以下のリストには、前述のMTBの種類の基本的な特徴と違いに加えて、あなたが言及していない2種類のバイクが含まれています。私はアマチュアやプロが現在使用している最新のMTBの特徴をまとめて「平均化」しようとしていることに注意してください。クロカンバイクの9kgということは、8kgと11kgのバイクを簡単に見つけることができるということです。1x11, 3x10 - 29, 27.5, 26インチのホイール - 80kmの山を越えて、信じられないほどの登りをすることができます。写真: - 写真:

オールマウンテンバイク:

• 13kg
• フルサスペンション（エア）、通常120-160mm
• 急なシートチューブの角度（ペダリングに適しています）、緩いヘッドチューブの角度（ダウンヒリングに適しています）
• カーボンまたはアルミ製
• ギア: 1x11, 2x10
• 29, 27, 5, 26インチのホイール。1x11, 2x10
• 26, 27.5, 29インチのホイール
• 30kmの山道を走ることができ、その中にはバグのある登り坂やダウンヒルのような下り坂も含まれます。これらは、"すべてのそれを行う “マシンとして販売されています。彼らは実際にはほとんどすべてのことを行うことができますが、何も非常に非常によくありません。写真：
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Freeride bikes (FR):

• 18kg
• フルサスペンション（コイル）、180mm
• スラックシートチューブ角度、非常に低いシート、スラックヘッドチューブ角度
• アルミニウムのみ
• ギア。1x7 - 1x10
• 26インチホイールのみ
• フラットへの2m+のドロップ、ごつごつしたラインのヒット、ギャップの大きなジャンプ、未知の領域を降りることができます。トップに到達するためには、通常は自転車をプッシュするか、誰かに車でそこにあなたを取得してもらいます。
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ダウンヒルバイク（DH）：

• 15kg
• フルサスペンション（コイルまたはエア）、200mm
• スラックシートチューブの角度、非常に低いシート、非常にスラックヘッドチューブの角度
• カーボンまたはアルミニウム
• ギア。1x7 - 1x10
• 26インチホイールをメインに使用
• 高速で下り坂に行くために作られた。レースで使用されます。
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ダートジャンプバイク（DJ）:

• 12kg
• ハードテール、80-100mmまたはリジッド（サスペンションなし）
• 可能な限り低いシート、非常に硬いセットアップ、リアブレーキのみ
• スチールまたはアルミニウム
• ギア: なし
• 26インチホイール
• グルーミングされたジャンプ、パンプトラック、スケートパークでのライディングのために構築された
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スロープスタイルのバイク(SS):

• 15kg
• フルサスペンション(コイルまたはエア)、140-160mm
• ローシート可能、剛性のあるセットアップ
• アルミニウム
• ギア：なしまたは少数(1x7)バーの回転を可能にするフレーム上のレバー付き
• 26インチホイール
• 非常に大きなジャンプ、wallridesやスタントを含む公園の大会のために構築されています。4Xレースやデュアルスラロームレースにも使用できます。

The following list contains the basic characteristics and differences for the aforementioned types of MTBs plus 2 types of bikes that you didn’t mention. Note that I’ve tried to summarise and “average” the characteristics of modern MTBs used today by amateurs and pros. So 9 kgs for XC bikes means that you can easily find 8 and 11 kg ones.

Cross country (XC) bikes:

• 9 kgs
• hardtail (front suspension only) usually 80-100mm front suspension (air)
• very steep head tube angle
• carbon or aluminium
• gears: 1x11, 3x10
• 29, 27.5, 26 inch wheels
• will allow you do 80km rides across mountains and do incredible ascends. Sometimes these bikes are considered the “road bikes” for the mountain.
• photo:

All mountain (AM) bikes:

• 13 kgs
• full suspension (air), usually 120-160mm
• steep seat tube angle (good for pedaling), slack head tube angle (good for downhilling)
• carbon or aluminium
• gears: 1x11, 2x10
• 26, 27.5, 29 inch wheels
• will allow you do 30km rides on the mountains which will include bug ascents and very nice downhill-like descents. These have been marketed as “do it all” machines. They can actually do it all almost good but nothing very very well. Also marketed as “trail bikes” or “enduro bikes” with some minor differences.
• photo:

Freeride bikes (FR):

• 18 kgs
• full suspension (coil), 180mm
• slack seat tube angle, very low seat, slack head tube angle
• aluminium only
• gears: 1x7 - 1x10
• 26 inch wheels only
• will allow you to hit 2m+ drops to flat, hit burly lines, gap large jumps, descend on uncharted territory. To get to the top you usually push the bike or have someone get you there by car.
• photo:

Downhill bikes (DH):

• 15 kgs
• full suspension (coil or air), 200mm
• slack seat tube angle, very low seat, very slack head tube angle
• carbon or aluminium
• gears: 1x7 - 1x10
• 26 inch wheels mainly
• built for going downhill at high speeds. Used for racing.
• photo:

Dirt Jump bikes (DJ):

• 12 kgs
• hardtail, 80-100mm or rigid (no suspension)
• lowest seat possible, very stiff setup, rear brake only
• steel or aluminium
• gears: none
• 26 inch wheels
• built for groomed jumps, pumptracks, skate park riding
• photo:

Slope style bikes (SS):

• 15 kgs
• full suspension (coil or air), 140-160mm
• low seat possible, stiff setup
• aluminium
• gears: none or few (1x7) with lever on frame to allow spining of bars
• 26 inch wheels
• built for park competitions containing insanelly large jumps, wallrides and stunts. Can be used in 4X racing or dual slalom races.
• photo:

もしあなたが、軽量で漕ぎやすいマウンテンバイクと、頑丈で荒れた地形にも対応できるようにサスペンションのトラベル量が多いマウンテンバイクとの妥協点を想像できるならば、下のような図が得られるかもしれません。

この図はまた、メーカーがどのようにバイクをセットアップしたかによっては、どちらかのカテゴリーに属しているとみなされる可能性があると主張することができるように、カテゴリー間の重複を示しています。

_注意事項 - 私はいくつかの人が異なるカテゴリーの正確なサイズと重複に問題を取ると確信していますが、図はあくまでも説明のためのものです。

If you can imagine a compromise between a mountain bike that is light weight and easy to pedal, versus one with that is strong and has lots of suspension travel to tackle rougher terrain you might get a diagram such as the one below.

As we go from category to category we get heavier bikes that are harder to pedal, but that can handle rougher and rougher terrain, bigger jumps, etc.

The diagram also shows overlap between the categories as depending on how the manufacturer set up the bike you can argue it could be considered to belong to one or the other category.

Caveat - I am sure some will take issue with the exact size and overlap of the different categories, but the figure is intended to be illustrative only.