旋回時に足で前輪を触る

これはよくある問題ですが、本当に大したことはありません。普通に「つま先のオーバーラップ」と呼ばれていますね。私は全てのバイクに装着しています。

基本的に、最初は少しショックを受けますが、慣れるまではです。大したことはありません。単純に低速時に起こる可能性があることを認識していれば、十分に簡単に回避できると思います。低速時にしか起こらないので、特に危険なことではありません。

これは、ホイールベースが短いため、レーススタイルのロードバイクや小さなフレームのバイクによく起こります。大きなタイヤやフェンダーがあると起こりやすくなります。また、足が大きく、つま先が前に出ている靴を履いていると、その可能性が高くなります。それについて心配しないようにしてください。通常は気にならない程度で、すぐに慣れてしまうものです。ゆっくり行ってはいけません（あなたが遅くなっている場合を除き、それが問題になるのに十分な距離のホイールを回すことはできません）。ゆっくり行くとき、急旋回するときは足の位置に注意を払う - 旋回中にペダルを踏まない - 通常のペダリングではなく、内側の足だけが前に出るようにペダルを漕ぐ - 旋回を始めるときに足を良い位置（ペダルの重なりが起こるところのすぐ下の外側の足）に入れる - 停止状態からの発進時にも注意を払う 4. ペダルのスピンドルの上に足のボールを乗せてペダルを踏みます。これは一般的に「正しい」場所と考えられており、足がペダルの少し前に出るだけです。初心者の中には、足のアーチをペダルの上に置いてしまう人もいますが、これはプラットフォームペダルの上では不快になる可能性が高く、足をより前に出してしまいます。歩き方は、足の指の重なり具合を見てください。自転車に乗らなくても、ペダルを前に出して、ペダルに足を乗せて、ハンドルを回せばわかります。 - 小柄なライダーは、ホイールが小さい自転車の方がつま先の重なりが少ないと感じるかもしれません。700cではなく650bや26インチ？ 6. 本当に、あまり気にする必要はありません。

息子がトーオーバーラップの問題を抱えていて、フォークが後ろ向きになっていることが判明しました。フォークの外し方を調べてみたところ、フォークを裏返しにしたら、バイクは完璧になりました。トーオーバーラップはありません。提案してくれてありがとう。

これと全く同じことが私の身にも起こりました。私はHalfordsからそれを購入していたので、私は激怒していましたか？だから、私は自転車のホイールの周りに回して、それは大丈夫でした

OPが投稿したリンクやここでの提案にあるように、ほとんどのアクションはライディングテクニックを変えることに焦点を当てています。リンク先で言及されているオプションと、新しいテクニックが解決しない場合に考えたオプションがもう一つあります。

• フォークのレーキを変える - フロントフォークをホイールベースの大きいものに交換することで、フロントアクスルとボトムブラケットの間の距離が長くなり、トーオーバーラップを減らすことができます。
  その一方で、ハンドルの安定性に関しては、バイクの〜パッチ〜〜トレイル**が減少し、より俊敏になります（「手を使わない」乗り方はより難しくなります）。
  このように、ひとつの問題を解決すると、また別の問題が生まれてしまいます。
• クランクを1サイズ短いものに変更する - 例えば170mmのクランクを165mmに変更すると、トーの重なりが少し小さくなります。
  
• 股下のサイズが短い方が、ライダーの股下に負担がかからず、足をそれほど伸ばさなくて済むというメリットがあるかもしれません。
  欠点は、短いクランクは同じケイデンスを維持するために必要なより多くの電力を必要とするということです。しかし、あなたはクランクを交換しているので、小さいサイズのチェーンリングを交換してください。ライダーは彼らのケイデンスを増加させる必要がありますが、ライディングはそれが少ない努力を必要とするように感じるでしょう。
  そして、より高いケイデンスに乗っているバイカーは、より低い負荷とより速い繰り返し（ジムで）は、高負荷と少ない繰り返しが主に筋肉を構築する原因とは対照的に、より多くの脂肪燃焼と筋肉のトーンアップを可能にすることはおろか、より速く乗っているように見えます。

フォークの向きが正しいことを確認してください。スポットバイクを購入したのですが、自宅に届いた時に工場でフォークの向きを間違えられていました。実はハンドルバーの向きを間違えていて、ハンドルバーの向きを正しくするとフォークの向きが180度変わってしまうのです。これはすぐにはわかりませんし、気がつくのはペダルがフロントタイヤに当たることだけです。