私の中古バイクには、フロントとリアの違うタイヤが付いてきました。前がケンダのコミュータータイヤ、後ろがコンチネンタルのカントリーライドのようです。これは完全に受け入れられるか、バイクは常に一致するモデル（および/またはサイズ）を持っている必要がありますか？
タイヤのミスマッチから私の主な懸念事項：
フロントとリアで異なるサイズ、ブランド、タイヤの種類を走らせても全く問題ありません。あなたが注意するように、リアは、負荷の多くを運ぶために速く摩耗します。フロントとリアは異なる力とグリップ力にさらされるので、グリップのしきい値は大きく関係ありません。
主な関心事は、可能であればシングルチューブのサイズの範囲内に保つことです。
極端に言えば、29インチ（622）と26インチ（559）のホイールを同じバイクに組み合わせた69erと96erのマウンテンバイクや、24インチ（520）のフロントホイールと700c（622）のリアを持つテリーの女性用バイクがあります。必要に応じて、それらは非常に異なるタイヤのフロントとリアを実行します。
前輪でブレーキをかける場合は、特に重心が前輪よりも前方に移動したときにブレーキをかけることになります。そのため、変なタイヤを履く場合は、幅の広い方のタイヤを前に履くようにしましょう。また、ウエット路面でも、自転車のタイヤはアクアプレーニングをしないので、トレッドはグリップ力にはあまり関係ありません。ロードタイヤのトレッドは摩耗の度合いを示すものです。あまりにも磨耗していると、キャンバスが磨耗してパンクしてしまいます。
奇数のタイヤは期待されるべきもので、物理的な理由はまだ公開されていませんが、B-SEでは不思議な理由で後ろの方が早く磨耗します。
うん、基本的にはタイヤの種類、幅、直径を混ぜても問題はありません。リアタイヤはより多くの重量を運び、一般的にはより速く摩耗しますので、異なるタイヤを選ぶ際の考慮点になるかもしれません。フロントに光のトレッドと狭いタイヤは、より少ない労力での旋回を可能にしますが、背面には、これは多くの懸念のようなものではありません。しかし、フロントタイヤはブレーキ能力の約3/4を提供しているので、トレッドをより充実したものにする（あるいは少なくとも摩耗していないものにする）ことが重要です。スリックで緩い路面での横滑りに関しては、フロントタイヤの横滑りはリアタイヤの横滑りよりも制御不能な状況（つまり、より多くの交通事故）になる可能性が高いのですが、そもそもフロントタイヤの横滑りを起こすのは難しいので、タイヤスタイルがこれにどのように影響するかは言えません。
そして（おそらく重量差によるところが大きいと思いますが）パンクはフロントタイヤよりもリアタイヤの方が2～4倍の頻度で発生します。 もちろん中古バイクの場合はペアで交換していないだけでタイヤが違うことが多いです。一般的には大体同じくらいであれば気にならないと思います。前のタイヤが後ろのタイヤよりもずっと「重い」のであれば、交換した方がいいと思います。