9速から11速へのアップグレード？

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行間を読むと、9spdから11spdまでのケーブルの引きはおそらく十分に近いですが、ディレイラーの比率はかなり異なっています。1.4 vs 1.7。これは、新しいシフターの11spdインデックスは、古いディレイラーでは正しく動作しないことを意味します。

数多くのトップエンドのバイク会社が、パーツ105の11spビルドのバイクを販売しています。明らかに5800シフター、フロント/リアメカ、チェーンが必要です。しかし、一般的には、非105ブレーキとチェーンセットを使用することによって節約されているお金を見ることができます。

チェーンホイールとクランク、リアディレイラー、ブレーキシフトレバー、カセット、チェーンを交換する必要があります。後輪のハブは古いものを使っているかもしれませんが、運が良ければ10速用に設計されている場合は11速にも対応しています。ブレーキは交換する必要はありませんが、新しいものは可動部の摩擦が少ないように設計されています。技術はウルテグラからのトリクルダウン。

具体的には、リアメック（ディレイラー）を交換する必要があります。何のために11spチェーン以外の場合は、ジョッキーホイールに正しくフィットしません。ジョッキーホイールを交換することもできますが、11spと9spではホイールの厚みが薄くなっています。

さらに一歩踏み込んだ話をすると、ブレーキを含むグループセットのコンポーネントをすべて交換する必要があります。5800はアクション/ケーブルの引き方が若干異なるため、ブレーキを含むグループセットのコンポーネントをすべて交換する必要があります。

ポジティブに言えば、5800のブレーキは以前のものよりも飛躍的に良くなっています。

リアディレイラーを交換する必要はありません。ケーブルプルはシフターによって決まりますので、もし新しい11速シフターを手に入れるのであれば、最大のリアスプロケットを収納できるだけの長さのケージを持っていれば、どんなリアメカでも使用できます。例えば、ショートケージのリアメカでは11-32のカセットは使えないと思います。リアメカは、ハイストップスクリューとローストップスクリューの間に無限の可動範囲を持っているので、それらが適切に調整されている限り、あなたは大丈夫でしょう。B-テンションスクリューは、最大のコグに対応するためにケージを出し入れするためのものです。

互換性に問題がある理由は、11速の場合、ハブフランジとフレームドロップアウトの間のスペースに多くのコグが詰め込まれているため、コグ間の間隔が狭くなり、チェーンの幅が狭くなり、クリックするたびにシフターが引っ張るケーブルが少なくなるからです。しかし、9速チェーンとチェーンセットを走らせてみると、歯の幅が広くなっているので、チェーンがチェーンリングにきちんと収まらなくなってしまいます。

要するに、新しいチェーンとカセットとシフターが必要になりますが、フロントとリアのメカはそのままで大丈夫です。