホイールと平均的なサイズのペダルクランクを持っているのであれば、11はおそらくあなたが後悔するであろう悪い考えです。一部の人々は、丘陵地や山岳地帯に住んでおり、歯の高い数を望む_
実際に、カセットのより多くの歯のための欲求は、サイクリストがフロントディレイラーを持っていない場合にのみ理解可能です。または、言うなれば、フロントに2つのリングがあるだけです。それ以外の場合は、欲望は、まあ、まだ欲望として理解できるが、すべての合理的に確立されたものではありません。あなたが3つのリングを持っている場合は、カセットの23コグよりも大きいものは何も必要ありません。フロントに小輪、バックに23を噛み合わせた状態で、5歳児の三輪車に乗っているような感覚で、とんでもないほどのローギアになっています。これでは登れない区間があれば、降りて歩けばいい。低いギアを必要とする唯一のサイクリストは、荒れたトレイルの非常に急なセクションを登るような馬鹿げた偉業を伴うスポーツとしてのマウンテンサイクリングを行うアスリートです（彼らは自転車に乗ったままでいなければなりません。(彼らは自転車に乗ったままでいなければなりません。それがスポーツだからです。"普通の人 “は自転車を持ってそこに行くことはありませんし、ただ自転車を持ってトレイルを登っていくだけです)。これがなぜそうなのかは明らかではありませんが、おそらく2つか3つの理由があると思われます。ユーザーはフロントディレイラーだけで必要なギアをすべて見つけることができる。第二に、一般の人にはスピードの数がセールスポイントになっていることが多い。フロントに3つのリングがあるマウンテンバイクに11-34の "メガレンジ "カセット（例えば9速）を装着すると、ユーザーは事実上9速のバイクになってしまい、18個のギアが追加されてしまいます。しかし、チラシでは27速バイクとして販売されています。大型カセットも印象的に見え、消費者は "メガ "のような言葉が好きで、彼らは何か特別なもの、またはお金のためのより多くを得ていると考えています。