2017-06-02 06:47:52 +0000 2017-06-02 06:47:52 +0000
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どのようにして私の自転車が何年に製造されたかを知ることができますか？

これは、自転車が何年に製造されたか（私の自転車は何歳なのか、私のフレームは何歳なのか、など）を判断するために私たちに尋ねられるすべての質問をうまくいけば網羅することができる定型的な質問です。それぞれの「答え」は、自転車の製造年を判断するための異なる方法に対処する必要があります。ある程度、これらはまた、あなたがモデルを絞り込むのに役立ちますだけでなく、それはあなたが見るべき特徴を教えてくれます。(https://bicycles.stackexchange.com/a/47084/19705)

  • コッタークランク対スクエアテーパーまたはスプラインクランクとボトムブラケット

  • スキップトゥースクランク

  • カートリッジボトムブラケット（BB30/90など）

  • 楕円チェーンリング

  • クイックリリース対現代的なスルーアクスル

  • どのようにステアがフォーク（クイル対スレッドレス）に接続されています。スレッドレス）

  • シリアルナンバー

  • ブレーキシステム（特にマウンテンバイクで：Vブレーキ、ダイレクトプルなど）

  • インデックスと電子シフト

  • シフターのスタイル（ブリフター、トリガーなど。 )

  • カセット/スプロケットとチェーンリング(対フラットスプロケット)のランプとピンをシフトする

  • フレーム材料(例えば。フレームの材質（例：鋼管からCFとハイドロフォーミングアルミニウムの使用へのシフト）

  • フレームのチューブタイプ（例：1934年頃に導入されたレイノルズ531チューブ、現在も使用されています; 1983年頃に導入されたレイノルズ501チューブ）。そのため、オリジナルの501デカールが付いているフレームは70年代のものとは言えず、531デカールは製造年の幅があるため、あまり参考になりません。また、「デカール」の項も参照してください。同じモデルのバイクでも、デカールのデザインは毎年変更されていることが多く、特別版や限定版の場合は、より具体的なデザインになっていることが多いです。これは、デカールがオリジナルであるか、同一のデザインに変更されている場合にのみ適用されます。チューブデカール（Reynolds、Columbusなど）も、異なる年に製造された同じチューブのデザインを変更していますが、変更はそれほど頻繁に行われておらず、メーカーがすべてのモデルにチューブブランドのデカールを貼るとは限りませんでした。初期のバイクは、デカールの少ない派手な、カラフルな、少ない量を持っている傾向があります。

  • ヘッドバッジ：ほとんどの初期のバイクは、実際の “バッジ "を持っていた、しばしば非常に詳細で派手な、金属製、その後、プラスチック製、そして最終的にちょうどヘッドチューブ上のデカールを使用しています。ほとんどのバイクは60年代と70年代初頭に金属製のバッジを失いましたが、いくつかのブランドはまだ今日まで実際のバッジを持っていますが、一般的に実際のバッジは以前のモデルのバイクを示しています。

  • ドロップアウトスタイル（弁護士の唇の後の包含を含む）

  • CPSCリフレクターの有無（米国のみ）

  • 製造方法（ラグからTIG溶接へのシフト、例えば）

  • カセット対フリーホイールのスプロケット。リアのフリーホイールスプロケット

  • ギア数(2x5 10速から3x8、2x9、1x11などへのシフト)

  • オーナー/販売者に聞く

  • ラグデザインの検査：パンタグラフ、カットアウト、スタンプ、カスタムブレージング/ファイリング、クローム、フォークのカラスウィープなど

  • フレーム/フォークのブレイズオン。レースバイクは、製造年が早いほどブレイズオンが少ない傾向にあります。60年代のレーサーやそれ以前のレーサーの多くは、ケーブルガイド/ストップ、シフター、ビドンなどがクランプオンになっているものがほとんどでした。80年代になるとクランプオンであれば激安モデルの証であり、ほとんどのフレームにはすべてのケーブルにブラゼオンが付いていて、スタイルや用途に応じて複数のボトルやアクセサリーのボスが付いていました。

