“I.S."（国際規格）と "P.M. "の違いは何ですか？I.S."（国際規格）、"P.M. (ポストマウント)、フラットマウントディスクブレーキの取り付け規格の違いを教えてください。
どちらか一方が他方よりも明確な優位性を持っていて、一方が他方よりも標準化されるという一般的な傾向があるのでしょうか？
画像の出典です。 https://xkcd.com/927/
そして、なぜここではほとんどの人が「ディスク」ではなく「ディスク」と綴るのでしょうか。これはアメリカニズムvsイギリス英語なのでしょうか？
ISマウント（ISタブ、ディスクタブなどとも呼ばれます）は、ハブアクスルと平行にボルトを通す51mm間隔の非ネジ式アイレットです。ほとんどの場合、ブレーキキャリパーは、ISマウント用のネジ山とキャリパー用の74mm間隔のアダプターにボルトで固定されます。(アダプターを省略しているキャリパーモデルは非常に少なく、XTR BR-M975などがあります。)
ISには1つの明確な利点があります：すべてのネジ山が比較的安価で交換が簡単なアダプターに入っています。デメリットは、常にアダプターがあるので、より機械的に複雑で高価なことと、同じアダプターでは同じローターサイズの前後に同じキャリパーを適応させないような規格設計になっていることです。例えばフロントで180mm用のアダプターは、リアで使用する160用のアダプターです。
ISの場合、変なカスタムフォーク以外ではフロントで使用できる最小サイズは160mmですが、リアのISマウントのバイクは全て140mmのアダプターを取ることができます。
ポストマウントとは、フレームやフォークに74mm間隔でM6x1の穴を2つ開け、アダプターなしでキャリパーを直接ボルトで固定できるようにしたものですが、より大きなローターを使用する場合は、ポストマウントアダプターを間に挟み、付属のロングボルトで固定します。最も一般的な設定は、最小ローターサイズ（アダプターを使用しない場合のキャリパーのサイズ）が、ほとんどのマウンテンバイクではフロント160/リア160、ロードバイクやクロスバイクではフロント160/リア140となっていますが、ダウンヒル用のフォークでは最小ローターサイズが200mmというように、様々な例外が存在します。フレームメーカーによってこのように表記されることは滅多にありませんが、ポストマウントは実際には「140mmポストマウント」「160mmポストマウント」などと呼ぶことができる規格の集まりです。しかし、フレーム/フォークにネジ山を入れるというデメリットがあります。これがどれだけ大きな問題なのかは、かなり議論の余地があります。個人的にはあまり気にしていませんが、人を噛ませてしまいます。剥がれたポストマウントをヘリコイルすることは、ほとんどの状況で許容されているので、一度の過剰な締め付けでバイクを永遠に台無しにしてしまう危険性は非常に小さいです。新品のバイクでポストマウントのネジ山が問題になっているのを見たことがありますが、フォークの場合はいつもそうだと思いますが、一般消費者が対処しなければならないことではありません。20mmのポストマウントアダプターを使用すれば、どちらのポストマウントも同じことができます。すべてのメーカーやディーラーがきちんと装備を整えて仕事をしていれば、消費者にとっては何の違いもありません。このようなバイクの中には、リアポストフェーシングを必要としているバイクが比較的多く存在しているような気がしますが、それを証明するものはありません。
フラットマウントは、現在ロードバイク用に開発されたもので、XCレース用に開発されたものもあります。シマノがデザインしたもので、今ではみんなが採用しています。その名の通り、フラットマウントとは、キャリパーをフレームやフォークと完全に密着させた状態に近づけることを意味します。フラットマウントフレームやフォークにポストマウントキャリパーを装着するためのアダプターは存在しますが、個々のケースでは、ホースやハウジングの配線やフレームクリアランスの問題で、見栄えが悪くなったり、実現不可能になったりすることがあります。フラットマウントキャリパーをポストやISマウント、フォークフレームに装着するための市販のアダプターは現在のところ存在しません。フラットマウントは140mmと160mmのローターにしか対応していません(特にフロントは物理的に何もないので、いつかこのルールを破る人が出てくるかもしれません)。フラットマウントアダプターには、フロント用とリア用の2種類があります。フロントフォークアダプター（シマノの用語では「マウントプレート」と呼ばれています）は必ず使用します。これを反転させることで140と160を切り替えられるようになっています。のキャリパーにまずアダプターを取り付けます。フラッシュマウントボルトを使用して、お好みの向きに調整することができます。フォークにはネジ式の取り付け穴があり、そこにアダプターを通し、アダプターの両端の穴にボルトで固定します。
裏面のフラットマウント対応フレームは、140mmローターを使用する場合はフレームメンバー、一般的にはチェーンステーを通したボルトでキャリパーに直接ネジを通すか、160mm用のアダプターを使用しています。
皮肉なことに、フラットマウント自体が、フロントには常に使用されている反転可能なアダプターを使用し、バックにはアダプターなしか+20mmのアダプターを選択することで、必要となるアダプターの数を最小限に抑えた設計になっていることです。しかし、フラットマウントとポストマウントアダプターのキャリパーの組み合わせは4種類（フロントとリアの両方で140と160）あり、もしあなたが正しいものを注文したり、6つの部品を在庫しておくことを心配しなければならない場合、ミニマムさを損なうことになります。
現時点ではフラットマウントアダプターは交換可能で、私の知る限りではブランド間で普遍的なものとなっています。願わくばそれがそうであることを願っていますが、誰かが例外的にブレーキキャリパーをリリースすることを止めるものは何もありません。
