私の住んでいる地域では今年に入ってから、以前はファットバイクがなかった舗装された自転車道や道路でファットタイヤを使っている人をよく見かけるようになりました。雑貨屋さんでもそういうバイクをよく見かけるようになりました。夏なので雪はないのですが、
ファットタイヤの明らかなオフロード性能を超えたメリットが気になりますね。それはただの変な流行なのか、それともハイブリッドやロードバイクと比較してファットタイヤには何かメリットがあるのでしょうか？
あなたが目撃しているのは、実際の'利点'ではなく、おそらく利便性とファットバイクのオールラウンドな増加した人気の混合物である
多くの人々は、複数のバイクを所有する贅沢を持っていない：1つの道路のための1つ、食料品の旅行のための1つ、クロスカントリーのための1つ、など。誰かが1つの自転車のためのリソースを持っていると、彼らは汎用性が好きなので、彼らはファットバイクを選んだ場合、あなたは彼らが店にその自転車を取る理由を理解することができます。それは、ファットバイクはオフロード、雪や砂の上で、もちろん店に行くことができることを主張するのは簡単です。ロードバイクはその全てができません。
また、一般的にタイヤは幅広の方が快適です。30mmのタイヤを履けば少しは体重を落としてスピードを上げることができますが、でこぼこ道や砂利道を快適に楽に走れるので、ほとんどの週は40mmのタイヤを履いています。
私は通常、50〜70キロ（30〜45マイル）からのライドで私のファットバイクで多くのトレーニングを行い、通常、オンロードとオフロードの多くの丘の上にあります。
私が見てきた中では、ほとんどの人がファットタイヤに乗っているのを見てきましたが、それはタイヤが押しにくいからです。4インチのファットタイヤは肉厚が厚くなっているので、角運動量が大幅に増えている上に、曲げるのにも力がかかる。つまり、通勤・通学にも負担がかかるということです。健康になりたいなら、これが必要ですね。オーストラリアは、よく “とんでもなくオフロード "で供給されており、その多くは細い小さな2 "タイヤで乗ることができません。
IME 4 "タイヤの快適さは2 "タイヤよりもはるかに大きいではありませんが、4 "のものは、プッシュすることがはるかに難しいです。4 "はまた、彼らの（一般的に）硬い化合物と低い接地圧のため、硬い路面でより簡単にトラクションを失う。
太いタイヤのバイクで街乗りをするメリットはありません。タイヤの空気圧は20psiが限界で、長距離を走るのは理想的ではありません。私は自分でファットバイクを作りましたが、トレイルライドには最適ですが、街乗りには向いていません。もしあなたが本当に挑戦したいならば、5インチのタイヤにメタルスタッドを付けて、雪や氷に乗ってみてはいかがでしょうか。
私のステートメントは、あなたの質問である路上に乗ることにのみ焦点を当てています。
ご挨拶
私はハーレーやホンダに乗ったことはありませんが、ロードバイクはホンダのインターセプターであると考えています。インターセプターは速くて速くて、短いライドやコーナー周りの旅行には最高ですが、バイクで長距離を移動する場合、ライダーは重いバイクの安定性を高く評価しています、これはファットバイクです
初めてファットバイクに乗った時、私はすぐにその快適な乗り心地は言うまでもなく、バイクのより大きな安定性とコントロール性に気づきました。ファットタイヤは、私がロードバイクで感じるであろう路面の変位をすべて吸収してくれるように感じました。路面との密着度が高いのは、ロードタイヤよりもファットタイヤの方が路面との密着度が高いからかもしれない。カタログでオレンジ・オン・ホワイトを購入したのですが、数ヶ月待たされました。もう二度とフラットは持たないと確信していたので、気にしていませんでした。
組み立てられて納車された時には、このバイクのハンサムさに感動しました。カタログの写真では、このバイクの良さが伝わらない。外に出すたびに、時には何度もお褒めの言葉をいただくこともありました。このファットバイクはストリートバイクで、ジャイアント社の生涯保証が付いています。この保証はロードを走らないと無効になります。この生涯保証は購入の際には非常に大きな付加価値があります。
ロッカー3はシティクルーザーとして設計されたのではないかと思うのですが、それが今の私に説明してくれています。しかし、ちょっとした上り坂でも、自転車の重さがすぐに自分の負担になって前に進まないといけないことに気付きます。購入時には、余分な重量をマイナスとは考えていませんでした。
後で、私はトリプルチェーンリングシステムを追加することによってパワートレインを変更し、バイクは今21ギアを持っています。
だから要約すると、ファットバイクは重いバイクであり、その重量はよりスムーズな乗り心地、より安定性、より快適さをもたらし、平坦な道を走っている間に車の上でより多くのコントロールをもたらします。上り坂は最悪、ロッカー3は相変わらず目を回しています。