今やロードバイクではディスクブレーキが一般的になり、プロのペロトンではレース用のロードバイクでもディスクブレーキが使われるようになりました。大手自転車メーカーのほとんどのモデルには、ディスクとノンディスクのオプションが用意されています。耐久」、「アドベンチャー」、「シクロクロス」（「ロード」カテゴリーで販売されているドロップバーバイクですが、オフロードでの使用を目的としています）モデルの中には、現在はディスクブレーキのみのオプションを提供しているものもありますが、ロードレースでの使用には反対の意見もあります。速く走っている時にライダーの足がローターに接触すると、ローターが大怪我をする可能性があります。ドライコンディションでは、ディスクブレーキと同じようにリムブレーキで両輪をロックすることができます。また、ディスクブレーキのメリットは、主にウエットコンディションでのロードレースでは、ディスクブレーキのメリットはなく、ディスクブレーキのデメリットもあるようです。ペロトンでレースをするわけではありませんが、ウェットで走ることもありますし、リムやホイールを交換するよりもローターを交換した方がずっと安いですからね。リムやホイールを交換するよりもローターを交換する方が安いです。ディスクブレーキはより多くの重量を量るとロードバイクは軽いことになっています。また、ディスクブレーキの力を処理するためには、より重いホイールと重いフォークが必要で、それが重さを増します。ロードバイクの場合、ディスクブレーキの唯一の利点は、あなたがリムに乗るのに十分な深さの厄介な何か（泥、それに油と水たまりなど）を介して乗った後に動作する可能性が高いということで、あなたはおそらくあなたがとにかく底を見ることができない任意の水たまりを避けたいと思います。
おそらく最後の理由は、ディスクブレーキ（一般的に）はリムブレーキよりもコストが高いということです。(例: コナ・スートラ )