このチェーンリングは交換する必要がありますか？

おそらく12K以上の距離を走行していて、新しいチェーンリングを買ったことがないので、ケイデンスが非常に高いのでしょう。カセットを交換するたびに新しいチェーンを買ったほうがいいですよ。

自分で作業しているのであれば、すぐにチェーンリングを交換する理由はないと思います。新しいカセットとチェーンを試してみて、どう動くか見てみてください。壊れていなければ直さなくてもいい。最初の部品を交換してもうまく乗らない場合は、交換してください。

一方で、もしショップに持って行ってお金を払って作業をするのであれば、スタンドに置いている間に新しいチェーンリングを付けてもらう価値があるかもしれません。良いショップならば、試乗してくれて、必要かどうかを購入前に教えてくれるはずだ。

**12Kは装備の割にはかなりの距離なので、どちらにしても迷わないと思います。

シェルドンの手引き](http://sheldonbrown.com/chains.html#wear)を見る限りでは、間違いなく新しいチェーンリングが必要なように見えます。特に真ん中のスプロケットと大きいスプロケットは、かなりのスロープのような形になっているように見えますが、これは確実にシフトがうまくいかないことにつながるでしょう。

私が交換するのは次のような場合だけです：

1. チェーンの歯が摩耗しているために、チェーンが滑っている
2. チェーンが汚れていても、チェーンサックが発生する（チェーンリングが小さいとチェーンサックが発生しやすい）

カセットの場合は、新しいチェーンを装着した時にチェーンが飛ばない限り、交換は考えない方がいいでしょう。

私は丸いヤスリ（チェーンローラーに近い直径）を使って、このようなチェーンリングの形を整えるのに成功しました。これは試行錯誤された方法であり、非常に簡単です（必要に応じて私も行う歯車と同じことを行うよりもはるかに多くの）。唯一の限界は技術と時間です。

材料が同じ形になるように削ればいいだけなので、横から見ると歯が薄くなってしまいます。もちろんクランクセットからチェーンリングを外す必要があります。

(最後のアドバイスは、このようなことが繰り返される前に、チェーンを頻繁に交換することです)

下の写真は、取り外さなければならない領域を示しています。

興味深いことに、私はあなたが持っているのとほぼ同じ構成で私の真ん中のリングを交換したばかりです。新しい42歯のウルテグラのリング（Amazonから）を買うのに27ドルかかったが、交換するのに5分ほどかかった。シフトが問題なのではなく、42歯の上に座っているときに、何気なくペダルを漕いでいるときよりも、もっとペダルを漕いでいるときの方が、恐ろしいほどの「キレ」がありました…。

(チェーンラインの摩耗についてのいくつかの事実。
1.ほとんどのチェーンで実際に摩耗するのは、ピンに対するローラーです。ローラーは金属の小さな円柱にすぎず、チェーンピンの金属ほど硬くないので、最初に摩耗します。ローラーの肉厚が薄くなればなるほど、チェーンの有効な長さは長くなりますが、定規でピンとピンを測っても全く変わりません。
2. 2. 古いチェーン/磨耗したリングは、チェーンに傾斜があるため、歯の上に乗ってしまうことがあります。
3.新しいチェーン/摩耗したリングは、このように失敗します。チェーンリングの上部を思い浮かべてください。リンクがピンの上を通り、ローラーがシャークトゥースパターンのくぼみに「ベッドダウン」します。次のローラーも同じことをしますが、まず次の歯の先端をクリアしなければなりません。チェーンリングが回転すると、歯の先端に引っかかっていたローラーが「落ちてくる」のですが、大きな音とペダルが足の下から落ちてくるような違和感があります。そのようにして長く乗っていると、チェーンはすぐに消耗してしまいます。4.摩耗したリングの歯を削って使い続けようとすると、ある意味ではうまくいくはずだが、変速性能が悪くなる。歯の形が変なのは、よりスムーズに、より速くシフトするためです。また、歯はずっと弱くなるし、「寿命を延ばす」ために歯を磨いても、最終的には高負荷で壊れ始めることになる。)

一般的には、フロントリングを交換する必要があるのは、スキップ、チェーンの吸い込み、シフトの問題など、フロントリングに問題が生じたときだけです。フロントが摩耗したまま走行しても、他のコンポーネントの摩耗にはあまり影響しません。

しかし、設備の整ったバイクショップには、リングをチェックするためのゲージがあるはずです。