ロードバイクの太めタイヤ

まあ、それはバイクの特定のモデルに大きく依存し、おそらく正確なフレームサイズにも依存します。おそらく、良いアイデアを得るためにそれを目玉にすることができます。タイヤが太い方が幅が広く、ホイールからの出っ張りが大きいことを覚えておいてください。ロードバイクでは、少し大きめのタイヤ（25mmから30mmへ）を履くことはできても、大きなタイヤを履くことはできない可能性が高いです。もしあなたが大きくジャンプしたいのであれば、おそらく幅の広いリムのホイールを手に入れたいと思うでしょう。オフロードタイヤの場合、ノブは通常mmサイズにはカウントされませんが、間違いなくタイヤがあなたのバイクに合うかどうかに影響を与えることに注意してください。フロントとリア。ブレーキのクリアランス - 大きめのタイヤがブレーキにフィットするかどうか？もしこれが唯一の問題であれば、別のブレーキを購入することができます。リア。ステイ幅 - ステイ（リア）のいずれかに広いタイヤがこすれませんか？リアです。リア：＊＊＊＊ステイブリッジクリアランス＊＊＊＊-太いタイヤがシートステーやチェーンステーの間のブリッジにぶつかるのではないか？リアです。シートチューブクリアランス - 多くのバイクは、大きすぎるホイールやタイヤがクランクの上のシートチューブに当たるジオメトリーを持っています 5.フロント: フォーククリアランス - どのくらいの大きさのタイヤがシートステーやチェーンステーの間に当たるか？フロント： フォーククリアランス - フォーククラウンの下にどのくらいのスペースがあるか？高さと幅） 6. フロント： ダウンチューブクリアランス - フォーククラウンの下にどのくらいのスペースがあるか？フロント： ダウンチューブクリアランス - フロントタイヤがダウンチューブに当たる前にどのくらいの余裕があるか？

ロードフレームには様々なスタイルがありますので、あなたのバイクのことを詳しく知らないと正確な答えを出すことはできません。また、太いタイヤの方が直径も大きいので、両方に対応できるだけのクリアランスが必要になります。私の場合は、フレームをカスタマイズしてもらって、28mmのタイヤとフェンダーを装着できるようにロングリーチブレーキを使用しましたが、それでもタイトなフィット感でした。キャリパーとワイドタイヤのもう一つの問題は、ホイールを簡単に取り外すのに十分なブレーキケーブルのたるみがないかもしれないということです（私はブレーキシューにタイヤを通すために少しデフレさせなければなりません）。また、カンチレバーブレーキを使用することで、キャリパーと比較してタイヤのクリアランスが大幅に向上します。私の最後のツーリングフレームは32mmのタイヤを使用していましたが、もっと太いタイヤでなくても、少なくとも35mmまでは簡単に太くすることができました。あまりにも小さなリムに大きなタイヤを使用すると、トラブルのためのレシピです。また、リムの幅が広い方が強度が増します。そのため、ホイールのリビルトが必要になるかもしれません。

もしあなたのバイクに700Cのホイールがあれば、650Bにコンバートすることができます。ホイールの半径が25mm小さくなっただけなので、ほとんどのことは同じですが、タイヤやフェンダーを置くスペースはそれだけ広くなります。

ブレーキをロングリーチブレーキに交換する必要があるでしょう。

この質問が書かれてから8年間で、オフロード用の太くてグリップのあるタイヤを履いたロードバイクがかなり一般的になりました。一般的には「グラベルバイク」や「アドベンチャーバイク」と呼ばれています。基本的には、ゆったりとしたジオメトリーのロードバイクのようなフレームに40mmのタイヤを装着し、ハイキングコースのような荒れた地面で使用するための十分なタイヤクリアランスを備えていますが、マウンテンバイクが必要になるほどの荒れた地面ではありません。

ノルコサーチ2017ソラを持っていて、実は700x38cのタイヤ（btwinタイヤ）を持っています。元々はシュワルベのロードクルーザー700x32cのKガードを装着していました。なので、フォークの高さと幅がどうなっているかにもよりますが、

パタゴニアの自転車での小さな遠征のために、少し大きめのタイヤと耐久性の高いタイヤに投資しました。しかし、砂地や砂利道ではあまり良いとは言えません。

全体的には必要な変更でした。リムやブレーキ、フレームの関係でタイヤを変えることができない場合もあります。