あなたの理解は正しいです。

**なぜ人々はそれらに乗るのですか？メンテナンスは非常に、非常に低いです。タイヤやチェーンのメンテナンスをしっかりとしておく必要がありますし、道路を走る自転車であれば、できればブレーキの何らかの形で。それだけです。ほとんどのベロドロームでは、固定ギアのバイクに乗らなければなりません。固定ギアに乗ることで、止まることができないので、よりスムーズなペダリングスタイルを身につけることができます。このために、彼らは深刻なロードサイクリストによる “オフシーズン "のトレーニングのためにやや人気があります。これに言及することをためらって…）レトロでシンプルなものを愛する人口の特定のセグメントがあります。また、おそらく存在する最も効率的な移動装置であることに加えて、固定ギア自転車は、重要なファッションアクセサリーになることができます。一般的には、道路を走る価値のある固定式自転車を持っている人は、自分の乗りたい地形やスピードに合ったギアを選んでいるはずです。私はトラックで固定ギアのバイクにしか乗ったことがありませんが、私は都市のフィクシーのために、あなたはかなり低速に最適化すると想像していますが、これらをより真剣に考えている人は、より良い答えをすることができます。

Your understanding is correct.

Why do people ride them? Some random answers:

1. Maintenance is very, very low. You have to keep the tires and chain in good working order and, on a bike you ride on the road, hopefully some form of a brake. That’s it.
2. On most velodromes, you have to ride a fixed gear bike, so if you race track, you have no choice.
3. There is something to be said for how a fixed gear will force you to develop a smoother pedaling style since you simply cannot stop. Due to this, they are somewhat popular for ‘off season’ training by serious road cyclists.
4. (Hesitating to mention this…) There is a certain segment of the population that loves retro and simple things. In addition to being possibly the most efficient people moving device that exists, the fixed gear bicycle can be an important fashion accessory.

Hard to get started/Hard to go fast?

Yes. Generally someone who has a road worthy fixie will have selected a gear that works well for the terrain and speed that they like to ride at. I’ve only ridden fixed gear bikes on the track, but I’d imagine for a city fixie, you’d optimize for a fairly low speed but someone who takes these more seriously can answer better.

• 通常のフリーハブよりもハードな作業で、足は常に動いているので休む暇がありません。 坂を上るときはギアの選択を考えなくてもいいので、努力の最適化を考える必要があります。少ないコンポーネントの結果として、マシンは軽量化されているので、より反応がよく、より簡単にスピードを維持することができます。
• 伝統的には乗り方を知っている人が少なかったので、泥棒に狙われにくいと言われていました。
• 雨天時にはより簡単に止まることができます。仕事の方が大変だし、エネルギーを消費するし、トレーニングや通勤で得られるマイル数も多い。

• It’s harder work than a normal free hub, your legs are constantly moving so there’s no rest.
• Going up hills without having to think about gear selection forces you to think about optimisation of effort
• Going down hills is hard, too - spinning your legs in a way you can rarely achieve on a free hub
• This constant movement translates to a much smoother rhythmic style of pedalling, which will have a beneficial effect on your free hub cadence
• There are fewer components to maintain
• As a consequence of the fewer components, the machine is lighter, so the experience is more responsive, which means you’re able to maintain speed more easily.
• Traditionally fewer people knew how to ride them, so they were alleged to be less attractive to thieves.
• In wet weather you can stop much more easily, brakes/rims are obviously variable, but braking using the fixed wheel drive train is not impeded by wet conditions

If I had to summarise in a single word: work. It’s harder work, I expend more energy, I get more benefit from my training/commuting miles.

乗る理由:

1. 路面のダイレクト感がある。チェーンの “キャッチ "の前に前にも後ろにもたるみがない。ディレイラーのメンテナンスがない。クリック音がない。ギアチェンジの待ち時間がない。正しいギアを見つけることもありません。私が乗っているところは、完全に平坦で、近所を出たり入ったり、一定の速度変化があります。いつも変速していてもいいし、1段だけ乗って足で吸収することもできる。フィットネスのために普通のロードバイクに乗っていると、最も効率の良いギアを選んで、自分が走りたい距離を維持できる心拍数で走りたいという誘惑にかられてしまいます。すべての努力はほとんど同じです。フィキシーの場合は、ギアを選んで、走行距離に合わせた努力をしなければなりません。フィットネスのために乗っているわけではないが、普通のロードバイクでは経験したことのないようなペースで走れることがわかった。

