また、ポンプがバルブの上に適切に乗っていないように聞こえるので、タイヤに空気を入れるのではなく、ポンプの内側に圧力をかけているように聞こえます。
あなたのバイクにはシュレーダーバルブ（車で見るようなもの）やプレスタバルブ（より細い、とがった上部のようなもの）がありますか？
プレスタバルブがある場合は、バルブの上部がネジが外れていることを確認してください。そこにネジを通すことができる小さなナットがあり、タイヤに空気を入れることができる前にそれを行う必要があります。
また、ポンプのハンドルを押し下げながら、バルブの周りにポンプのノズルをくねらせてみてください、あなたは空気がタイヤに行くを開始すると変化を聞くことができるはずです。
シュレーダーバルブの場合は、バルブステムのフィッティングをしっかりと締めていないとタイヤに空気が入らないことがありました。空気をタイヤに入れるために押し下げなければならない小さなピンがあり、それが十分に押し下げられていない場合は、それはあなたがどれだけポンプをしても空気を許可されません。ポンプフィッティングがバルブに完全に固定されるように、十分に強く押してください。それでもダメな場合は、タイヤバルブが閉まったままになっているか、ポンプ金具（タイヤバルブの上から押すもの）が壊れている可能性があります。
ここでは、* ダンロップバルブ（=ウッズバルブ、=英語バルブ）**の答えは次のとおりです。そして、現代のフォームは、タイヤの圧力によってゴム製のリングに押されている小さなスチール製のボールを使用しています。問題は、ボールはそのリングの中で非常に快適になり、それはそれを押し戻すためにいくつかの力が必要になります。その結果、現在2気圧のタイヤをポンピングしたいときに、バルブを開けるために5気圧もの圧力をポンプからかけなければならないことになります。ボールが自由になるときに感じる/聞くでしょう（それはあなたのポンプチューブの内容物が突然タイヤに突入するときですので）。その後、ポンピングは簡単で簡単ですが、最初にこの1つの最初の圧力ピークを提供する必要があります。すでにタイヤ内に5気圧がある場合は、バルブを解放することができないことがあります。私はそれを数回持っていた。私は実際には、これらのケースでは、タイヤを完全に膨らませるためにバルブをネジを緩めて、その後、タイトに戻ってそれをねじ込んで、唯一のその後、私は私のポンプでバルブを無料で吹くことができました。
圧力とは、その力が分散される面積に対する力の割合のことで、より少ない力を使いたい場合は、シリンダーが細くなったダブルハンドルのポンプが解決策になるかもしれません。大きな直径のシリンダーを持つポンプは、より速く空気をポンプすることができますが、より多くの力を必要とします。小さい直径のシリンダーを持つポンプは、一回のストロークでより少ない空気を提供しますが、あなたが高圧タイヤに空気を注入するときに必要なものであるかもしれませんポンプするためにより少ない力を必要とします。