私は2012年3月にキャノンデールのシナプスアロイ6というロードバイクを購入しました。年間で2100マイルくらい走っています。今年はもう少しマウンテンバイクをやりたいと思っていますが、本格的なハードコアなマウンテンバイクではありません。トレイルでの使用と軽いオフロード走行を想定しています。私が住んでいる地域、NWオハイオ州は、オフロードライディングのトレイルの数が多くはありません。より多くの私は私のLBSでバイクのいくつかに試乗し、より多くの私は私が同様に道路使用のためにこれらのいずれかに乗って楽しむだろうかどうか疑問に思う（一度に30 - 50マイル）。**それは、どのくらいの人がオフロードだけでなく、ロード用にマウンテンバイクを使っているのか、そしてなぜなのか、私は不思議に思ってしまいました。
私の経験では、ハードテイルのマウンテンバイクやショートトラベルのフルサスペンションの大半は、オンロードとオフロードの両方で使用されています。逸話ですが、私の友人やMTBサイクリングの知人の話では、複数のバイクを持っている場合、一般的には通勤や近所付き合い、トレイルでの使用を目的としたハードテイル、オフロードでの使用を目的としたフルサスペンション、スポーツロードでの使用を目的としたロードバイクを持っているようです。
もしあなたが一台の自転車しか持っていないのであれば、通勤や近所での使用も含めて、すべてにそれを使用しています。
もしあなたが “サイクリスト "ではないにもかかわらず、定期的に自転車に乗っているのであれば、それは基本的なマウンテンバイクであり、主に公道や近所で使用されている可能性が高いでしょう。人々は、それが便利であるため、彼らが持っているので、それは、彼らが快適であるため、舗装上のマウンテンバイクを使用しています。しかし、ほとんどの人はマウンテンバイクを持っているからこそ、複数のバイクを使う必要性を感じていません。
バイクにもよると思いますが。10年ほど前にクロスカントリー用の細いタイヤ（1.95インチだったと思います）のMTBに乗っていましたが、舗装路でもノビータイヤでも楽しめました。ハンドリングはロードバイクとは比べ物になりませんでしたが、ロードでもある程度の距離を走るには問題ありませんでした。今は太くてかなりノビーなタイヤのオールマウンテンバイクに乗っていますが、前のバイクと比べると、舗装路を走るときにタイヤの転がり抵抗に力を入れている感じがします。あなたが言うように、あなたの住んでいる地域はかなり軽い地形なので、クロスカントリーに適したジオメトリーとサスペンションのロックアウト、そして「速い」タイヤ（セミスリックかもしれません）のバイクを選べば、問題ないでしょう。個人的な意見としては、AからBまでの移動が必要で他に自転車がない場合は、MTBでこのようなロングライドをしてもいいと思いますが、遊びに行くためや、もっと適切な自転車があれば、このようなロングライドはしないでしょうね。
これは、あなたが何をマウンテンバイクと考えているのか、どのようなトレイルに乗りたいのかにもよると思います。トレックのデュアルスポーツに乗って5ヶ月で約2,800マイルを走りましたが、そのうちの1/4はロード、1/4は砂利道、残りは舗装路です。これまでのところ、30～50マイルのライドでは、どの路面タイプでも問題はありません。舗装された道、砂利道、自転車道を混ぜて60～100マイルのロングライドをするのが一番楽しいですね。もしそうなら、舗装路で素敵なロングライドをして、あなたは可能な限り最高の答えを持っているでしょう。
私が通勤で利用している標準的なルートは、アスファルトのキロ数が少なく、ほとんどが砂利かそれ以上の道です。ロードバイクを使うのは問題ないのですが、ロードバイクはあまり適していないと思います。夏場は森の中を走るルートに変更することもありますが、冬場はスパイクタイヤが必要になることもあります。なぜかスパイクを使うということは、ロードバイクではなくMTBを使っていることに相当します。それ以外のすべてのケースで、あなたは非ロードバイクで終わるでしょう。ほとんどのロードバイカーがオフロードでバイクを使うことはほとんどないのに対し、ロードだからといってMTBに乗るのをやめてしまうようなバイカーは想像できません。したがって、この「ある種」はあなたの質問の定量的な部分に答えています：ロードで自転車を使用しているMTBの割合は、オフロードで自転車を使用しているロードバイカーの割合よりも高くなっています :D