などなど。あなたが上記のインデックスにない答えを持っている場合は、この質問を編集してください。

いくつかの注意事項：

  1. 前の所有者は自転車の部品を交換したり、アップグレードしたりしている可能性がありますので、このガイドはオリジナルの機器にのみ適用されます

  2. 2.技術（インデックスシフトなど）の導入からメーカーがそれを使用した製品の販売を開始するまでには、遅延があります。低価格帯のメーカーでは、時代遅れの技術（ワンピースクランク、フリーホイール、クイルステムなど）を使った方が安いからといって、使い続けている場合があります。レトロなスタイルでありながら、現代的なコンポーネントを使って作られたバイクも少なくありません。ダッチバイク、おしゃれなコーヒークルーザー、ビーチクルーザーなどは、現代的でありながら1950年代のスタイリングに見えることがあります。これらの自転車は、現代的なリムとブレーキを持っている傾向があります。あなたの自転車がどれくらいの価値があるかは、買い手と売り手の場所、買い手がどれくらいその自転車を欲しがっているか、などによります。
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2017-06-02 06:56:59 +0000

シリアルナンバーについて

自転車（子供用自転車を除く）には、ほとんどの場合、フレームまたはシリアルナンバーが必要です。メーカーによっては、シリアル番号の一部に日付コードを使用しているものもあります。

例えば、ブロンプトンはシリアルコードとしてYYMMXXXを使用していますので、1306 123456というシリアル番号のブロンプトンは2013年に製造されたものです。 2013年6月6日または2013年6月6日 Surlyは別のメーカーです 日付コードを使用しているメーカーですが、日付コードを使用していないメーカーが多いため、シリアル番号を簡単に解読することができません。そのようなメーカーの中には、ホームページで独自のシリアルナンバー検索を公開しているところもあります。他のもののいくつかは、彼らのライダーのコミュニティによってリバースエンジニアリングされています。見つけるための最良の方法は、グーグルで"manufacturernameメーカーの自転車のシリアル番号の日付"

また参照してください Mongooseの答えは以下のとおりです

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2017-06-02 13:13:59 +0000

古いカタログ、ファンサイトなど）*

私はオンラインで古いカタログのスキャンを見つけることによって、私の古いローリーの日付を管理しました。そのモデルは特定の年にのみ販売されていたが、より多くの場合、この方法で数年以内にそれを得るだろう。Veteran-Cycle Club Online Library ](http://veterancycleclublibrary.org.uk/)には、無料でアクセスできるものも含めて、たくさんの古いサイクリング資料があります。カタログ」でブランドとその年を検索すると、そのブランドの文献のスキャンに特化したサイトが出てくることがよくありますが、そのようなサイトを複数チェックする必要があるかもしれません。 Bikepedia も便利ですが、主に年式を知っていると思ったときに確認するためのもので、1993年までしか遡れません。
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2017-06-02 17:23:34 +0000

**シマノは1984年にシマノインデックス・シフティング（SIS）を導入しました。シフターとディレイラーが交換されていなければ、1985年以降のモデルです。

最初のシマノDi2電子シフターは、2009年にジャイアント社の市販自転車に導入されました。
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2017-06-02 22:26:28 +0000

売り手/オーナーに聞く

自転車を受け取ったときの簡単なことは、それを売っている人に聞くことです。しかし、塩の粒で彼らの情報を取る - いくつかの売り手は、自転車の知覚価値を高めるために嘘をつくかもしれません。

しかし、誰かがあなたに自転車を与える場合、彼らは言うかもしれない “私は私が学校にいた間、私の父は80年代に仕事にこれに乗って覚えている”

だから、この情報は権威があるかもしれない、またはそれは他の要因と組み合わせることができる指標かもしれません。
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2017-06-03 05:12:07 +0000

シフターのスタイル（フリクションシフター、ブリフター、グリップシフター）

ダウンチューブやハンドルバーに取り付けられたフリクションシフターは、1984年にシマノによってインデックスシフトが導入された1980年代初頭まで自転車で一般的でした（インデックスシフトを参照）。

