ハイブリッド24速を3年以上乗っていますが、先週末、妻のために自転車を探していたところ、インナーギアを発見しました。このジャイアントスエードウィメンズのような7速のインターナルギアハブを見たときに、それは私の心を吹き飛ばしたと言ってもいいでしょう。
そこで質問なのですが、インターナルギアハブと外部ギアハブとディレイラーの間のトレードオフは何ですか
私は彼らがより高価になるだろうと仮定していますか？チューニング/メンテナンス？ チェーン/スプロケットへの他の効果？
上のリンク先のバイクに戻って、21速の外部ギアを搭載したほぼ同じモデルがありますが、それはかなり安くなっていて、私は内部ギアのための余分なお金は、任意の本当の利点（例えば、より長く続くチェーン/スプロケットや少ないサービス）を買うことになるかどうか疑問に思っています。
私は内部ハブを持っていませんが、以下の理由で1つ欲しいと思っています。密閉されていて、要素から保護されている。密閉されていて、エレメントから保護されている。普通の自転車で赤信号で止まって、ギアのせいでまた進まなくて苦労したことがある人は、これを評価してもいいと思います。インターナルハブであれば、楽なギアに変えればいいだけで、すぐに走り出すことができますよ また、以前にディレイラーのブレーキが外れて、違うものをスポークにシフトさせてしまったことがあるんですよ! こういった故障は、インターナルハブでは起こりません。
デメリットは、少し重さが増して、そのホイールに縛り付けられてしまうことです。つまり、ディレイラーのようにホイールを交換することはできません。最後に、内部ハブは非常に信頼性の高いものとして見られていますが、何かが内部的にうまくいかない場合は、専門家にそれを持って来る必要があります。ウィキペディアに良い要約があります： http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear
私は8年以上同じRohloffを運転していますが、その寿命の終わりを見ていません。他のブランドのことは言えませんが、上記のすべての投稿では、特別な企業文化の一環として、ローロフの無料サービスについては言及されていませんでした。今までは、問題があったときはいつでも、ローロフに送られてきて、私は何も払わなくてはなりませんでした。これは、私がアルプスに行くときに使用する社外ギア付きの自転車を追加で持っている主な理由です。今までは、何度かターンした後、また動き始めましたが、-20℃で動かなくなるのではないかといつも心配しています。ローロフは冬の間は特殊なオイルを使用することを推奨していますが、これを防ぐことはできません。引越し、私は2回のために新しいLBDを専門家にしなければなりませんでした。
主に通勤用にShimanoのインターナルハブを購入して5年になります。
長所:
短所:
これらの理由から、クラシックなXYZスピードのバイクに乗り換えました。
上記のようにかなり。彼らは一般的に信頼性が高く、メンテナンスフリーで使いやすいです。
また、重く、難しく、サービスすることは不可能であり、あなたがパンクしている場合は、緩んで取得するために時々クマ。私は数年前にネクサスのハブホイールのフラットを修正し、事を元の場所に戻し、適切に並べてケーブルを取得し、緊張した…イライラしていました。新品の方が良いのは理解しています。
実はこれがあまりにも難しかったので、前のオーナーがフラットチューブを残したまま、端が密閉されている「ストレート」チューブを挿入していました。古いチューブの上に。本当に不思議….