現在、コンパクトクランクのロードバイクに11-25のリアカセット(9輪)を付けていますが、私の地元では35kのロングライドで10〜30%の傾斜があります。そして、私の地元の登りは35kで傾斜は10〜30%です。これには本当に苦戦しています。登り終えるのに5～10回は止まらなければならない。カセットをアップグレードしようと思っている。11-30,32,34の間のオプションがあります。私はそれが本当に最大のカセットを得るためにそれを価値があるかどうか疑問に思っていた？どんな意見でも評価されるだろうか？ありがとうございます。
10%以上のグレードでは、登れる速度で回転できるギアを持つことが大きな違いとなります。
どのギアにすべきかは、自分だけが正確に知ることができます。与えられたギアの速度、ホイールサイズ、回転数を表示するギア比ツールを見つけることができれば、それを使ってみましょう。これはかなり良さそうですね。 http://www.bikecalc.com/cadence_atspeed
では、急なセクションを登っているときの自分の典型的な速度を考えてみましょう。最低でも60rpm以上の回転数を維持できるギアが必要です。
30%と60rpmで動作するギアは、コンパクトなクランクセットではおそらく不可能です。
私が乗っているところでは、5～10kmの範囲で10％以上の登りが多く、コンパクトなクランクセットと11～34クラスターのライダーをたくさん見かけます。
個人的には、もしあなたが本当にこのことを考えているのなら、コンパクトな110Bcdトリプルと24/36/48のようなギアリングのものを手に入れた方がずっといいと思います。それはあなたがそんなに低いギアを得るというわけではありませんが、より多くの使用可能なギアを得ることができます。ローレンジのギアをいくつか選べるということは、ワイドレンジのクラスターにしたときに得られるローギアの数が1つか2つ増えることに比べて、かなりの違いがあります。
そうですね、私のように登山が好きで、グレード10％以上の長い急登がある地域にお住まいの方には、コンパクトな50/34クランクとワイドレシオのカセットを強くお勧めします。
私は喘息持ちで、ロードバイクはすべて11-34のカセットを用意しています。シマノは、ウルテグラのロング（ミッド）ケージディレイラーに対応する10速マウンテンカセットを製造しています。また、11速シマノのドライブトレインを使用している場合は、IRDから11速11-34ワイドレシオカセットを購入することができます： http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible
私は恐れていないし、私は常にその1:1のギア比のベイルアウトギアを持っていることを知っているので、今では何でも登れるようになりました。
かつらに彼らはフランスの会社TAスペシャリティからチェーンリングを販売しており、あなたは10速と11速の両方のために33歯を得ることができます。もう一つのオプションは、50/34サイズのローターQリングです。あなたが10スピードを実行している場合は、11-34を実行することができますTiagraミッドケージディレイラーを得ることができ、それらを取得し、最大範囲は11-32です。日本のスギノ社は、2つの独立したボルトサークルを持ち、24歯までのチェーンリングを装着できる超コンパクトなツインを製造しています。
私のロードバイクには11-25の10速カセットが付いていて、コンパクトなクランク（50-39）が付いていました。私はそれでいくつかの長い、丘陵地のライドをして、何とかしましたが、最終的には12-32のためにカセットを交換しました - 私のディレイラーが収容できる最大の。
オリジナルのカセットとチェーンは、万が一に備えて自分の店の袋に入れておいた。
3年間、袋を開けていません。
人それぞれですが、私は簡単なグラニーギアを持っていることを楽しんでいますし、歯車の幅が広くなったことはあまり気にしていません。
全ては妥協の産物です。イラストレーションのために、ちょっとしたお話をさせていただきます。
