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ブレーキケーブルとディレイラーケーブルの違いは？
ブレーキケーブルとディレイラー・シフトケーブルの違いは？ネットで交換用のケーブルを見ると「ブレーキケーブル」と「シフトケーブル」とありますが、画像で見る限りではどれも同じに見えます。
ケーブル：＆002＆002 私が意識している主な違いは、ケーブルの太さです。ブレーキケーブルは1.5～1.6mmのものが多いです。ほとんどのシフトケーブルは1.1または1.2mm、亜鉛メッキシフターケーブルは1.3mmです。
私は違いの背後には多くの科学があると確信していますが、私は他の誰かにそれを残しておきます。
MTB対ロードBRAKEケーブルの1つの大きな違いは、ヘッドの異なるサイズとスタイルです：ロードケーブルは、MTBブレーキケーブルがバレルのような端を持っているように端がキノコのようなものを持っています。最近ではケーブルの両端がそれぞれ1本ずつ付いているものが多くなっていますが、使わない方のケーブルは切り落とすことができます。ブレーキケーブルは太く、通常直径1.5/1.6mmです。ブレーキケーブルには3種類のヘッドがあり、1つはマウンテン/フラットバー用、もう1つはシマノのロード/ドロップバー用（シマノ以外のほとんどのレバーと互換性があります）、もう1つはカンパニョーロのロード/ドロップバー用のブレーキレバーです。シマノのケーブルヘッドはCampyヘッドより少し大きいので、Campyロードブレーキには合わないかもしれません。
A. シマノブレーキケーブル B. カンパニョーロブレーキケーブル C. マウンテンブレーキケーブル D. シマノシフターケーブル E. カンパニョーロシフターケーブル
ディレイラーケーブルは直径1.1/1.2mmと細いです。ディレイラーケーブルにはシマノとカンパニョーロの2つのヘッドがあります。シマノのヘッドはカンピーのヘッドよりも少し大きいので、カンピーのシフターには合わないかもしれませんが、シマノのヘッドはカンピーのヘッドよりも少し大きいので、カンピーのシフターには合わないかもしれません。ブレーキハウジングは、ケーブルの長さをコイル状にしたワイヤーを中心にして作られています。この構造は、ブレーキレバーによって生成された力のために必要とされる大きな強度を与えます。シフターハウジングは、多くの長さのケーブルで構成されており、ハウジングを「コンプレッションレス」にすることで、変速時のサクサク感をサポートします。新しいバイクやシフターセットは、通常4mmのハウジングが付属しています。5mmハウジングは金属製のフェルールを使用していますが、ほとんどの4mmハウジングは端にプラスチック製のフェルールを持っています。ここではBikemanでは5mmのシフトハウジングの使用を推奨しています。アルミ製のハウジングは剛性が高く、軽量で、再利用が可能です。また、アルミハウジングはフレームとの接触部分に塗料がこすれてしまうため、フレームを保護するための注意が必要です。ブレーキハウジングはブレーキと一緒に、シフターハウジングはシフターと一緒に使用してください。シフターハウジングは構造上、必ずブレーキと一緒に使用し、シフターハウジングは必ずシフターと一緒に使用してください。
他の人が見落としているようなマイナーなポイントですが、あなたの画像にはブレーキとギアケーブルのセットが写っています。ブレーキのフェルールをギアメカに使おうとすると、フェルールが入りません。また、ブレーキインナーをギアのフェルールに通してみると、フェルールをケーブルストップから持ち上げるのに役立つ摩擦が加わります。3つまたは4つが一般的です。エンドキャップは、キットに入っているワイヤーの太さに合わせたサイズになります。
時にはVブレーキ用のブレーキケーブルキットにはゴムブーツと2つの麺のペアが付属していますが、これらは高価なキットになりがちで、それらが必要な場合は、別途麺と安いキットを購入する方が実用的です。これを混ぜる理由はないですよね。
さて、ここに1つあります、あなたがシフトするためにブレーキケーブルを使用することはできません、またはシフトケーブルでブレーキをかけるために、端が間違っています。あなたがカットすることができます1つは、あなたがカッターの本当の良いセットを持っている必要があります。
私はちょうどすべての私のケーブルを交換した先日、何が改善されました。
