一体型ヘッドセットは消耗してフレームをダメにするのでは？

これは、ヘッドセットの種類についての Chris King からの抜粋です:

**「統合された」ヘッドセットとは? インテグレートするということは、組み合わせるということであり、うまくいけばシンプルにするということです。統合されたヘッドセットによって何が「統合」されたのでしょうか？ベアリングは、押し込み式のカップの内側ではなく、フレームの内側に収まるようになりました。このような面倒なことや混乱は、自転車の前部から2つの12グラムのヘッドセットカップを取り外すことです。ヘッドセット一体型は、自転車のフロントエンドを滑らかに見せることができますが、この変更が自転車に与える影響は重大です。

簡単に言えば、新しい自転車に期待する性能と寿命が減少し、アルミ製のマウンテンバイクでは最も深刻です。一体型ヘッドセットを使用するすべての自転車フレームは、この設計に内在する欠陥のために、最終的にはかなりの性能と信頼性の問題を抱えることになります。また、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言っても、「おやすみなさい」と言うだけです。その結果、ベアリングの種類やサイズが複数あり（そのうちのいくつかは代替品のない生産中止となっています）、フレームメーカーやベアリングメーカーはすべて同じ図面に基づいて作業しているわけではありません。標準化の欠如は誰にとっても悪いことです。標準化されていないということは、あなたのバイク用の交換用ヘッドセットベアリングを入手できない可能性があり、それが必要になるということです。統合型ヘッドセットの説明](http://chrisking.com/files/pdfs/Int20HeadsetsExplained.pdf)

統合型ヘッドセットが正しく装着されている場合、ほんのわずかなミリ単位の動きがありますが、正しく調整されていない場合はそれ以上の動きがあります。ほとんどのバイクでは、適切に調整された一体型ヘッドセットによる摩耗は些細なものです。カートリッジ・ベアリングのボアが潰れてしまう前に、フレームの他の何かが故障する可能性が高いからです。ヘッドチューブは一体型ヘッドセットのベアリング・レースではないということを覚えておいてください。

ヘッドセットの調整を継続的に行っていない場合、統合型ヘッドセットに多少の傾きが生じる可能性がありますが、ヘッドセットを緩くしすぎると、どのヘッドセットを受け入れるかに関わらず、どのヘッドチューブにも損傷を与える可能性があります。

最後に一つ明確にしておきたいことは、ヘッドチューブへの統合型ヘッドセットの取り付けには特別な工具は必要ありません。標準的なヘッドセットや内蔵ヘッドセットをヘッドチューブに取り付けるには、どちらもカップを使用しているため、ヘッドセットプレスが必要になります。カップを所定の位置に取り付けた後、ベアリングを交換するには、六角レンチを使ってステムとトップキャップを取り外すだけで済みます。クラウンレースの取り付けは、スプリットタイプのレースではない場合、特殊な工具が必要になります（それを正しく行いたい場合）。上記のいずれかの取り外しのために、それが上に行くために特別なツールを取った場合、それはオフに来るために特別なツールが必要になります。そうですね、ドライバーを使ってもいいですが、部品をかじっても気にしないでください。

摩耗したプレスフィットカップを交換するストレスは、ドロップイン一体型のものよりもヘッドチューブにダメージを与えることは間違いありません。

フレームのカップを交換するのは、機械的に有利な専用工具を必要とし、ストレスが大きく、きしむ、ひびが入る作業です。適切な工具を使用しなければ、ハンマーで叩くような作業が必要になり、フレームにとってはさらに悪いことになります。

統合型ヘッドセットは、私が長年作業してきた中で、一度もフレームを台無しにしたことがありません。

TL;DR: ヘッドセットのカップはよりプレイセーフですが、ISヘッドセットは「フィット」するのが簡単で、大量生産産業は相変わらず「洗練されていない」のですが、ほとんどの消費者はあまり気にしていません。いずれは摩耗するでしょうが、毎日100回程度のバースピンをしない限り、心配するほどのことではありません。

私の長文の戯言。

素人目線とメーカー目線から見た場合、消費者はベアリングをはめ込むだけですぐに使えるので、完璧な標準規格です。

ケチなエンジニアリングの観点からは、いくつかの問題があります。

1.予圧トルクに対してより敏感

2.大量生産メーカーは、適切な機械加工や公差に対する配慮が相対的に少なく（まともなアフターマーケットのサプライヤーに比べて）、

3.標準化されていないベアリングの選択肢があり、消費者に不便を与え、

2. ベアリングのアウターレースとのインターフェイスが不適切/不揃い/不完全/不十分であるため、正しいトルク設定でもスピン/ウォーク/フローティングが発生する

エンジニアリングの原則は、主に「目的に対して可能な限り厳しい公差」に沿って歩んでいるため、その面では IS ヘッドセットは少し大雑把なものになります。

つまり、機能しないわけではなく、不適切に実行されるとより多くの結果が反映されるシステムだということです。プレストフィットのボトムブラケットと同じように、実際には製造されて装着されたときには、標準ではほぼ完璧なレベルです。

ヘッドセットのカップは、実際のレース（旧式）か、ベアリングが圧入されているように作られています。柔らかいカップは不完全さを補い、実質的にしっかりとしたインターフェイスに変えてくれます。

最後の注意点として、ヘッドセットが360度フル回転することはほとんどありません（トリックやDJ、BMXバイクなどを除いて）。

このスレッドでは、取り付け面が面取りされていることを理解している人はいないのでしょうか？ ステアチューブのトップキャップから適切なトルクを受ければ、くねくねと動くことはありません。このテーパーフィットは、何年も何年も前から、機械の修理可能なベアリングの標準となっています。適切に取り付けられた場合、このシステムはフレームセットの寿命を縮めるのではなく、フレームセットの寿命を延ばすことができます。

一体型ヘッドセットは密閉されたカートリッジベアリングを使用しているため、可動部品がすべて内部に隠されているため、余分なカップは不要です。

彼のビジネスは古いカップデザインに基づいていました！統合されたヘッドセットは1、2グラムの重量を排除しただけでなく、実際には何でもないだけでなく、はるかに単純化されたアセンブリを使用しています。 もし彼がボトムブラケットも作っていたとしたら、BMXがアメリカからヨーロッパ、スペイン、そしてミッドになった時も同じことを言うだろう。 しかし、例えば、BMXの技術の変化は、ベアリングの開発と応用に関しては、スポーツに導入されてから10倍に改善されてきたし、その道のりの全ての段階で改善されてきた。 信じられないかもしれませんが、私は今でもそれを使いこなしています。7つのフレームに装着して、それぞれのフレームでハードなライディングをしてきましたが、セッションが終わるたびにもっと欲しいと言ってきて、今でも笑っています。

特別な工具が必要ないと書いてあるのはイメージが間違っています。一体型ヘッドセットと内蔵ヘッドセットの取り付けと取り外しの両方に専用工具があります。

私が言いたいのは、ヘッドセットは取り外し可能で交換可能だということです。1つが摩耗しても、フレームの有用性を損なうことはありません。