Reasons I ride:

1. There is a direct feel of the road. There is no slack going forward or backward before the “catch” on the chain.
2. No derailleur maintenance. No clicking. No wait on gear shifts. No finding the right gear.
3. Where I ride, it is completely flat, in and out of neighborhoods, constant speed changes. I could shift gears all the time, or I could just ride one gear and absorb it with my legs.
4. It puts me out of my comfort zone. When I ride a regular road bike for fitness, the temptation is to pick the most efficient gear and go at the heart rate I can sustain for the distance I want to travel. All efforts are pretty much identical. With a fixie, the gear is picked and I must choose the effort expended to match the distance I’ll travel. I don’t really ride it for fitness but I’ve found it puts me through paces I never went through on a regular road bike.

えーと、部屋の中の象、私はあなたに答えをアドレスします：それが流行しているからです。ファッションが重要な要素ではないとは言えませんよね

それが悪いことではありませんが、人々を自転車に乗せることは良いアイデアです。

Um, elephant in the room I’ll address the answer to you: because it’s trendy. C'mon, you can’t tell me that fashion is not a major factor.

Not that that’s a bad thing, anything that gets people into cycling is a good idea if you ask me.

固定ギアのバイク、シングルスピードのバイクと比較して：＆002 **トラックスタンド。これは便利です（横断歩道での待ち時間など）し、ライダーの腕の見せ所です。

ブレーキはオプションです。ペダルに背圧をかけて徐々に減速させることができます。あるいは、体重を前に投げ出して（後輪の重みを外すために）、非常に強い背圧をかけることもできます。また、安全面でも問題がありますが、フロントブレーキ（ほとんどのバイクでブレーキがかかる場所）の恩恵を受けなければ、ほとんど速く止まることができません。丘陵地で重い荷物を持つ重い人はかなり除外されています。彼らは、ユニークなスキルを必要とし、ほとんどのサイクリストを撃退するリスクの要素を持っています。私の地域では、彼らはヒップスター “サブカルチャーによって採用されています。

**楽しさと多様性。

Fixed-gear bikes, as compared to single-speed bikes:

Trackstands. The ability to move the bike backwards with the pedals makes it possible to keep balanced while stopped. This is useful (while waiting for cross traffic, for example) and is a demonstration of the skill of the rider.

Brakes are optional. You can apply back-pressure to the pedals to slow the bike gradually. Alternately, you can throw your weight forward (to unweight the back wheel), and apply very strong back pressure. Once the wheel is locked up, you skid to a stop.

This is also a safety issue, as you can’t stop nearly as quickly without the benefit of a front brake (where most of braking happens on most bikes), and it depends heavily on the skill level of the rider.

No brakes (or front brake only) simplifies the bike even further, compared to a single-speed bike.

Image and exclusivity. Fixed-gear bikes are unusual, and not everyone can ride them. Heavy people with heavy loads in hilly areas are pretty much excluded. They require unique skills, and have an element of risk that repels most cyclists. In my area, they have been adopted by the “hipster” subculture.

Fun and variety. For someone who rides a conventional multi-speed bike the contrasting experience of riding a fixie can spice things up, keeping bikes interesting.

一部の人々は、すべての競争力のあるサイクリングスポーツの中で最も素晴らしい サイクルボール をプレイするために固定ギアの自転車に乗っています。

Some people ride a fixed-gear bike to play Cycleball, the most awesome of all competitive cycling sports.

固定ギア」のバイクには複数の種類があり、それぞれの目的に適しています：

トラックバイク ベロドローム用に意図されています。水平後面ドロップアウト、ホイールのクイックリリースなし、ブレーキなし、ほとんどのイベントに対応するドロップバー、1/8チェーン、ギアインチは81インチ（48x16）以下で100以上、ライダーはトレーニング中に頻繁にコグ/チェーンリングを交換します。ジオメトリーはロードバイクよりも急で、ハンドリングはねじれやすく、タイヤの幅は25mm以下です。タイヤ幅は25mm以下。例： Bianchi Super-Pista .