マウンテンバイクのトリガーシフターは、1989年にSRAMがマウンテンバイク用に最初のグリップシフターを発表しました。

ブリフター（ロードバイクのブレーキとシフターの組み合わせ）は、1990年にシマノ・トータル・インテグレーション（STI）システムと共に発表されました。
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2017-06-04 19:13:54 +0000

フリーホイールまたはカセット（フリーハブ）

リアスプロケットにカセット式のフリーハブを使用している自転車は、1980年代後半以降に製造された可能性が高いです。シマノは1978年にデュラエースシリーズで初めて市販のフリーハブを発売しましたが、本格的な普及には10年ほどかかりました。

他の多くの技術と同様に、安価な自転車（特に多くのE-BIKE）は現在でもフリーホイールを使用していますので、フリーハブ/カセットの存在だけが年代を示すポジティブな指標となります。
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2018-11-04 13:25:20 +0000

**あなたがMONGOOSEを持っている場合は、これはいくつかの助けがあればかもしれません… https://shop.re-rides.com/blogs/news/mongoose-serial-number-for-bmx-mid-school-new-school

1980年代を通して作られた古いMongooseのバイクは、かなり簡単なシリアル番号を持っていました。一般的にビルドの年と月は、シリアル番号の最初の部分として刻印されていました。例えば、私の1986年製Mongoose ExpertにはシリアルナンバーM6EG0652が付いています。1986年 - 最初の番号（6）は、年に関連しています。次の文字は、1月（A）、2月（B）、3月（C）、4月（D）、5月（E）、6月（F）、7月（G）、8月（H）、9月（I）、10月（J）、11月（K）、12月（L）の慣習に基づいて、月（E）に関連しています。G0652が製造番号とされています。このタイプのシリアルナンバーにはいくつかのバリエーションがありましたが、通常はかなり簡単に調べることができました。

1990年代から2000年代までのマングースのシリアルナンバーを見ると、もっと大変なことがあります。私は私のバイクのいくつかにこれらの番号を調べるだけでなく、私のシリアル番号の亀裂が正しいかどうかを確認するために他のMongoose BMXの所有者に対してチェックするだけでなく、かなりの時間を費やしました。それは持ちこたえているようだし、ここにある。

Mongooseシリアル番号は通常、下部ブラケットの底部に刻印されているのが見つかりました。これは常にそうとは限らず、この式に当てはまらないバイクもあるでしょう。

90年代のほとんどを通して作られたミッドスクールMongoose BMXのバイクは、4文字から始まるシリアルナンバーを持っています。3番目の文字は製造年に対応しています。 

A B C D E F G H I
91 92 93 94 95 96 97 98 99

4番目の文字は月を示しています 

A B C D E F G H I J K L
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sept Oct Nov Dec

いくつかのシリアル番号の例は次のとおりです：

HFGB00000 - 4文字、GBは日付です。Gは年(1997年)、Bは月(2月)

HFBH00000 - 4文字、BHは日付です。Bは年（1992年）であり、Hは月（8月）＆002 > 2000年代のほとんどを通して構築された新学校Mongoose BMXのバイクは、5文字で始まるシリアル番号を持っています。

J K L M N O P Q R S
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

いくつかのシリアル番号の例は次のとおりです：

HAMME00000 - 5文字、MEは日付です。Mは年（2003年）、Eは月（5月）

SAJPJ00706 - 5文字、PJは日付です。Pは年（2006年）、Jは月（10月）

ご注意：MongooseのシリアルナンバーでBMXのビルド日がわかります。フレームは通常、バイクショップで販売される前の年に製造されていました。だから2003年のフレームのビルド日は、通常、バイクは2004年に店舗で販売されたことを意味します。これは以下の2003 Mongoose Brawler 24の場合です。シリアルには2003年の製造日が記載されていますが、ステッカーに記載されている2004/004はこれが2004年モデルであることを示しています。
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2017-06-12 21:08:13 +0000

