アルミフレームはツーリングバイクで何年持つのでしょうか？

疑問点が多いのでタイトルにあるものに落ち着きます。

現在のアルミフレームはツーリングバイクで何年持つか？

依存します。アルミフレームがわからない

構造が素材よりも大きな要因 使用がわからない お手入れ/メンテナンスが素材よりも大きな要因

お手入れ/メンテナンスが素材よりも大きな要因

10年経ってもアルミは変わっていない

知っているのは最後のアルミだけです。高品質、強力なフレームの自転車は約10年持続しました

最高の推測は、あなたの次のアルミニウム、高品質、強力なフレームも10年持続します 本当にそれは最高の推測です

それはスニーカーの現在のペアは私を最後にどのくらいの期間になりますかと同じくらい漠然としていますか？
そして、スニーカーの私の次のペアが最後になるかのための最良の推測は、どのくらい私の最後のペアをしたかです。コメントのスチールに記載されているように、よくない常に - 疲労しません。適用された応力が材料の強度の約10％以下である場合、マイルドな鋼は、通常、疲労亀裂の成長を認めません。アルミニウム合金などの材料には、そのような疲労限度がありません。繰り返し荷重がかかると、アルミニウム合金は常に疲労します。同じ強度であれば、スチール製のバイクは通常アルミよりも重くなります。しかし、疲労の影響を受けにくいバイクを手に入れることができます。スチールの場合は、アルミのように構造強度を損なうことなく、へこみを受けても大丈夫なバイクを手に入れることができます。全く同じものではありませんが、分子レベルでは、彼らは関連しています。フレーム材料](http://www.rivbike.com/kb_results.asp?ID=29)

引用されている数字を見つけました。ネットに載っていたからといって正しいとは言えませんが、ここでは5～10年分の見積もりを紹介します。 自転車フレーム：アルミ対スチール】(http://www.livestrong.com/article/87520-bike-frame-aluminum-vs.-steel/)

アルミフレームは、自転車フレームを製造するために使用される任意の材料の中で最も短い疲労寿命を持っています。典型的なアルミフレームは5年から10年の寿命を持っています。スチールの疲労寿命ははるかに長いですが、材料はより多くのメンテナンスを必要とします。錆の形成を防ぐために、スチールフレームは定期的に掃除して磨いて、定期的にフレームの内側に錆止め剤を塗っておく必要があります。適切にメンテナンスされ、保存されたスチール製のバイクは錆びないはずです。そして確かにそれはあなたの人生の時間の中で錆びるべきではありません。あなたは、あなたの父の時代からのバイクは40-50年を持続したと述べた - 彼らは鋼のバイクだったことをかなり確信しています。 あなたが無料の疲労と錆無料にしたい場合は、チタンを取得＆002＆002。

このトピックについてもっと調べてみました。

短い答えは、アルミフレームは数年から50年/寿命ということです

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長い答えは：

• 主な要因は疲労（事故はカウントされません）。

• 主な要因は疲労（事故はカウントしない）：「静的試験での引張強さよりもかなり小さい応力で、繰り返しの周期的な負荷を受けて破断する材料（金属）の傾向」

• ALU構造の寿命の終わりの兆候は、疲労亀裂です。数年は溶接によって得ることができますが、それはおそらく別の場所で失敗するでしょう。定期的な検査は、完全な故障を避けるために必要です。

アルミフレームの疲労の主な要因：

1. 設計、製造、溶接、材料 : 90%の自転車所有者の決定要因です。このフォーラムの私たちは、おそらく残りの10%に属すると思われます。

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. 環境条件** : 塩分、湿度、温度変化が大きい。 3. 3. 使用条件 (ライダーの体重、地形) : ヘビーライダーほど疲労が大きく、長期的に使用すると故障の可能性が高くなります。ヘビーユーザーは、良いフレームを買ってバイクの手入れをしていますが、おそらくこれが限界の要因でしょう。実際に年間何kmのツーリングができるかを計算すると、フレームの寿命は5年から10年、または最大で 0万kmに制限されます。