ストリート固定ギア 路面でのライディングやトレーニングに適しています。水平方向のドロップアウト、フロントブレーキ、ドロップバーまたはブルホーン、フラットバー、ギアインチは通常低め。ロードバイクのような形状で、25mm以上の幅のタイヤに対応。一般的には、片側にフリーホイールが付いたフリップフロップハブを装備しています。例： [ Surly Steamroller ] & [ スチームローラー 例： Surly Steamroller

Fixed Trick bike 後ろ向き、壁、スロープ、ホップ、その他のワイルドなものをペダリングするスタントを行うために意図されています。バックペダルを多用しています。大きなBMXの自転車のようなジオメトリ、非常に低いギアインチ。例： prolly is not probably ブログを参照してください。

Conversion fixie 変換されたロードバイクフレーム。ドロップアウトが後ろ向きになっていないのでわかります。他は全て「ストリート」の固定ギアと同じ。専用の自転車に$700-$1000をシェルアウトしたくない場合は、固定ギアで実験するには良い方法です。ドロップアウトのため、ベロドロームでレースをすることはできません。例。固定ギアギャラリー](http://www.fixedgeargallery.com/)ブログを参照してください。

There are multiple kinds of “fixed gear” bikes, each appropriate for different purposes:

Track bike Intended for the velodrome. Horizontal rear-facing drop-outs, no quick release on wheels, no brakes, drop bars for most events, 1/8 chain, gear-inches no less than 81" (48x16) and as high as 100+, riders frequently change cogs/chainrings during workouts. Geometry is steeper than road bikes and handling is twitchy, tires no wider than 25mm. Example: Bianchi Super-Pista.

Street fixed gear Intended for riding/training on street surfaces. Horizontal drop outs, front brake, drop-bars or bullhorns or flat bars, gear-inches typically lower. Geometry like a road bike, accommodation for tires wider than 25mm. Typically has a flip-flop hub with a freewheel on one side. Example: Surly Steamroller

Fixed Trick bike Intended for doing stunts that involve pedaling backwards, walls, ramps, hops and other wild stuff. Lots of back-pedalling. Geometry like a big BMX bike, very low gear-inches. Example: see prolly is not probably blog.

Conversion fixie Road bike frame that has been converted. You can tell because the drop outs are not rear-facing. Everything else same as “street” fixed gear. This is a good way to experiment with fixed gear if you don’t want to shell out $700-$1000 for a dedicated bike. You’re not going to be allowed to race one of these on the velodrome because of the drop outs. Examples: See fixed gear gallery blog.

ブレーキは “オプション "ではありません。そして、いくつかの州（MN & WI iirc）では法律で義務付けられています。

あなたのチェーンが壊れた場合に備えて、固定ギアの自転車に少なくとも1つのブレーキを持っている必要があります（あなたがメンテナンスに追いついていない場合、彼らはすることができますし、そうなります）

他の人が述べているように、より良い/より滑らかなペダルストローク、あなたの体のより良い理解と持久力、あなたが丘に対応するためにギアを変更することはできませんので、単純なメカニック。

To throw a spanner in the works (this was a huge religious debate in some fixie communities.) Brakes are not “optional”. And in some states (MN & WI iirc) are required by law.

You should have at least one brake on a fixed gear bike in case your chain breaks (they can and will if you don’t keep up on maintenance.)

Otherwise as others have mentioned better/smoother pedal stroke, better understanding of your body & endurance since you can’t change gears to accommodate hills, simpler mechanics.

3ヶ月間固定ギアのバイク以外には何も乗らず、その後、標準的なギア/フリーホイールのバイクに戻る。コースティングとバックペダルができるようになった最初のショックを乗り越えた後は、まるでスーパーマンのような気分になるだろう。フィクシーに乗ると、足が木の幹になってしまう。

Ride nothing but a fixed-gear bike for 3 months, then get back on a standard geared/freewheel’d bike. After you get over the initial shock of being able to coast and backpedal, you’ll feel like friggin’ Superman. Riding a fixie turns your legs into tree trunks.

