少なくともフロントにはディスクブレーキが欲しいと思っているので、自転車を買いに行く理由としては十分だと思うのですが、今乗っている自転車にケーブルプルのディスクブレーキを付ける可能性を見落としているのでしょうか？
10年前のロードバイクを通勤用に使っているのですが、そのロードバイクはカーボン製のフロントフォークにロードキャリパー/リムブレーキ、シマノ製のロードブレーキ/ギアレバーが内蔵されています。カーボン製のフロントフォークにロードキャリパー/リムブレーキ、シマノ製のロードブレーキ/ギアレバーを内蔵しています。
私は2台のバイク（1台はロード、1台はマウンテン）にディスクブレーキを使用していますが、冬場はディスクブレーキに頼っています。他の人が提案しているように、少なくとも新しいフォークを購入する必要があります。カーボンフォークを交換する価値があるかどうかを検討する必要がありますが、それはかなりの重量を追加することになるので、ブレーキ自体の改善を相殺することになるかもしれません。ディスクタブ付きの軽量シクロクロスフォークは安くはありませんし、よりビーフなスチールやアルミのものは、軽量でも自由でもありません。また、あなたの現在のスペックをもう少し説明していただければ、いくつかのオプションを提案できるかもしれません。まず、ロドリゲス自転車の所有者によるこの批評。一番下の写真は、装着したキャリパーのスペックに合わず、クシャクシャになったロードフォークの写真に注目してください。次に、ロードバイクに間違ったタイプのディスクを使用して無理をするとどうなるかの【具体例】(http://www.bikerumor.com/2012/02/14/road-bike-disc-brakes-are-coming-but-will-they-work/)です。また、フロントにディスクを使用するためには、ディステッドホイール（左右のスポークの長さが不揃い）が必要になる可能性が高いので注意が必要です。これは、それがより高価なものにして、ホイールのビルドの複雑さを増加させ、典型的にはより多くの真の外に行く傾向があります。冬場の砂埃の多い道を走るたびにリムを磨く必要がないので、ディスクの方が静かで、全体的にメンテナンスがずっと少なくて済みます。山を登ったり下りたりして、時速35マイルの下り坂を長時間走っていない限り、大丈夫です。油圧式のキャリパーは、通勤者にとってコストや複雑さに見合うものではありません。油圧式のキャリパーにはコストも複雑さもない。私は、ディスクパッドとローターはゴム製のパッド（ホイールの摩耗の問題を言及しないように）よりもはるかに長い最後のため、それもコスト競争力があると疑っています。
いや、交換用のフォークが必要だ。
