ロードバイクのタイヤは何気圧で走ればいいですか？

ミシュランによると、ロードバイク用にはこう書かれています:

他のすべてのことは同じですが、タイヤメーカーが推奨している数値（タイヤウォールに注意書きがあります）で走行してください。中程度の品質のタイヤであれば、最低でも100psi、110ではないにしても100psiにしておきましょう。(私は一般的に両方のタイヤに同じような圧力で空気を入れていますが、もしどちらかが高くなると、それが重量の大部分を運ぶので、それはリアであるべきだといういくつかの理論があると思います。)

確かに、圧力が高く、硬いタイヤほど、表面が物体をはじくのに優れている必要がありますので、少ないパンクを期待する必要があります。

タイヤを補充しておくと、自然な漏れが発生し、高圧では1週間以内に10～20psiのドリフトを期待できるかもしれません。タイヤの変形や摩耗は、推奨空気圧の限界まで空気を入れたときに、より明らかにダメージを受けることになります。

私は、最高圧力で走ることが良い考えだとは思いません。ほとんどのメーカーは推奨圧力を範囲として表現していますが、それには理由があります（上記の様々な回答で指摘されているように）。自分の体重、バイクの重量、路面状況など、様々な要因によって影響を受ける傾向にある「スイートスポット」があります。また、タイヤの空気圧を満タンにして走ると、少し低めの空気圧で走ることによる転がり抵抗の増加よりも、エネルギーを無駄にしてしまうという議論もあります。フルプレッシャーでは、タイヤは路面の凹凸を吸収するというよりも、路面の凹凸を跳ね返してしまう傾向があります。そしてもちろん、増加した道路のショックは疲労を追加します。リアタイヤはそれ以上の重量を持っているので、それは高い圧力を必要とします。フロントタイヤはハンドリングや快適性に影響を与えますので、低圧の方がメリットがあります。リアタイヤは最大圧より10psi、フロントタイヤは最大圧より15～20psi下げて走っています。パワーメーターを使った客観的な測定結果も含めてですが、快適性が向上し、スピードや効率性が損なわれていないことに気付きました。私はまた、私がフラットになる速度の増加を持っていなかった - 信じられないほど低いですが、私は非常にお勧めのゲータスキンをお勧めします！私は160ポンドのFWIです。私の体重は160ポンドです。

走っているタイヤのタイプを知らないと、その質問に答えるのは難しいです。直感的には、700x23は低い（90psiのような）700x28よりも高い（120psiのような）になります。一般的にタイヤには範囲があり、低い方がクッション性は高いですが、走りは遅くなり、ピンチフラットになりやすくなります。ハイエンドの方が転がりが良く、ピンチフラットしにくいですが、乗り心地が悪くなることがあります。

私は体重が軽い（150ポンド）ので、空気圧は最大値より10％ほど低くしています。特定のタイヤにしばらく乗っているとスイートスポットを見つけることができます。また、濡れていたり、荒れていたり、砂地だったりすると、接触面積が大きくなる＝グリップ力が増すが、転がり抵抗も増えるので、低圧で走った方がいいかもしれません。最終的には、経験を積むことで、自分に最適なものを感じることができるでしょう。それはちょうど少し時間がかかります。

これは便利です http://www.dorkypantsr.us/bike-tire-pressure-calculator.html

私はいつも推奨されている120psi（タイヤの壁に記載されている推奨値）の周りに私のものを実行します。あなたは、いくつかの “オールドスクール "サスペンションのために少し空気を解放するか、またはよりしっかりとした乗り心地のためにタッチを追加することができます。

あなたの体重を確認していませんが、これはあなたのパンクの原因となる可能性があります。

オーバーインフレーションには注意してください。空気圧を上げると転がり抵抗が低下しますが、タイヤの空気圧を上げると転がり抵抗が劇的に増加し始めるポイントがあります。 slowtwitch.com/Tech/Whats_s_in_a_tube_1034.html ](http://www.slowtwitch.com/Tech/What_s_in_a_tube__1034.html)

また、最近のカーボンリムには、タイヤの最大空気圧よりも低い空気圧が設定されているものが多いので、注意が必要です。

全てのものが同じではありません。

特にロードバイクのリアタイヤにかかる負荷は約60％、フロントタイヤにかかる負荷は約40％です。また、すべてのライダー＋バイクの重さは同じではありません。250ポンドのウルトラクライデスデールは、21mmのタイヤに乗るのはおろか、サイドウォールの最大値まで空気を入れても乗りたくないかもしれません。オーバーインフレーションしたタイヤはまた、コーナリング能力と転がり抵抗が大きく（少なくともシェルドン・ブラウンによると、彼は賢いです）lessを持つことになります。コーナリングも悪くなります。直進していても、何かにぶつかると制御不能になってしまうことがあります。