家からそう遠くない山の頂上に、きれいな柳の木があります。私は、自転車で山を登った後、その影の下で一休みするのが好きです。風と一緒にきしむように揺れる。ゆらゆらと風に揺られて、とてもリラックスした気分になります。<!データ改行> <!データ改行> そんなこんなで、あの木の下で、大きなスプーンでスイカを食べながら、人生を楽しんでいました。そう、それをリアバッグに入れて山を登ったのだ。食べるのが好きだったんだ。<! data-newline> <! data-newline> そして、レースバイクに乗ったスパンデックス姿の男たちがやってくる。
私は挨拶をしてから、スイカを食べるのを再開しました。
ライクラファンの何人かが私のバイクを見ているのに気づく。重いし、重たいし、15000キロ以上走っているから疲れているように見えるし…。一人の男がリアラックのバッグを見ている。まるで宇宙から来た宇宙人が自分の頭の中に卵を産み付けようとしているかのようだ。
そこで俺はバッグを開けて、レンガのような厚さの本を取り出して、「そうだ、図書館に行ってたんだ。ソルエニチン読んだことある？お勧めだよ。"
それから私は振り返り、下の霧の中にある場所を指差して、"そこに住んでいる “と言う。
そしてまた振り返り、霧の中の別の場所を指差して、「あそこの公共図書館に登録しました。運動のために。あと、読書が好きなんです。”
誰もが私を宇宙人のように見ている。アゴが飛び出す。
それから誰かが遠くに指をさして、「家から図書館まではこのルートで行ける。
「車が多くて、排気ガスのような臭いがする」と私は言います。私はこの場所が好きだ。実際、私は山の反対側を指差しました。"私は早いので、この別の谷を下って、ここを上るつもりです。"
– 話は終わり –
カセットは34tのものを付けました。ロアチェーンリングもMTBのパーツを使って24tに変更しました。高価なパーツを交換しないとローダウンできないのが残念ですが、そうでなければそうしていたでしょう。
オプションがいいですね。私の住んでいるところの近くでは、高速道路を走ることもできますし、20％の勾配を走ることもできますし、交通量の少ない人里離れた道を走ることもできて、自転車に乗っていて楽しいです。
非常に低いギアはあなたの選択肢を広げてくれます。走るのが楽しくなります。ぜひ使ってみてはいかがでしょうか？
自転車のデザインはすべてトレードオフの関係にあります。平坦な地形に適したカセットは、大きな壁を登るのと同じではありません。ほとんどのサイクリストは、急な坂道では、十分に短いクライミングギアを持っていないことで、潜在的なワッテージから自分自身を騙し取っていることに気がつきます。確かに、直線のコブはレールトレイルではかなりマッチョに見えますが、週末の戦士がサドルから出てきて8%の弱々しいグレードを登っても、それほど印象的には見えません。また、体力のあるライダーでも、きつい登りでは95回転で回転するクライミングギアがあれば、その恩恵を受けることができる。クリス・フロームは、クライマーとほぼ同じ速さで坂道を登っている。これが効く理由は、クランクを回すのに必要なペダルの力を小さくすることで、非常にパワフルではあるが、グリコーゲンを消費する効率の悪い筋繊維を活性化させずに済むからだ。
自分のパワーウェイトレシオ、登っているグレード、効率の良いケイデンス、ライディングスタイル、そして一人で乗っているのか、競技会に参加しているのかにもよります。例えば、私の場合、1時間以上の登りは3.0W/kg程度で、私の住んでいるところでは8%の登りが10%で長く伸びるところがあります。つまり、70rpmを維持するためには、最低でも1:1のギア比が必要なのです。そこで私はコンパクトなギアリングを捨てて、42-28のマウンテンバイク用クランク（以前は39-26だった）に11-32をバックに装着しました。28×32は気分の悪いライドには欠かせません。ハイギアは50-11で時速55kmで120回転です。
自分のライディングスタイルに合わせて選んでいます。登り坂ではほとんどサドルから出ないし、フラットでは高いケイデンスを維持しているし、下り坂ではペダルを踏まなくても大丈夫なくらいヘビーな体格だ。また、時速55km/h以上でペースを上げている人とのライドはしません。だから私にとっては、背の高いギアは必要ありません。
参考になれば幸いです。
-ilan