タイトルが間違っているかもしれません。装着してみましたが、ケーブルディスクブレーキよりもはるかに簡単に装着できます。このネジを使って、レバーの「静止位置」をハンドルから遠ざけることができました。これで、多少はマシになりました。
しかし、レバーをハンドルから離しすぎないようにして、「フリートラベル」と呼ばれる、パッドがディスクに接触しない部分を取り除きます。一つはホースの入り口にあり、ケーブルブレーキの調整ネジのようなもの。もう一つは小さな開口部の根元にあり、キャップで覆われています。
ブレーキのブリードが必要です。ブレーキングシステムに空気が混入して気泡が発生すると、ブレーキのブリーディングが必要になります。シマノのブリードは簡単ですが、ブリードキットとミネラルオイルを購入しない限りは、LBSを利用するのがベストでしょう。ホースの中の気泡をすべて取り除いた後、キャリパーのところにシリンジ（ミネラルオイルを充填したもの）を取り付け、ブリードポイントのキャップネジを4分の1回転させます。リザーバーに溜まったミネラル・オイルが泡立たなくなるまで、ブレーキ・システムにミネラル・オイルを充填します。その際、ブレーキレバーを引かないでください。そうすると、ピストンがローターに近づいてしまい（パッドが消耗している時に役立ちます）、ローターを座らせることができなくなってしまいます。ピストンは、タイヤレバーで優しく押し戻すことができます。しかし、これはまた、システムに戻って空気を導入する方法です。あなたが出血のプロセスを終え、あなたのホイールとローターを再座席にしたとき、彼らはしっかりと一貫して打っているまで、レバーを引っ張ってください。