2011-06-26 01:27:45 +0000 2011-06-26 01:27:45 +0000
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なぜ私はとんでもない数のスポークを折っているのでしょうか？

最初に、この「なぜ私の後輪は真偽不明になり続けるのか」のフォローアップです。診断は、ホイールが曲がっているか、スポークが沈み込んでいるだけで、トゥルーイングし直せば問題は解決するとのことでした。今日、またしてもトラブルが大きくなってきたのでホイールをチェックしてみたところ、1～2週間前に最初に折れたスポークを交換して以来、スポークが2本（！）折れていることがわかりました。

で、なぜスポークがスパゲッティのように折れているのか？推測ですが：

  1. ツルーイングをしないで乗っていたから
  2. 激しく走っていたから
  3. この2つのうちのいくつかの組み合わせかな

ありがとうございます!

あなたの友人、JKD

POSTSCRIPT July 28, 2011

最初に、みんなに感謝します。

後でこの質問を見つける人のためにフォローアップして、ホイールと私の経験の残りの部分を説明したいと思いました。見てもらって、見てもらって、結局ホイールを交換することになりました。今は問題なく乗れていますし、見た限りではただの古いホイールでしたが

カザ!
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回答 (6)

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2011-06-26 13:25:15 +0000

一般的に、スポークが折れた状態で問題が繰り返されるということは、リムが損傷していることを意味し、リムの金属フープが物理的に曲がっているか、またはスポークが疲労寿命を迎えていることを示しています。しかし、もしリムが損傷している場合は、前の質問でも触れたように、ホイールの張力が均一ではありません。私たちのホイールが不均一に緊張している場合、それはホイールの回転中に各スポークの動きのはるかに大きな量を可能にし、これは彼らの設計強度を超えてスポークにストレスをかけています。そして、あなたはより多くのスポークを壊します。

リムが曲がっていない場合は、同じ問題が適用されますが、それはその有用な寿命を超えてスポークを押しているはるかに大きな期間にわたってスポークの小さな動きであることを除いて。
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2011-06-26 01:39:57 +0000

いくつかの可能性があります:

  1. テンションがかかりすぎていたり、クロスが合っていなかったり、フランジの側面が違っていたりと、ホイールの作りが悪い
  2. ホイールが重すぎる
  3. ホイールに負担がかかりすぎている（特定のホイールの頑丈さのため）。スポークが腐食していたり、寿命を迎えていたりしている。
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2011-06-26 05:21:38 +0000

私はホイールのセットで同じ問題を抱えていました。1週間か2週間ごとにスポークを壊していました。私のアドバイスは、それが弱いスポークと安く構築されたホイールだった。スポークを交換するときは必ずマークを付けて、元のスポークが折れていることを確認していました。このバイクをよく見て、新しいホイールを購入するか、品質の良いバイクにアップグレードすることをお勧めします。ホイールは比較的簡単に新しい（似たような）バイクに乗り換えることができるので、かなり安全な投資だと思います。
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2011-06-27 10:40:59 +0000

スポークは通常、疲労で折れます。強く叩くとリムがへこんだり、スポークが疲労で折れそうになったりしますが、それ自体はリムを疲労させるものではありません。疲労寿命は、メーカーのための最も差し迫った問題ではないかもしれないので、すべての後にほとんどの安い自転車は、実際には非常に遠くに行くことはありません。

一度ホイールの1つのスポークが疲労から壊れていると、残りの部分はすぐに続きます。または、Jobsst BrandtのThe Bicycle Wheelの本を読んで、自分で修理することもできます。
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2012-06-21 11:08:32 +0000

私の息子は数ヶ月前に「ユーロバイク」を購入し、先週行った1週間のグループバイクツアーに持って行ったのですが、このバイクはカリフォルニアの良いバイクと言われているブランドで、中国製です。このバイクは、カリフォルニアの一見良いと思われる会社のブランドで、中国で作られた（もちろん）バイクです。26インチのアンサスペンデッド・ハイブリッドで、リアハブは可変速のNuVinci、フロントハブはシマノ製のジェネレーターを採用している。全体的に質の良いバイクのようです。

スタート前に後輪のスポークが1本折れていることが判明し（修理してもらいました）、最終日に2本目のスポークが折れてしまいました。2本ともニップル部で折れていました。

ホイールを見てみると、大径ハブと2クロスパターンのため、スポークがリムに90度からかなりずれた角度で接近しており、ニップル部に入ったところでスポークが曲がっていることがわかりました。この時点で折れやすいのは、スポークのサイズが小さく、質の悪いスポークを使用していたためだと思われます。リムにはオフアングルのニップル用の穴が開けられているが、ホイールの作りが間違っていて、ニップルが偶数の穴に入っていたとか、そういう可能性もあります。いずれにしても、より重いゲージの良質なスポークが必要です。

(スポークの問題以外にも、整備中のチェーンの問題もありましたが、かなりの坂道でも問題なく走れました。)
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2017-12-28 20:54:43 +0000

私は90年代後半のジャイアントのロードバイクを持っています。数年前に本格的に乗り始めたときに、月に1～2本はスポークを折ってしまいました。もちろん、折れたスポークは後輪のドライブ側にありましたが、ハブフランジがオフセットしているので、そちら側のスポークの方がテンションが高くなります。LBS ](https://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index-a-list-of-bike-part-names-and-cycling-concepts/254#254)のオーナーは、私の問題は「台湾製の安いスポーク」だと言っていました。(私が体重95kgのヘビーライダーであることを黙っていてくれたのは親切でした。)彼は、最終的にはドライブサイドのスポークを全て交換していれば(当然彼の店の交換用スポークで)問題は無くなるだろうと予測していましたが、まさにその通りでした。一本ずつではなく、一度に全部交換しておけばよかったと思います。

ということで、同じような問題を抱えている方は、メーカーが少しでもコストを節約するために粗悪なスポークでホイールを作った可能性があり、スポークを交換するだけで済むということになりますね。
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