アルミニウムフレームの寿命を延ばすための推奨事項：

• 高品質の設計-製造-溶接は、同じ条件でもかなり長持ちし、良いフレームにお金をかけることができます。
• 環境条件から保護してください、冬には外に放置しないでください、使用しないときは湿気から保護してください。
• 少ない重量で乗る。

私にとっての実用的な結果は、中古のアルミフレームの自転車は危険であり、サインのためにフレームを慎重に検査し、どのくらい自転車が使用されたか、それがどのように保持されていたかの情報が必要です。

いくつかのより興味深いリソース。

1. 多軸規準を用いた溶接自転車フレームの疲労設計 (プロシージャスエンジニアリング、 01 年) ](http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S187770581 017

5)

. アルミニウム単結晶における疲労き裂の形成（Acta Metallurgica, 1961） ](http://www.adhocmarinedesigns.co.uk/wp-content/uploads/ 01 /07/ProBoat-June-July- 01 -Aluminum-Welds.pdf) 4. アルミニウム部品と構造物の疲労設計（ハードカバー、1996年）】(http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/000161606190

9 ) 5. 自転車フレーム (材料百科事典：科学技術編、 001年) ](http://rads.stackoverflow.com/amzn/click/0070569703) 6. 自転車フレーム形状のパラメトリック有限要素解析 (プロシア・エンジニアリング、 0114年) 7.

アルミフレームに関する決定的な要因は、物を作るのに適した事実上すべてのアルミ合金が「加工硬化」を受けるということです。

これが意味するのは、アルミニウムの一部が応力解放サイクルで「サイクル」されると、アルミニウムはますます脆くなる傾向があるということです。鋼は、このような特性を示すことはありません。

例。数年前、私はツアーでキャンプをしていました。テントを組み立てているときに、マルチセグメント・アルミニウムのポールの一つが、次のポールが「差し込む」ところに亀裂が入りました。移動しながらテントを組み立てたが、次の日の夕方にはさらに何本かのポールにも同じようなヒビが入り、旅の終わりには一式を交換しなければならなかった。次の年には、同じグループの別のキャンパーが全く同じ問題を抱えていた。

これらのひび割れの原因は極度のストレスではなく、単にテントを立てて50～60回はテントを降ろすという「サイクル」だったのです。アルミバイクのフレームはより良い合金で作られており、より重く作られていますが、同じメカニズムが働いており、極端なストレスを受けていないフレームでも、使えば使うほど脆くなっていきます。

生涯保証付きの6061年製のALUフレーム（Marin Larkspurハイブリッドバイク）を所有し、3回以上の保証交換を受けたことがありますが（毎回約15km走行した後に）、そのすべてが疲労によるチューブの破損によるものでした。フレームの一部分が寿命を迎えているのであれば、他の部分も寿命を迎えていることになります。飛行機の重要なALUパーツは、消耗の兆候があるかどうかに関わらず、一定時間の飛行後に交換するのには理由があり、その理由は疲労です。

このバイクのフレームはキャノンデールの「オプティモ」合金。これは軽くて硬い傾向があるので、より薄く、よりコンプライアントなフレームを作ることが可能になりました。オプティモのフレームが割れた人の話を聞いたことがありますが、このような軽量で良い乗り心地なので、また同じフレームに乗りたいと思っている人も多いようです…. フリオのフレームが割れるのは見たことがありません。6061-T6チューブはレースバイクにはならないが、フレームの剛性と耐久性は抜群だ。これはあくまでも私の感想ですが、….

数年前にキャノンデールで自転車のデザイナーをしていた人と仕事をしたことがあります。彼は、フレームは100万回のサイクル荷重をかけてから故障するように設計されていると言っていました。ということは、フレームには100万回の荷重をかけても故障しないということです。

また、ひび割れたフレームを溶接するのは非常によくありません。アルミニウムは熱処理されています。溶接することで熱処理を除去し、材料の強度を著しく低下させます。7005アルミニウムの場合、41,000psiの引張から 8,000psiになることを意味します。強度が約30%低下することになります。