グリースは何がバイクに適しているのでしょうか？

フィルウッドは、同じ名前の自転車ツールとコンポーネントの会社の所有者は、かつて彼が彼の会社のためにグリースのバレルを買っていたときに彼のナンバーワン要件は、それが前のバッチと全く同じ緑の色調であることだったとコメントしたので、彼は彼が変更したかを尋ねるあまりにも多くの電話を取得していませんでした。

ポイントは、"自転車に特化した “グリースは、一般的にはないということです。理想的な性能を求め、数週間に一度のオーバーホールを気にしない方はこれを使用してください。

• ベタベタしすぎない - バイク・オートモーティブタイプのベアリンググリースは非常にベタベタしていて濃くなりがちです。自転車よりも高い熱と摩擦で薄くなるように設計されています。一般的には、フィルウッドやパークツールのグリースのチューブを購入して、今後は同じような純度と一貫性のあるものを使ってください。カーボンの場合は、 こちら を参照してください。チタンの場合は、カーボン以外のフレームでは、一般的に TiPrep として販売されている銅ペースト状のグリスを使用しなければなりません。

最高のグリスは汚れの少ないグリスで、それ以外は二の次です。

当然のことながらグリスには汚染物質は含まれていませんが、作業場では巨大な磁石のように汚れを引き寄せてしまいます。車/バイク/ボート/ユニコーンケージ用の大きなチューブは、ハブの再梱包に必要な量が少ないと、きれいには出せないかもしれないので、バイクにはあまり向いていないかもしれません。そのため、バイクショップで売られているような小さなチューブは、すでに家にあるものの小箱を持っていても、お金を払う価値があります。チューブを使用すると、常に端を拭くことができます。

グリースの手頃な価格のチューブがありますが、例えば、英国の'リチウム'グリースの'Weldtite'ラインは、これらは絶対にうまく動作し、最小のチューブでもたくさん持っています。また、空想的なディスペンサーと幻想的な調合とより高価なグリースチューブもあります - 想像上、これらは非常に優れていますが、実際には、グリースは、プリロード、部品の摩耗と正しいアセンブリに二次的である。

あなたは2つの同一のバイクを持っていた場合は、1つは高級グリースと手頃な価格のものと他のパックといくつかの “ブラインドライディング "を行った場合、私はあなたが違いを味わうか、または他のものよりも早く1つをサービスする必要があることを見つけることができるかどうかを疑う。
一方で、経験豊富なメカニックが普通の軽いリチウムグリスを使って修理したバイクと、同じバイクを高級なマリングリスでいっぱいにして修理したバイクとでは、ボルトの締め方をよく考えないといけない人が修理した場合、前者の方が乗り心地が良くなると思います。

時々、購入は心理的な価値があります。私はカンパニョーロのパーツにはカンパニョーロのグリスを、シマノのキットには「正しい」シマノのグリスを、安物のグリスには「失望」を感じない方がいいと思います。手頃な価格のリチウムグリースは軽いですが（これは正しい）、1つはそれを洗い流すために想像しています。それ以外の場合は、シートポストにグリスを塗る必要があります。シートポストに最適なグリスは、軽いリチウム系のものです。手ごろな価格のものを軽くコーティングしておくと、（シートピンボルトが非常にタイトである必要があります）グリスが偏ったり、グリスを塗りすぎたりすることがないので、有利になります。第三の利点は、あなたが少し簡単に余分なものをきれいにすることができるということです。

シートポストのグリスには、ベアリングと同じグリスは使いません。シートポストには、ホイールベアリングの極端な動きに耐えられるように設計されたグリスではなく、「クリーン」なグリスと、よく粘るグリスが必要です。"ホワイトグリース “やシリコーングリースは、オプション、あるいは重油であろう。あなたがアプリケーションを記述する場合は、ハードウェアストアは、オプションがあります。あなたが持っているグリースを使用してから、任意の大きな害が発生することではない - それはそれが不必要に厄介になり、あまりにも容易に少し雨の中で洗い流されることだけです。)

あなたが最高のあなたの地元のバイクショップ（またはオンライン）からフィルウッドまたはパークグリースを使用すると思いますベアリングのために、あなたは別の何かを指定するエキゾチックなバイクを持っていない限り、（その場合には手紙に仕様に従ってください）。バイクのグリースの小さなチューブは、しばらくの間続くだろうし、それは大きな投資ではありません。しかし、あなたが持っているものは確かに適切であり、私はそれが手元にある唯一のものであった場合、それを使用することを躊躇しないだろう。

グリースは一般的に自転車の中で2つの目的を果たしています：

1. スレッドや一緒にクランプされている金属部品の潤滑。これらのアプリケーションのために、任意の適度に厚いグリースは十分でなければなりません。ベアリングの潤滑。負荷の下でのベアリングの横のグリースが、それはもはや液体のように、固体のように機能しません。軸受の動きを妨げない程度の薄さと、軸受とカップ/コーンの接触を防ぐ程度の厚さが重要です。ここに自転車専用のグリスが適しています。

何十年にもわたって実験を続けてきた私は、まだ「次の素晴らしいもの」に目がないのです。今、私が信頼しているいくつかの豆知識:

1. 特にガルバニック腐食が発生するような異種金属の場合は特に注意が必要です。グリースは防錆剤ではありませんが、潤滑剤ではなく、高圧薄層の境界です。私は時間の経過とともにいくつかの緩みを見てきたので、カセットの外側のロックリングのスレッドを含む他のすべてのナット/ボルト、のための青いロクタイト。また、腐食保護として機能しますが、制御された振動防止の利点を持つ。Krytoxフル強度 - シフタープレート、ケーブルの注油のように、高価な、しかし、金属に摩擦金属をスライドさせるための最高の。かなり乾燥した、低汚れコレクターです。ペダル-シマノのグリースは、かなりきれいな年のために持続したが、私のハイテクViperlubeは、洗浄されているか、または数百マイルでスピンアウトしているようです。

5.一般的なグリースのどれも、ベアリングが再パックされたときにオリジナルとして耐久性（また非常に耐水性）を証明していない、多分シマノのものは本当に良いですので謎。あなたが便利だとしている場合は、別のものとハブ/クランクの各側を試してみて、各サービスでよりクリーン/より新しいように見える時間をかけて記録します。ほとんどの自動潤滑剤は、温度、腐食、圧力の極端な部分に焦点を当てており、閉鎖された場所でポンプで循環させるか、ブーツに保持されているので、厚すぎるか、薄すぎるか、ほとんどの場所でバイクにはベタベタしすぎます。