締め付けトルク。5Nm、40Nm...どうやって見分ければいいのでしょうか？

あなたは、トルク（時々ダイナモと呼ばれる）レンチと呼ばれるツールでこれを行います。ツールがなければ、この方法でそれを推定することができます：

• 1キロの重量に精通していることを確認してください

• 問題のボルトから10cmのあなたの簡単なレンチで力を適用します

これはあなたに力の1 Nmを与えるでしょう。5 Nmを取得するには、重量の5キログラムを使用するか、50 cmに長さを増加させます。数学は簡単です：

τ = r * F

ここでτはトルク、rは半径であり、Fは力です（1kgは力の10ニュートンを持っています）

あなたのバイクが高価なレーシングマシンであれば、このツールは必須です。力をかけすぎると、軽量な素材にヒビが入ってしまう危険性があります。

あなたのバイクが高価なものでなくても、トルクレンチは必要です。クランク: クランクボルトを締めすぎると、クランクやボトムブラケットを破損したり変形させたりする危険性があります。特にブレーキローターのボルトは同じトルクで締めてください。また、カーボンフレームやシートポストをお持ちの方はもちろん、トルクレンチを持っていないといけません。

理論的には、実際のトルクレンチがなくても、漠然とした正確なボルトの締め付けは可能ですが、トルクはレバーアームの長さを掛け合わせた力で測定されます。6インチのレバーの先端に10ポンドの力を加えても、12インチのレバーの先端に5ポンドの力を加えても同じトルクになります。両方のケースでトルクはポンド倍インチです - 60インチ-ポンド。(フットポンドやニュートンメートルなどへの変換も簡単にできます。)

レバーの長さを測るのはもちろん簡単です(ただし、力をかけるレバーのどこに力をかけるかをメモしておく必要があります – 「長さ」はその点からピボットポイントまでの長さです)。しかし、力の推定値を得るのは難しいです。

熟練した自転車整備士は「校正された腕」を開発する傾向があり、許容範囲内で、どのくらいの力をかけているかを感じることができます。(2のファクター内であることが一般的に適切であることを理解してください。)土曜日の午後のメカニックは、一方で、それほど熟練していないかもしれません。

1つは、おそらくスプリングバランスを掘り出して、レバー(ソケットレンチのハンドル)に力を適用するためにそれを使用することができますが、あなたがそれだけのトラブルをしようとしている場合は、トルクレンチを取得することができるかもしれません。しかし、重さがわかるものがあれば、「基準」となる重さを持ち上げて、その重さの「感触」を得て、同じ力をレバーにかけることができます。1つは、半分または2倍（それを超えて疑問があるが）で「ちょっと」正確なスケーリングすることができます。

私はそのような「シェードツリー」技術は、適切なツールを持っているよりも優先されるべきであると言っているわけではないことに注意してください、ちょうどあなたがバインドに巻き込まれた場合、オプションがあること。