それがトレンドなのです。あと数年もすれば、クラシックフレームの破壊されたフレームばかりが残ってしまうでしょう。あなたのチェーンのテンションを右に取得し、それを潤滑し、物事は長い時間のためにスムーズに滞在する必要があります。

フィクシーに対しては、非常に多くのものがあります - 時間の10％だけ右のギアであることは大きなものです。フィキシーは路面の勾配がゼロで、常にスムーズなコースを走るためのものです。 (もちろん堤防を上ることもありますが、レースの戦術は別の大きな議論になります。)

“トラックスタンド” - 多くの熟練したサイクリストや多くの年配のコミューターは、マウンテンバイク、シクロクロス、ロードバイクなどで無制限にバランスをとることができます。私のドライブトレインにも、きちんと調整されたバイクにも、たるみはありません。コーナーでペダルが回転しているときに、インサイドのペダルが後輪を持ち上げているのを見つけたら、とても危険なことになるかもしれません。UCI（世界ロード選手権などの統括団体）が最低重量を6.8kgに設定しているのは、これよりも軽いギア付きバイクを作ることが簡単に可能だからです。その先にはもうどうでもいいことがあり、ギア付きもフィキシーもすでにそこにあるのです。フィクシーは、ペダルを一定の圧力に保つことを学ぶのに役立ちます。しかし、ギアは理由があります。ランス・アームストロングはハチドリのようなケイデンスを持っていないが、それはその方が楽しいからだ。下り坂を速く走っていて、ペダルに追いつこうと足が回転している時は最高だが、その時が一番効率が必要ない時なんだ 上り坂ではそれが必要ですが、それはサドルの上に立ってゆっくりとペダルを漕いでいる時です。フィキシーは膝に悪いかもしれません。坂道を走っていて、背の高いギアで我慢していると、下に降りて足を回転させていたときよりも膝や股関節の摩耗が激しくなります。20代、今は無敵だと思っていても、40歳になると後悔することになるかもしれません。実際の目的を持って乗るためには、技術が少し進歩していることを受け入れてください。ランス・アームストロングのケイデンスのように、彼らはツアーでギア付きのバイクには乗らない。

It’s a trend, that’s all. Give it a few more years and all that will remain are a bunch of vandalised classic frames that we will look at sadly, wishing those lugged and brazed steel beauties had not been modified for some hipster’s vanity.

There’s one actual reason which is lower maintenance - less complexity does mean less to adjust. Get your chain tension right, keep it lubricated, things should stay smooth for a long time.

Against the fixie there are so many more - being in the right gear only 10% of the time is the big one. A fixie is for the track where the gradient is zero and the road is always smooth. (You go up the embankments of course but race tactics is a whole separate, big discussion.)

“trackstands” - many skilled cyclists and even a lot of plain old commuters can balance indefinitely on mountain bikes, cyclocross, road bikes or whatever.

“direct connection” - huh? There’s no slack in my drivetrain, nor on any properly adjusted bike. There is the direct link that keeps your pedals rotating any time the wheels are rotating of course, which can be very dangerous if you lean into a corner and find your inside pedal lifting the back wheel off the ground as it comes around…

“lighter” - modern frames and group sets are so light anyway. The UCI (governing body for the world road championships etc.) has set a minimum weight of 6.8kg because it is easily possible to make a lighter geared bike than this. There’s a point beyond which it just doesn’t matter any more, and both geared and fixies are there already.

“efficiency/fitness” - there are two sides to this. A fixie can help you learn to keep constant pressure on the pedals I guess. But gears are there for a reason. Lance Armstrong doesn’t have the cadence of a hummingbird because it’s more fun that way, it is more efficient. When you’re travelling downhill fast and your legs are spinning to keep up with your pedals that’s awesome, but it’s the time you least need efficiency. You need it going uphill, but that’s when you’re standing up in the saddle pumping slowly. Which leads to a warning - fixies may be bad for your knees. If you ride in hills and you tough it out with a tall gear you will cause more wear to your knee and hip joints than if you were able to change down and keep your legs spinning. 20-somethings, you think you’re invincible now but you may well regret that attitude once you turn 40.

Brakes don’t enter into the debate because a fixie can have them or not.

Take your fixie shopping on weekends. For riding with an actual purpose, accept that technology has advanced a bit. As per Lance Armstrong’s cadence, they don’t ride bikes with gears in the Tour just because it’s more fun or they like to tinker.

私が固定ギアの自転車が好きな理由はいくつかあります:

1.軽くて階段に面していても手に取りやすい。一人で移動できる自転車が好きです。簡単なので、自分で修理しても問題ないから。実は自転車は自分で作りました。(手伝ってもらいました。) 3. 見た目が気に入っています。とてもオシャレだと思うし、それだけでもっと乗りたい！ 4.足で止められるのが楽しい。いつも安定したスピードが出るのが楽しいです。

I like my fixed gear bike for a few reasons:

1. It is light and easy to pick up when I face stairs. I love having a bike I can move all by myself.
2. It is simple and I’m able to repair it on my own without any trouble. In fact, I made the bike myself. (With some help.)
3. I like the way it looks. I think it is very fashionable, and that just makes me want to ride more!
4. I enjoy being able to stop with my legs. I enjoy the way that the speed is always very consistent.

