11-42tの10速カセットと42tのナローワイドチェーンリングを持っていますが、Sramのロングケージ式リアディレイラーが使えるかどうかがわかりません。このリアディレイラーが使えるのかどうか、よくわからないのですが、どなたか良いものを教えてください。SRAM GX Type 2.1 10 Speed Rear Mech. そのバイクを作ったのは初めてで、私がそれをやっている理由の一部である急な学習曲線をされていますが、その非常に楽しいです。
私はインターネット上で同じような質問の負荷があることを知っていますが、私は何百もの中をクロールしてきましたが、答えには非常に多くの矛盾や例外があるようです。
ここで一つ紛らわしいのは、SRAM自身が、私が少なくとも知っていることは、10速11-42 1xセットアップを作ったり、保証したことがないということです。このように、SRAMのRDがここで動作することを彼らや彼らの製品のドキュメントから聞くつもりはありません。装着しているRDの容量は、RDが取ることができるスラックの総量です。ケージの長さの違いによって、容量の違いが出てきます。SRAMはシマノのように実際のキャパシティの数値を公表しているわけではなく、互換性マップの資料を見て推測しています。1xを使用しているので、必要な容量は簡単に計算できます：大歯車の歯数から小歯車の歯数を引いたものです。2xや3xの場合は、ラージリングとスモールリングの差を足して計算します。したがって、互換性マップを見ると、実際に必要なのはミディアムケージだけだということがわかります。だから、少なくとも35tの合計容量が必要なのに対し、あなたは31tしか必要ありません。ロングケージはまだ機能しますが、後から変更したい場合の汎用性以外には、ここでは何のメリットもありません。ここでは問題ありません。ミディアムケージを使ったこのセットアップは多かれ少なかれ既知の量ですが（Wolf ToothとOneUpは、例えば42tのコンバージョンコグを使用することを推奨しています）、他のケースでは、すべてを一緒にするのはまだちょっとした実験になりそうなので注意が必要です。また、チェーンの伸びはフルサスペンションのバイクでは管理しなければならない要素です。SRAMの10速ディレイラーの最大クリアランスは36だそうです。実際には、多くの人が42tのカセットを使用していますが、そのようなカセットを使用しているか、またはアフターマーケットのラージコグで改造されています。必要なプーリー/コグのギャップを得るためには、M4x0.7のボルトを使って、余分に長いBテンションスクリューを交換する必要があるかもしれません。SRAM 1xのセットアップは、ここでクリアランスの多くの種類を必要とすることに注意してください。私はいつも、大きなギャップがより良い仕事をするように関係する物理学について少し困惑していますが、それは本当です。理論的には、ここでクリアランスを余分に遠くに出しているので、シフト性能はカセットのもう一方の端で苦しむかもしれませんが、実際にはそれはあまり問題ではないようです。