プレスタバルブでタイヤの空気を入れる方法を教えてください

バルブステムが短すぎて、深い深いリムには合わないんです。写真を見ていただければわかると思いますが、バルブステムがリムから十分にはみ出していないのがわかります。そのため、タイヤの空気を入れるのに十分なバルブに接触していません。

ステムの短いプリスタバルブをディープリムに装着した場合、空気を入れるコツは、まずタイヤの空気圧を50％程度下げてから、片手でポンプヘッドをステムに押し付け、もう片方の手でステムをタイヤ側からリムに押し込むようにして空気を入れます。そして、レバーを使ってシールをします。

ポンプで押し上げると、ポンプヘッドの圧力が上がることで、プレスタバルブが勝手に落ち込みます。ダニエル・ヒックスがこのスレッドのコメントで言っていたように:

ポンプがタイヤ内にある以上の圧力を開発すると空気圧がバルブを開くので、プレスタバルブのステムを凹ませる必要はありません。必要なのは、チャックを装着する前にステムを短く叩いて、ゴム製のガスケットが閉じたままになっていないことを確認するだけです。

“バルブキャップを外して、バルブの中のネジを外して、少し叩いてみると…空気が噴き出します。OK”

その通りです。あなたが適切なポンプを持っていて、チャックが適切に動作している場合は、単にチャックを押してレバーを反転させるだけで、それを行う必要があります。

通常、あなたが十分に遠くまでチャックを押すと、チャックの中央にある小さなボタンは、空気を出して圧力を読み取ることができるようにするために “thingy "を押し下げます。といくつかのチャックのデザインは、プレスタバルブを行うために内部を変更する必要があります）＆002＆002（それは本当に右のポンプと右のテクニックで、その困難と騒々しいではありません。

プレスタポンプヘッドの内部には、ゴムワッシャーの後ろにペグがあり、レバーを上昇位置に動かすと、ステムのバルブが押し下げられます。同時に、通常は、ステムの本体に爪のセットがクランプされ、所定の位置に保持されます。これは、ポンプがバルブを十分に作動させてシールを破ることができないために、ポンプを作動させたときに空気がタイヤの空気を入れるのではなく、ゴムワッシャーに逆流しているように聞こえるのです。

前述のように、これはステムの長さが十分ではないことが原因である可能性がありますので、以下のことを確認してください。

時々、ポンプが思ったように機能していない時に便利だと思うことがありますが、それは、タイヤに取り付けられていない既知の作動バルブを持つインナーチューブを使うことです。これは、不十分なステムが制限要因となる可能性を取り除き、ポンプが正しく機能していることを確認するために行使することを許可します。

ポンプには、必要に応じてプレスタとシュレーダーを自動的に切り替えるバルブがあるようです。私の経験では、これらのバルブは常に動作するわけではありません。私の経験では、これらのバルブは常に動作するわけではありません。私はバルブが動かなくなってしまった同じようなポンプを持っていて、私は今シュレーダーバルブを膨らませるためだけにそれを使用することができます。これでバルブがどのモードで作動しているかがわかります。

タイヤポンプに適した専用のプレスタバルブか、自転車のタイヤのバルブを一時的に「シュレーダータイヤバルブ」(https://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve)に変換するアダプターが必要なので、一般的なタイヤポンプを使用することができます。充填後はアダプターを外して次回まで使用します。

ステムがリムの深さに対して短すぎてピンチの時に使ったコツは、（写真のように）ステムのポイントで親指をタイヤに当てて、ステムがリムからはみ出すまで慎重に押し込むことです。これにより、短いステムの長さにポンプヘッドを取り付けるのに必要な梃子を与えることができます。ステムエクステンダーは良い解決策ですが、あなたのリムは、このような長いステムを必要とする超ディープリムではありません。素敵な長いステムチューブのために行けば、あなたの特定の問題は解決されるはずです。また、私はタイヤが完全に空気が入っている前にポンプヘッドが滑ってしまう原因となっているネジ切りされていないプレスタステムとのトラブルを抱えていました。私は新しいポンプヘッドを購入し、今、それはスレッドステム上のポンプヘッドを削除することは困難ですが、ポンプはすべての方法でステムに接続されたまま、非スレッドステム上の120以上のポンド。

バルブステムの長さの問題には対応できませんが、自転車を購入したときに、自転車屋さんにプレスタとシュレーダーのアダプターを同梱してもらったのはラッキーでした。自転車屋さんは、アダプターの使い方を教えてくれて、必要になったらいつでもアダプターを持っていられるようにバルブステムに付けておくように言ってくれました。これのおかげで、CO2ボンベを使いたくないときにガソリンスタンドのエアーマシンを使うことができて助かったことが何度かあります。

同じ問題を持っていた-トリックは、バルブの非常に先端にあるスレッドスリーブは、バルブが入ってくるポンプ空気の圧力下で動作するようにするために、スレッドを解除し、自由に浮いている必要があるということです。だから、操作の順序は次のとおりです:

1.バルブキャップオフ 2.バルブステムカラーナットは、ホイールの表面に対してぴったりと座っていることを確認してください 3.バルブ自体の本体に空気の流れを開くために反時計回りに小さなスレッドスリーブを回転させる（私をつまずいた欠落したステップ） 4. プレスタバルブにポンプヘッドを添付します（と、あなたは私がするようなジョーブローアダプターポンプを持っている場合）、黄色のアダプターセレクターバルブアームオープン（ダークグレー）プレスタバルブアダプター＆002 5の反対方向に閉じます。適切な圧力に膨らませる 6.黄色のセレクター バルブ アームをスナップ解除 - 適切なポンプの空気圧の迅速なリリースがあります…とどれも Presta バルブ (yahoo!) から 7.バルブを閉じて、既存の内部チューブ/タイヤの圧力を維持するために時計回りに小さなスレッド スリーブを回転させる 8.Presta バルブ キャップを交換します…と道路をヒット ！それにもかかわらず、このような圧力が発生します。