30～40mphの間と聞いたことがありますが、私は45mphを超えたことがあり、安全でしっかりとバイクをコントロールしていると感じたことがあると思います。下を見て、XXmphを超えているのを見たら、そろそろブレーキをかける時間だと判断して…その速度とは何なのでしょうか？
編集：要約すると、特定の状況下での特定のバイクの安全な速度とは何かを判断するにはどうしたらいいのでしょうか？
この質問の答えは、"how fast can you safely go? “ではなく、むしろ逆の”how fast do you need to stop safely? “を見ることだと思います。脇道がなく、動物、ダート、砂利、停止している車、ブレーキをかけている車などの可能性がない長い道を走っているのであれば、最高速度は非常に個人的な判断になります。この質問の他の方も述べているように、ほぼ確実に速く走っている人は他にもいますよ!
しかし、現実の世界では、このようなことに対処する必要があります。その速度でブレーキをかけるのも難しいですし、車の場合と同じように、速度が速くなればなるほど、ブレーキをかけるのに時間がかかります。これは直線的な関係ではありません。坂道では重力と戦う必要があるので、ブレーキが効きにくくなります。
アナログスピードメーター付きのバイクに乗っていて、調子が良かった頃、それを見つけることにした。周りで一番大きな下り坂を快調に走り、下り坂をずっと走ってきた。坂を降りる前に時速60マイルまでスピードメーターを上げた（65マイルが最大になったところで、どれくらい正確だったかはわからない）。非常にスムーズなフィーリングで、低速時の振動やバンプはほとんどなくなった。もう二度とない。
安全に停止するための回答はすべて正確に正しいのですが、それ以外にも考慮すべき点があります。MOZはm/sを使っていますが、これは観測、決定、行動に必要な時間内にどれだけの距離をカバーできるかの実感を与えてくれます。
それに加えて、あなたの装備についても考えてみましょう。ある友人が、最近のアルペン旅行の話をしていて、彼が初めて本格的な山を経験したことを話していました。彼はリードアップで多くのクライミング・トレーニングをしていたので、家から30～40マイル以内のまともな登りはすべて知っていたが、同じ条件でないとトレーニングできない最大のものは下りだった。重力と路面の影響で自分が快適に走れる速度を超えてしまうとき、ブレーキブロックの摩擦でリムが熱を帯びてチューブが爆発し、ブロックが溶けて固まってしまうとき、何に触れてもブロックが溶けて固まってしまうのです。
最高安全速度とは、基本的にはライダーが周囲の状況や装備を考慮してどれだけの速度で止まれるかということです。すべての状況に一つの答えがあるわけではありませんが、速く走れば走るほど、より良いライダーである必要があり、キットもより良いものである必要があります。
この質問に答えるためには、多くの変数があります。
私は最近、ツーリングバイクに乗って坂道を下っているときに時速49マイルでトップになりました。走っている間、「もしも…」とずっと考えていました。棒やポットホールにぶつかったらどうしよう？車が道路に突っ込んできたら？車輪がぐらつき始めたら？もし答えられないなら、スピードを落としましょう。
高速走行時の車輪についても勉強になりました。別の下り坂でポットホールにぶつかり、ホイールがバランスを崩してしまいました。バイク全体が揺れ始め、緊急停止を余儀なくされました。点検しても損傷はなく、低速で下山を続けたところ、ホイールは再び完全に真直になっていました。ホイールが高速で瞬間的にノックアウトされている場合は、遠心力は、あなたが減速するまで、バランスからホイールを保持し、その後、多くの場合、元の寸法に戻ります。
狭いリムの重いバイクに乗って、「アルプスにふさわしい」スイッチバックの交渉をしている場合、熱の問題があります。ブレーキブロックを焼いて、トーストの上に乗ったチーズのように急に止まるようにすることもできますし、（運が良ければ）カーブで大きく飛び出してしまうかもしれません。植生の中から自転車を救出する際に、リムの一つに触れると熱くなりすぎて扱えなくなるかもしれません。ブレーキが熱くなるのは明らかですが、それ以外の方法でうまく下降している間は、必ずしも気にする必要はありません。
骨折や肉の傷は医師や看護師が治してくれますが、避けたいのは、頭蓋骨の内側に脳がぶつかり、打撲し、腫れ上がり、脳にダメージを与える外傷性脳損傷です。年齢とともに脳損傷は、脳卒中に苦しむ人が脳機能を回復する方法で、そこから回復することができないという点で、持続可能性が低くなる。聞くところによると、硬い路面に倒れただけで、頭に時速15マイルの衝撃を与えることができ、一生の間、脳をダメにしてしまうかもしれないと言われています。ヘルメットはこの急激な減速力を大幅に変えることはできないだろう - あなたの脳は、ボンネットのクランプルゾーンが本当に助けない車のシートベルトをしていない人のようにはるかに振る舞っている。技術的には、じっとしていることは「危険」なことなのです。
「安全だと感じる」ということは、この技術的なこととは何の関係もありませんが、もしあなたがゾーン内にいて、機械的、交通量、天候、路面に問題のない涼しい道を走っているのであれば、時速65マイルは「素晴らしい」と感じますし、もしあなたが無事に底までたどり着くことができれば、「65マイル」は明らかに安全です。
おそらくイギリスのサイクリストにとっては、「20 is plenty」という交通安全キャンペーンの方が、より論理的に状況を見ることができるでしょう。このキャンペーンは、歩行者と、歩行者が生存可能な交通速度を設定することを目的としています。歩行者として時速20マイルで車にはねられるのは、時速20マイルで自転車から落ちるのと同じようなもので、時速30マイルよりもはるかに生存率が高い。
2つの質問、実は…。どれだけ速く走れるか、そしてどれだけ安全に走れるか…。
プロのロードレーサーは、日常的にトップレベルの装備をチェックし、素晴らしい技術を持っています…しかし、そのエリート集団の中にも、ハンマーを打つことができるダウンサイダーや、大きな下り坂をクルージングで下る人がいます…。
それに加えて、それらは通行止めの道路であり、交通の便は保証されていません。
私たち人間は… 交通量やバイクの状態などを考慮してください。私は45キロ以上走ったことがありますが、それ以上は無理をしていると思います。今は亡き友人が、コロラド州の山道でVWのバグとすれ違ったことがあると言っていました。
今までの最高速度は時速60mphくらいだと思います。しかし、それ以来、私は少なくとも3回の経験をしてきました。滑らかな舗装路では完全に安定しているように見えるバイクが、荒れた舗装路では中程度のスピードでは驚くほど不安定になることがあります。
そのため、私には時速30mph程度の制限速度が課せられています。
確かに熟練したライダーがよく整備されたバイクに乗っていれば、それなりに安全にスピードを出せるかもしれませんが、閉鎖されたコースや、少なくともライダーが慣れ親しんだ坂道を除いて、時速40mph以上の速度で安全に走れるライダーはいないと思います。