正直言って、私は自転車のことをあまり知りません。つい最近まで自転車といえば、毎日通勤するために乗るものでした。でも、少しずつバイクのことを知ってきましたが、まだまだ初心者の私にはわからないことがいくつかあります。これはそのうちの一つです。
私の記憶が正しければ、固定ギアの自転車とは、ギアが一つしかなく（だから変更できない）、フリーホイールがない（だから後輪が回っていればペダルも同じ）自転車のことを言います。発進しにくい（ハイギア比で固定されていると）か、いい速度が出にくい（ローギア比で固定されていると）かのどちらかではないでしょうか？
別に固定ギアバイクのライダーを侮辱したり、炎上させたりするつもりはありません - ただ気になっているだけです！ :)
あなたの理解は正しいです。
**なぜ人々はそれらに乗るのですか？メンテナンスは非常に、非常に低いです。タイヤやチェーンのメンテナンスをしっかりとしておく必要がありますし、道路を走る自転車であれば、できればブレーキの何らかの形で。それだけです。ほとんどのベロドロームでは、固定ギアのバイクに乗らなければなりません。固定ギアに乗ることで、止まることができないので、よりスムーズなペダリングスタイルを身につけることができます。このために、彼らは深刻なロードサイクリストによる “オフシーズン "のトレーニングのためにやや人気があります。これに言及することをためらって…）レトロでシンプルなものを愛する人口の特定のセグメントがあります。また、おそらく存在する最も効率的な移動装置であることに加えて、固定ギア自転車は、重要なファッションアクセサリーになることができます。一般的には、道路を走る価値のある固定式自転車を持っている人は、自分の乗りたい地形やスピードに合ったギアを選んでいるはずです。私はトラックで固定ギアのバイクにしか乗ったことがありませんが、私は都市のフィクシーのために、あなたはかなり低速に最適化すると想像していますが、これらをより真剣に考えている人は、より良い答えをすることができます。
乗る理由:
固定ギアのバイク、シングルスピードのバイクと比較して：＆002 **トラックスタンド。これは便利です（横断歩道での待ち時間など）し、ライダーの腕の見せ所です。
ブレーキはオプションです。ペダルに背圧をかけて徐々に減速させることができます。あるいは、体重を前に投げ出して（後輪の重みを外すために）、非常に強い背圧をかけることもできます。また、安全面でも問題がありますが、フロントブレーキ（ほとんどのバイクでブレーキがかかる場所）の恩恵を受けなければ、ほとんど速く止まることができません。丘陵地で重い荷物を持つ重い人はかなり除外されています。彼らは、ユニークなスキルを必要とし、ほとんどのサイクリストを撃退するリスクの要素を持っています。私の地域では、彼らはヒップスター “サブカルチャーによって採用されています。
**楽しさと多様性。
一部の人々は、すべての競争力のあるサイクリングスポーツの中で最も素晴らしい サイクルボール をプレイするために固定ギアの自転車に乗っています。
固定ギア」のバイクには複数の種類があり、それぞれの目的に適しています：
トラックバイク ベロドローム用に意図されています。水平後面ドロップアウト、ホイールのクイックリリースなし、ブレーキなし、ほとんどのイベントに対応するドロップバー、1/8チェーン、ギアインチは81インチ（48x16）以下で100以上、ライダーはトレーニング中に頻繁にコグ/チェーンリングを交換します。ジオメトリーはロードバイクよりも急で、ハンドリングはねじれやすく、タイヤの幅は25mm以下です。タイヤ幅は25mm以下。例： Bianchi Super-Pista .
ストリート固定ギア 路面でのライディングやトレーニングに適しています。水平方向のドロップアウト、フロントブレーキ、ドロップバーまたはブルホーン、フラットバー、ギアインチは通常低め。ロードバイクのような形状で、25mm以上の幅のタイヤに対応。一般的には、片側にフリーホイールが付いたフリップフロップハブを装備しています。例： [ Surly Steamroller ] & [ スチームローラー 例： Surly Steamroller
Fixed Trick bike 後ろ向き、壁、スロープ、ホップ、その他のワイルドなものをペダリングするスタントを行うために意図されています。バックペダルを多用しています。大きなBMXの自転車のようなジオメトリ、非常に低いギアインチ。例： prolly is not probably ブログを参照してください。
Conversion fixie 変換されたロードバイクフレーム。ドロップアウトが後ろ向きになっていないのでわかります。他は全て「ストリート」の固定ギアと同じ。専用の自転車に$700-$1000をシェルアウトしたくない場合は、固定ギアで実験するには良い方法です。ドロップアウトのため、ベロドロームでレースをすることはできません。例。固定ギアギャラリー](http://www.fixedgeargallery.com/)ブログを参照してください。
ブレーキは “オプション "ではありません。そして、いくつかの州（MN & WI iirc）では法律で義務付けられています。
あなたのチェーンが壊れた場合に備えて、固定ギアの自転車に少なくとも1つのブレーキを持っている必要があります（あなたがメンテナンスに追いついていない場合、彼らはすることができますし、そうなります）
他の人が述べているように、より良い/より滑らかなペダルストローク、あなたの体のより良い理解と持久力、あなたが丘に対応するためにギアを変更することはできませんので、単純なメカニック。
それがトレンドなのです。あと数年もすれば、クラシックフレームの破壊されたフレームばかりが残ってしまうでしょう。あなたのチェーンのテンションを右に取得し、それを潤滑し、物事は長い時間のためにスムーズに滞在する必要があります。