このチャートを参考にしてください：

これにリアの約10％を加え、フロントの約10％を引いてください。あなたは、フロントに少ない負荷を持っており、あなたのバーを介して作業してロックハードライドをしたくない＆002

サイドウォールの最大値を超えないでください。もしあなたが得た数字がサイドウォールの最大値をかなり超えていたら、それはあなたがより大きな負荷を維持することができるタイヤが必要であることをヒントにしてください。それはより多くのleetleの重量を量るために起こっている（加速のための問題と登らない）とそれはleetleより多くのドラッグを持っているつもりだ（はるかに速くなるまで有意ではありません）。その増加した抗力は、フレームの乱流の中で取るに足らないでしょう。また、フロント23、リア25またはフロント25またはリア28と言う、フォークよりもチェーンステー内にそのタイヤをフィットさせることは容易です。重要なのは、フロント＋リアのPSIを計算したときのサイドウォールの最大値の範囲内に収まっていることです。そのゲージには、時間をかけて漸進的に過剰に膨らませることがあります。

要約すると、あなたもあなたのタイヤの空気圧を熟考する前に、あなたが右タイヤを持っていることを確認してください。ちょうどあなたが知っているように、プロツアーライダーは、彼らも10年前に行ったよりも、これらの日widerタイヤに乗っています。

薄いとサイドウォールの最大にハードロックは正解ではありません。

チューブの付いたタイヤ（私たちのほとんどが持っているもの）では、常に推奨される最大空気圧で走行する必要がありますが、タイヤとチューブの両方の最大PSIを確認することを確認してください。これは主にピンチフラットを避けるためですが、転がり抵抗を減らすためでもあります。また、パンクを避けるために、タイヤの下からゴミを素早く追い出すことができます。チューブラーに乗っている場合は、この値はあまり重要ではありません。チューブラータイヤを履いて天気の良い道を走っている場合は、通常、空気圧を高くして転がり抵抗を減らすことができるので、私は常に最大にしたいと思います。チューブラーを使用して反対側では、それはより厄介な路面のためにそれらを低く実行することはまだ安全です。チューブラーと低圧についての詳細は、パリ・ルーベ＋タイヤでググってみてください。

そう、一般的にはサイドウォールの定格圧力か、5psi以下で運転します。柔らかい乗り心地（高い転がり抵抗を犠牲にして）をしたい場合は、サイドウォールの定格圧力から多分20％をドロップすることができます - それ以上（かなり小さい人でない限り）。道路タイヤの定格圧力以下の30〜40％を実行していると、大幅に “蛇に噛まれる "の可能性が高くなります。

あなたがパンク抵抗を心配している場合は、ケブラーベルト付きタイヤを購入 - 彼らは通常の道路の使用でちょうど約防弾だ。私はケブラータイヤに乗って多分5000マイルでパンクを持っていなかった）＆002＆002私は95〜100 psiで私の35mmタイヤを実行しています - 彼らは100を評価しています。

技術設計には安全性の要素が常に組み込まれているんだ 私は太っていて体型が悪いのですが、サイドウォールのスペックを20％オーバーしたことがあります。そう、メーカーが意図しなかったリスクを負うことになります。はい、あなたのタイヤが破裂して、自分自身や他の人に怪我をさせる可能性が高くなります。(はい、私は流体力学を専門とする機械工学の学士号を持っていて、たまたまこのようなことを何年もやっていて、古くて擦り切れた自転車でも問題はありませんでした) 過酷な走行は自転車、特にベアリングに負担がかかることを警告しておきます。また、リム自体にバリがないこと、スポークナットの裏側が露出していないことも重要になってきます。スムーズな乗り心地を求める方やドライグリップが気になる方は、低めに設定してください。滑らかな乗り心地を求める方や、ドライグリップが気になる方は低めに、ペダルを漕ぎやすいような過酷な乗り心地を求める方や、ウェットグリップが気になる方は高めに。

どうやらタイヤの空気圧の話はチェーンのメンテナンスの話と似ているようです（10人に聞けば10通りの答えが返ってくるでしょう）。私はsvintoが投稿したミシュランのチャートが好きです。正直言って、私の個人的なベストな空気圧の決定方法はかなり主観的なものです。私は圧力が最小/最大の範囲の低い側にあるのが好きです。また、リアよりもフロントの方が10psiほど低めに設定したいと思っています。残念ながら、誰も他のライダーに自分のタイヤの空気圧を教えられるとは思っていません。ここに投稿されているものを勉強し、意味があると思われる何かにタイヤの空気を入れます。その空気圧でしばらくの間、少し低めの空気圧や高めの空気圧を試してみてください。一部のライダーは、他の人が単にボールパーク内の何かに膨らませながら使用されるpsiで非常に厳密です。ほとんどのライダーはまだ乗り心地をお楽しみください。