ディスクブレーキローターの品質の違いはありますか？

最も先進的なデザインの1つは、2つの異なる素材をつなぎ合わせて作られた「フローティングローター」です。このような形をしています。非常に剛性が高く、簡単に横に曲がることはありません。オーバーヒートの心配もありません。彼らは過熱されて得ている場合は、彼らは材料の膨張のために、その多くを曲げることはありません。通常、真ん中のスパイダーはアルミ合金製ですが、カーボンコアのローターもあります。カーボンのものは、重量が少なくなりますが、合金製のスパイダーよりも多くのコストがかかります。マーケティング資料では完璧だと言われていますが、ローター1本だけでもかなりの出費になります。私はカーボンローターを試したことがありませんし、写真で見たこともありません。また、カーボンとセラミックスパイダーや他のスペーステック素材を組み合わせたものもあります。 kettlecycles.com は、これらの例で提供しています。(リンクのための@J-uniorをありがとう)

私が見てきた極端の一つは、ディスクブレーキローターのカーボンとセラミックの組み合わせです。

あなたが一枚の安価なローターのために行く場合は、材料のような大きなバリエーションを持っていない：彼らは一般的にステンレス鋼で作られています。そして、ここでは形状が大きな違いを作っています。これらは良いパッドと組み合わせればON/OFFスイッチのようなものになります。これらはホープのトライアル用ローターなので、トライアル以外での使用はお勧めできません。あなたが試験をしている場合は、すでにこれを知っている必要があります）

その後、パターンのバリエーションが豊富なミドルグラウンドローターを持っています：

これらは、最も一般的であり、£12から£25までの価格で最も手頃な価格です。私は、このカテゴリでは本当に品質にあまり差がないと信じています。しかし、パターンが重複する穴を持っていることを確認してください：ディスクがパッドを介してドラッグされると、固体材料の連続した行があってはならない。パッドは、自分自身をきれいにする方法を持っている必要がありますし、ローターのセクションでは隙間がない場合、パッドは、全体的なパフォーマンスを低下させ、セルフクリーニングされません。このカテゴリでは、あなたが最も好きなものを選択します。

そしてカテゴリ内の最後は、あなたがウォルマートやアスダから自転車で取得する安価で厄介なローターです。彼らは、貧しいパターンで、曲げるために簡単に、通常重いです。彼らはこのように見えます：＆002＆002＆002＆004＆002＆002＆002離れて建設の材料とタイプからあなたがローターの異なる直径を持っていることを忘れないでください。145mm、160mm、180mm、203mmと205mm。ローターが大きければ大きいほど、制動力が増し、熱の分布が良くなりますが、重量も大きくなります。通常、ダウンヒラーはフロントが205mm、リアが180mmのローターを使用します。ローターのサイズは現在のものと同じでなければなりませんが、ディスクブレーキキャリパーをローターのサイズに合った位置に配置するためのアダプターを購入することができます。最も人気のあるのは、6穴の国際規格で、上記のすべてのローターに取り付けられています。このタイプのマウントには、同じマウントをハブに装着するか、6ボルトからセンターロックへのアダプターを使用する必要があります。8～10年前はマウント用の5穴と4穴のローターがありましたが、今は手に入りません。

ディスクローターには違いがあります。これらは一般的です。

• 材質 - ステンレス鋼は、最も一般的に使用されるローターですが、あなたはカーボンや他のエキゾチックな材料を得ることができ、おそらく（私はそれを自分自身を見ていないが）他の極端な、軟鋼を得ることができます。

• 材料の品質 - ステンレスとステンレスがあります。カーボンと同じように。これはディスクの錆びにくさと強度に影響を与えます

• 材料の量 - ディスクの厚さだけでなく、センターセクション（スポーク）の量

• デザイン。ディスクは丸くて平らである必要がありますが、その範囲内であれば、冷却性や水の分散性を高めるために穴が開いているものがほとんどです（どのくらい、どのくらい、どのような形状であるかは様々です）。また、キャリパーからの泥をよりクリアにするためのアウターリムのバリエーションもあります。また、振動や高調波に対するディスクの反応も重要なポイントです。

では、これはどういうことなのかというと、ディスクはステンレスのプレス加工されたものとして「ただ」同じものだと言うのは、自転車には2つの車輪とペダルがあると言っているようなもので、正しいと同時に誤解を招くようなものです。

K-martのキッズバイクのディスクと10Kドルのダウンヒルレーサーのディスクに違いがあることは間違いありません。問題は「どのくらいの違いがあるのか」ということです。重量は多くの人にとって重要な問題ですが、ある時点では、1グラムあたりの重量の節約はそれに見合うものではありません。ノイズは個人でテストするのは不可能ですし、ブレーキの鳴き声と一緒に生活するのも不可能です。価格/品質が違いをもたらすかどうかはわかりませんが、異なるディスクに変更することができることを知っています。泥除け能力は私にとっては重要ですが、他の人にとってはそうではありません。それは言った、私は形状のプロファイルが違いを作ることを確認することはできません。また、ブレーキのオーバーヒートの問題については、私は知らないので、冷却の問題はおそらく無意味です（たぶん極端な競争の中でのことを除いて）

残念ながら、価格が高いことが「ブランド税」なのか、それともより良いローターなのかを見分ける方法を私は知りません。

さて、私は180 Magura StormとShimanno 775の焼結パッド付き油圧ブレーキを使っています。このブレーキはモンスターだとしか言いようがありませんが、よくモジュレーションしてくれますし、2本の指で簡単に前輪をロックできます。

品質についてですが、このマグラスの前は「安物」のローターを使っていました。レバーの圧力低下を感じ、15秒ほどブレーキを踏まないでいると正常に戻ってきたので、それを知っていました。180マグラに交換してからは、下り坂でもブレーキが効くようになりました。私の体重は210ポンドで、ツーリングもしているので、最終的な体重は250ポンドくらいです。基本的には「ディスク」ではなく、「ディスク＋パッド＋キャリパー」が重要です。安物のキャリパーに高価なディスクが付いているとブレーキが効きますが、高価なキャリパーに安価なディスクが付いているとブレーキが効きません。