フィクシーに対しては、非常に多くのものがあります - 時間の10％だけ右のギアであることは大きなものです。フィキシーは路面の勾配がゼロで、常にスムーズなコースを走るためのものです。 (もちろん堤防を上ることもありますが、レースの戦術は別の大きな議論になります。)
“トラックスタンド” - 多くの熟練したサイクリストや多くの年配のコミューターは、マウンテンバイク、シクロクロス、ロードバイクなどで無制限にバランスをとることができます。私のドライブトレインにも、きちんと調整されたバイクにも、たるみはありません。コーナーでペダルが回転しているときに、インサイドのペダルが後輪を持ち上げているのを見つけたら、とても危険なことになるかもしれません。UCI（世界ロード選手権などの統括団体）が最低重量を6.8kgに設定しているのは、これよりも軽いギア付きバイクを作ることが簡単に可能だからです。その先にはもうどうでもいいことがあり、ギア付きもフィキシーもすでにそこにあるのです。フィクシーは、ペダルを一定の圧力に保つことを学ぶのに役立ちます。しかし、ギアは理由があります。ランス・アームストロングはハチドリのようなケイデンスを持っていないが、それはその方が楽しいからだ。下り坂を速く走っていて、ペダルに追いつこうと足が回転している時は最高だが、その時が一番効率が必要ない時なんだ 上り坂ではそれが必要ですが、それはサドルの上に立ってゆっくりとペダルを漕いでいる時です。フィキシーは膝に悪いかもしれません。坂道を走っていて、背の高いギアで我慢していると、下に降りて足を回転させていたときよりも膝や股関節の摩耗が激しくなります。20代、今は無敵だと思っていても、40歳になると後悔することになるかもしれません。実際の目的を持って乗るためには、技術が少し進歩していることを受け入れてください。ランス・アームストロングのケイデンスのように、彼らはツアーでギア付きのバイクには乗らない。
私が固定ギアの自転車が好きな理由はいくつかあります:
1.軽くて階段に面していても手に取りやすい。一人で移動できる自転車が好きです。簡単なので、自分で修理しても問題ないから。実は自転車は自分で作りました。(手伝ってもらいました。) 3. 見た目が気に入っています。とてもオシャレだと思うし、それだけでもっと乗りたい！ 4.足で止められるのが楽しい。いつも安定したスピードが出るのが楽しいです。
破産せずに超軽快なバイクを手に入れるにはもってこいの方法です。
たくさんの素晴らしい回答に加えて、フィキシーに乗るのはfunです！
私は乗らないと思っていたので長い間手に入れませんでしたが、一度手に入れたら3ヶ月間他のものには乗らなくなりました。しかし、私は1つを得た後、私は3ヶ月のために他の何にも乗らなかった。それくらい楽しいです。80kmくらいまでのロングライドでもフィキシーに乗っています。軽くて軽快なバイクに乗っていると、ライディング体験と密接につながっています。ドライブトレインからのノイズもありません。ギアを切り替える必要がありません。あなたは常に正しいギアで、それは常にロックされています！
通勤用の自転車としてフィクシーは理想的です（あなたが任意の丘を管理することができることを前提としています）。
私の能力よりも雄弁に表現されたアイデアは、 Sheldon Brown を参照してください。
もう一つ、まだ触れられていませんが、冬場に強制的にペダルを踏ませてくれるので、膝が温かくなります。蓄積されたエネルギーを感じることができます – 雪や氷の中をスリックでフィキシーに乗ることができます
私にとって（すでに述べた）一番の理由は、維持費です。この1年はスポークを4本交換してそれだけ。チェーンは8速のものの半額だったし、2年近く前に買ってから長持ちしています。タイヤの摩耗もゆっくりです。自分のことをより意識するようになる。障害物にぶつかった時のペダルの位置や、ブレーキが必要な場所などに気づくことができます。衝突を避けるための新しい方法、新しい立ち方、バランスの取り方を教えてくれます。
私が固定ギアに乗ることが多い理由:
1.欲しいものを手に入れるためには、一生懸命働かなければならない。固定ギアだと、常にペダリングをしなければならないので、惰性での惰性走行ができません。私が乗るとき、私は仕事をしたいと思っています。シンプルさ。ドライブトレインの故障箇所が少ないので、修理がはるかに簡単です。路面を感じることができる。次に雨が降っているときは、固定ギアに乗って、フリーホイールのバイクと比較してみてください。フィキシーでは、常に自分のトラクションを感じることができます。
そうは言っても、私はこの傾向が嫌いです（「クリーンライン」はリストになかったことに注意）。
多くの素晴らしい回答に、いくつか補足したいと思います：
3。 ターンすることが困難なギアで上り坂に乗ったり、後方圧力をかけることによって減速しようとしているので、より強力なペダルストロークの開発を容易に重量挙げに似た負荷ベアリング運動を提供しています。
4.私は私がフリーホイール自転車よりも固定ギアで分またはマイルあたりのより良いワークアウトを得ることがわかります。固定ギアの自転車に乗るのは楽しい。
離れて私が住んでいる場所、ここで述べたすべての正しい理由/回答から、シングルスピードサイクルは、一般人口に利用可能な最も安価なものです。子供たちは、そのような自転車自体と彼らのサイクリングの経験を開始し、それがより少ない、より少ないメンテナンス（と私の前に言われているすべてのこと）のコストがかかるので、別の類似したものにアップグレードすることは理にかなっています。
ギヤードサイクルは、シングルスピードよりも多くの費用がかかります（まともなギヤードハイブリッドは約18-20k INRで開始し、ロードバイクは40-45k + INRであるのに対し、シングルスピードは4k INRとして低価格から開始）。価格は、ギヤードサイクルのプロモーションの主要な抑止力として機能します。ギヤードサイクルについてのお金および/または知識を持つ唯一の人々は、それらを購入する傾向がある（一般的な人口が考慮に入れられている限り）。