4
4
体重は大丈夫かな？
私はかなり太っているのですが（〜150kg/330lbs）、昔からサイクリングが好きだったので、自転車を買って、少しでも体重を落とそうと思っていました。あまり見て回る時間がなかったので、近くに住んでいる人から中古のScott Aspect 20を購入しました。私は市内を走る予定です（だからほとんど舗装された路面、多分こことそこにいくつかの未舗装区間）。
私はかなり太っているのですが（〜150kg/330lbs）、昔からサイクリングが好きだったので、自転車を買って、少しでも体重を落とそうと思っていました。あまり見て回る時間がなかったので、近くに住んでいる人から中古のScott Aspect 20を購入しました。私は市内を走る予定です（だからほとんど舗装された路面、多分こことそこにいくつかの未舗装区間）。
トレックは、おそらくそれよりも快適に近い300ポンドの周りにあるように、彼らのバイクのほとんどの最大ライダーの重量を指定しています。道路の危険を避け、注意してください。多くの大きなライダーは、彼らのバイクに彼らの引用重量制限を超えていますが、要因は通常35〜40％の周りではありません。また、同様のバイクに乗って大きなライダーのためのいくつかの自転車のフォーラムを見てみたいと思うかもしれません。
考慮すべき他のいくつかのものは、リカンベントバイク/バイクです。これらは、同様にもう少し快適かもしれません。また、より重いライダー指向の自転車を構築するいくつかのメーカーがあります（例えば Worksman Cycles は、偶然にも私は今日、米国で最も古い自転車メーカーであることを発見したが、最大見積500ポンドにかかることができるものをストックしています[しかし、あなたの自転車店はおそらくあなたの地域でヘビーライダーのために働いてきたいくつかの自転車を知っている]）。
私は345ポンド、5フィート10インチ、股下32インチです（だからこそ自転車が必要なのですが、この膝の上を歩くのは無理ですね、笑）。調べた結果、スペシャライズドのSirrus Elite Alloyを選びました。空気圧を95psiの限界に近づけて、街乗りだけをしています。1年経った今のところ問題はありません。一度のフルチェック＆調整ですべてがうまくいった。周りを見ている私のサイズの読者のために言っておきます。スペシャライズドのロックホッパーMTB w/29 “ホイールも良い選択で、300ポンドと評価されています。私のように体が大きい人は、カーボンフレームはアウトなので、アルミが必要です。
フロントサスペンションと32Hのホイールを除けば、このバイクはあなたのニーズに合っているように見えます。タイヤは幅広で、空気をしっかり入れておけば（4気圧以上）体重も大丈夫です。もちろん、特にホイールやタイヤには通常以上の負荷がかかりますので、スポークが折れたりすることもあります。でも、オフロードを走るわけではないし、縁石を飛び越えることもないでしょうから、それほど悪いことはしないはずです。
シートは好みではないかもしれませんが、試しに乗ってみて、もっといいものを探してみてください。
私は275ポンド（125キロ）で乗っていますが、10速と呼ばれる良質の古いスチールフレームに問題はありませんでした。私は古いフリーホイールシステムを新しいカセットシステムにアップグレードしました。185ポンド（84キロ）でもリアのフリーホイールアクスルを曲げていました。カセットハブのデザインはその問題を解決してくれます。
私は14ゲージのステンレススポークを使って、2～3年ごとにリアスプロケットのサイドスポークを壊しています。1970年代にカリフォルニア州のデイビスで開催されたダブルセンチュリーに参加した時には、フロント付近から最後まで乗っていた人がいました。彼のバイクは他のレースバイクより10～15ポンド（4～7kg）も重く、クリートシューズを履いていた記憶がない。壊れたら12ゲージのスポークか40/48穴のハブを検討してください。40/48穴用のリムは入手が難しく、選択肢が限られています。電動アシスト自転車店は、12ゲージのスポークを扱うと、彼らは得ることは難しいことではありません。12ゲージのスポークは、ハブとリムの穴を少し大きく掘削する必要があります。私は過去にこれを行ってきたし、良い結果を持っていた。甌穴や他の障害物にプラウディングするときは、フロントフォークに注意してください。フロントブレーキはフォークが後ろに曲がらないように気をつけましょう。古いスチール製のクロモリMTBのノンサスペンションスチールフォークは、ヘビーライダーには最適なフレームです。幸運を祈る