破産せずに超軽快なバイクを手に入れるにはもってこいの方法です。

It is the perfect way to get a very light bike without going bankrupt.

たくさんの素晴らしい回答に加えて、フィキシーに乗るのはfunです！

私は乗らないと思っていたので長い間手に入れませんでしたが、一度手に入れたら3ヶ月間他のものには乗らなくなりました。しかし、私は1つを得た後、私は3ヶ月のために他の何にも乗らなかった。それくらい楽しいです。80kmくらいまでのロングライドでもフィキシーに乗っています。軽くて軽快なバイクに乗っていると、ライディング体験と密接につながっています。ドライブトレインからのノイズもありません。ギアを切り替える必要がありません。あなたは常に正しいギアで、それは常にロックされています！

通勤用の自転車としてフィクシーは理想的です（あなたが任意の丘を管理することができることを前提としています）。

• 買うのが安い
• 安くてメンテナンスがしやすい
• ワークアウトがよりハードになる（週末のライドがより楽しくなる）
• ポジションがロードバイクに近いので、週末のライドがより楽しくなる。

私の能力よりも雄弁に表現されたアイデアは、 Sheldon Brown を参照してください。

Adding to the many excellent answers, riding a fixie is fun!

I didn’t get one for a long time because I thought I wouldn’t ride it. But then once I got one I didn’t ride anything else for 3 months. It is that much fun. Even on longer rides (up to 80km) I’d ride the fixie. You’re so connected to the riding experience on a light, nimble bike.

There’s no need to be monitoring which gear you’re in and which gear you need to select next to go up/down the next hill. There’s never noise from the drivetrain. You’re never between gears. You’re always in the right gear and it’s always rock solid!

As a commuting bike a fixie is ideal (assuming you can manage any hills).

• They’re cheap to buy
• They’re cheap and easy to maintain
• The workout is much harder (making the weekend rides so much more enjoyable)
• The position is closer to a road bike, again making the weekend rides better.

For plenty more ideas, expressed more eloquently than I am capable of, see Sheldon Brown

それはあなたにストップライトで何かを与える;ペダルの上に立って、バランスを維持しようとすると、それが緑になるときにも、いくつかの素晴らしいトルクを与えます。

It gives you something to do at stop lights; standing on the pedals and trying to keep your balance also gives you some nice torque when it turns green.

もう一つ、まだ触れられていませんが、冬場に強制的にペダルを踏ませてくれるので、膝が温かくなります。蓄積されたエネルギーを感じることができます – 雪や氷の中をスリックでフィキシーに乗ることができます

私にとって（すでに述べた）一番の理由は、維持費です。この1年はスポークを4本交換してそれだけ。チェーンは8速のものの半額だったし、2年近く前に買ってから長持ちしています。タイヤの摩耗もゆっくりです。自分のことをより意識するようになる。障害物にぶつかった時のペダルの位置や、ブレーキが必要な場所などに気づくことができます。衝突を避けるための新しい方法、新しい立ち方、バランスの取り方を教えてくれます。

Another thing not yet mentioned is that it forces you to pedal in winter, which keeps your knees warm. It helps you feel the energy you have accumulated – you can ride a fixie on slicks through snow and ice.

The number one reason for me (already mentioned) is the maintenance cost. For the last year I changed 4 spokes and that’s it. The chain was half the price of the 8 gear one and it lasts since I bought it almost 2 years ago. The tires wear off more slowly too.

And more subjective:

It gives you some extra understanding and a bit more control in the curves. You get more conscious about yourself. You learn to notice the position of the pedals, when you attack an obstacle, places where you need to use brakes. It teaches you new ways to avoid collision, new ways of standing, better balance.

It is different, so that when you go back to riding MTB afterwards – with two strong brakes, suspension, big tires and studded pedals – that’s another thing you gonna appreciate.

