2011-03-15 21:41:41 +0000 2011-03-15 21:41:41 +0000
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社外ボトムブラケットのメリットとは?

近々、90年代前半の栄リタージュのロードバイクのボトムブラケットを交換しようと思っています。ボトムブラケットは標準的な英ねじのものを使用しています。今、私はそれが緩いベアリングが含まれていると思います–私はそれをまともな品質のカルティッジに交換する予定でした。

私は私の LBS のウェブサイトを見ていると、私は多くの外部のボトムブラケットを参照してください。私は、緩んだBBベアリングの多くのセットといくつかのカートリッジBBの交換をしてきました。私はこれらの外部のものについては何も知りません。なぜカートリッジのボトムブラケットよりも販売のためにそれらのより多くがあるように見えるのですか?彼らはより大きく、長持ちするベアリングを持っていますか?また、最近使っているカートリッジBBよりも、1つのBBを検討した方がいいのでしょうか?

私は、遊びや通勤、用事のためにかなり真剣に乗っています。週末の坂道を走るために特別に作ったバイクです。でも、レーサーではありません。ありがとうございます。

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2011-03-15 22:45:18 +0000

外付けのボトムブラケットを使用することで、大型ベアリングと大型中空ボトムブラケットスピンドルの両方を持つことができます。大型の中空スピンドルは、軽量化のために小型のソリッドスピンドルと同等の剛性を持つように設計することができます。ベアリングが小さいとボトムブラケットの寿命が短くなるため、一般的なボトムブラケットの設計では、適切なスピンドルサイズとベアリングサイズの範囲が狭くなります。外側にベアリングを移動すると、効果的にこのトレードオフを削除します。

高い剛性が必要とされる状況では、追加のパフォーマンス要因がありますが、クランクとベアリングの間の距離が車軸上のトルクを軽減し、減少しています。耐久性を重視するなら、SKFボトムブラケットは10年/100,000kmの走行を想定して設計されていますが、価格の割には25ドルのシマノのカートリッジは、通常は永遠に続くように感じられます。