私が固定ギアに乗ることが多い理由:

1.欲しいものを手に入れるためには、一生懸命働かなければならない。固定ギアだと、常にペダリングをしなければならないので、惰性での惰性走行ができません。私が乗るとき、私は仕事をしたいと思っています。シンプルさ。ドライブトレインの故障箇所が少ないので、修理がはるかに簡単です。路面を感じることができる。次に雨が降っているときは、固定ギアに乗って、フリーホイールのバイクと比較してみてください。フィキシーでは、常に自分のトラクションを感じることができます。

そうは言っても、私はこの傾向が嫌いです（「クリーンライン」はリストになかったことに注意）。

Reasons I ride fixed-gear most of the time:

1. I have to work hard to get what I want. A fixed gear forces constant pedaling, which means no lazy coasting. When I ride, I want to work.
2. Simplicity. Repairs are much easier as there are fewer fail points in the drive train.
3. I can feel the road. Next time it’s raining out, ride a fixed gear and compare it to a freewheeled bike. On the fixie, you feel your traction at all times.

That said, I hate the trend (note that “clean lines” was not in my list), mostly because I hate watching idiots with no brakes drop their chain and crash into pedestrians or traffic.

多くの素晴らしい回答に、いくつか補足したいと思います：

1. 固定ギアへの第一の利点は、それはあなたがより良いライダーになるということです。それは滑らかなペダルストロークを与えるだけでなく、それが開始し、スムーズな全体的なスタイルを強制的に停止するために遅くなっているという事実だけではありません。また、ライダーがより安全に乗るために、道路上の今後の危険性に気を配ることを強制します。それだけでなく、より均等なペダルストロークを促進するだけでなく、

3。 ターンすることが困難なギアで上り坂に乗ったり、後方圧力をかけることによって減速しようとしているので、より強力なペダルストロークの開発を容易に重量挙げに似た負荷ベアリング運動を提供しています。

4.私は私がフリーホイール自転車よりも固定ギアで分またはマイルあたりのより良いワークアウトを得ることがわかります。固定ギアの自転車に乗るのは楽しい。

To the many excellent answers, I wish to add a few:

1. Number one advantage to a fixed gear is that it will make you a better rider. Not only does it give a smoother pedal stroke, but the fact that it is slower to start and stop forces a smoother overall style. It also forces the rider to ride more safely and to look out for upcoming dangers in the road.

2. It not only promotes a more even pedal stroke,

3. facilitates development of a more powerful pedal stroke since riding uphill in a gear that is difficult to turn, or trying to slow down by putting backward pressure provides a load bearing exercise similar to weight lifting.

4. I find that I get a better workout per minute or per mile on a fixed gear than on a freewheel bike.

5. bicycle ballet

6. Riding a fixed gear bike is fun.

離れて私が住んでいる場所、ここで述べたすべての正しい理由/回答から、シングルスピードサイクルは、一般人口に利用可能な最も安価なものです。子供たちは、そのような自転車自体と彼らのサイクリングの経験を開始し、それがより少ない、より少ないメンテナンス（と私の前に言われているすべてのこと）のコストがかかるので、別の類似したものにアップグレードすることは理にかなっています。

ギヤードサイクルは、シングルスピードよりも多くの費用がかかります（まともなギヤードハイブリッドは約18-20k INRで開始し、ロードバイクは40-45k + INRであるのに対し、シングルスピードは4k INRとして低価格から開始）。価格は、ギヤードサイクルのプロモーションの主要な抑止力として機能します。ギヤードサイクルについてのお金および/または知識を持つ唯一の人々は、それらを購入する傾向がある（一般的な人口が考慮に入れられている限り）。

Apart from all the correct reasons/answers mentioned here, where I live, single speed cycle is the most cheapest one available to the general population. Kids start their cycling experience with such bikes itself and makes sense to upgrade to another similar one since it costs less, less maintenance (and all that’s said before me).

Geared cycles cost more than single speed(Decent geared hybrids start at around 18-20k INR, Road bikes are 40-45k+ INR whereas single speed start from as lows as 4k INR). The price acts as a major deterrent in promotion of geared cycles. Only the people with money and/or knowledge about geared cycles tend to buy them (as far as general populous is taken into account)

固定ギアのバイクは非常に静かです。路面を走るタイヤの音しか聞こえません。他のタイプのバイクでは得られないと思います。

Fixed gear bikes can be very silent. All you hear is the tire on the road. I don’t think you can get that with any other type of bike.

固定ギアでのライディングは、安定した一貫したケイデンスを身につけるのに役立ちます。

Fixed gear riding will help you develop a steady and consistent cadence.