コッタークランク

コッタークランクは1970年代半ばから後半にかけて人気がありましたが、その後はスクエアテーパーとスプライン加工が施されたボトムブラケットに置き換わりました。多くのものがそうであるように、スクエアテーパーとスプラインブラケットへの移行には時間がかかり、1980年代初頭にはまだ主流のバイク会社がコッターを使用していました。しかし、コッタークランクは一般的に1980年以前のバイクであることを示しています。
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2019-10-28 20:21:51 +0000

フリーハブのスピードについて

コンポーネントメーカーは、リアのカセットコグの数を着実に増やしてきました。それに合わせてフリーハブのボディやスプラインパターンを変更しなければならないこともあります。このように、フリーハブが対応できる速度の数は、ホイールの製造年についての情報を提供することができます。もちろん、ホイールでフレームの日付を決めようとすると、フレームの日付の代理を取っていることになります。リア間隔130mmのロードフレームは1990年代前半に製造された可能性がありますが、2020年に製造されたホイールを受け入れることも考えられます。フリーハブはシマノやカンパニョーロの歯車用にスプライン加工されているものと、SRAMのXDやXDRのドライバーを受け入れるものがあります。この記事ではロードバイクのフリーハブに焦点を当てています。誰かがそうでないことを知っている場合は、コメントをお願いします！

この回答は、フリーハブの速度の数だけに焦点を当てています。コンポーネントグループのモデル番号や識別子（例：シマノデュラエース7800、7900、9000、9100、またはカンパニョーロレコード11s（2008年製）、レコード11s（2015年製）、レコード12s）を知っていれば、日付情報を提供することもできます。ホイールのモデルを知ることでも、ある程度の情報を得ることができます。私はここではそれをカバーしていません。また、私はその技術に詳しくないので、無料のwheelの速度の数を省略しています。以前に観察されたように、フリーホイールの単なる存在はまた、いくつかの一般的な日付の情報を提供しています。

SRAM

SRAMはXDとXDRドライバー2015年を導入しました。後者はロードバイク用のホイールです。標準的なロードやMTBのフリーハブボディは、そうでなければ10tのコグを取ることができません。10tコグは、十分なハイギアを達成するために1xドライブトレイン（「ワンバイ」と発音され、単一のフロントチェーンリングを指す）のために役立ちます。したがって、ホイールにXD/XDRドライバーが搭載されている場合は、2015年以降に作られたものになります。ただし、SRAMは今でも11tのスターティングコグを搭載したダブルドライブトレインを製造しているので注意が必要です。2015年以降に製造されたすべてのSRAM仕様のバイクにXD/XDRドライバーが搭載されているわけではありません。

2019年後半の執筆時点では、標準サイズのロードチェーンリングの組み合わせ（50/34、52/36、53/39など）では、10tのコグを搭載したカセットは一般的には使用されていないようです。SRAMの12速ロードグループはチェーンリングを小さくしてXDRカセットを使用しているので、これは変わるかもしれません。私の理解では、現在のXDRドライバーは12sカセットを使用することになると思います。彼らが市場に参入したのは2000年代後半だと思います。ＸＤ／ＸＤＲシステムを導入するまでは、シマノのスプラインパターンを使用していました。この記事の一部は私の記憶に頼っています。Wikipedia](https://en.wikipedia.org/wiki/Campagnolo)によると、カンパニョーロは1997年に9sシフトをデビューさせたことが確認されています。これは、当時のトップグループセットであるレコードから始まって、その後、少しずつ下がっていったのでしょう。この記事は、ブランフォード・バイクの記事で、8sやそれ以前のハブのスプラインパターンが9sハブとは少し違うことを確認しています。また、9sが徐々に減少していくのに数年かかったことを考えると、8sカンパニョーロのハブは1998年か1999年まで生産されていた可能性があります。シェルドン・ブラウンのサイト（最初のリンク）によると、部品は入手できなかったかもしれないとのことです。Paceline Forum（2つ目のリンク）での議論では、9sのフリーハブボディは8sのハブすべてには対応していないかもしれないと書かれています。このように、9速以降のカンパニョーロのフリーハブは、単にスピードの数を知っているだけでは、その年代を知るのにそれほど役立つとは思えません。ブランフォード・バイクのサイトに掲載されているように、9速のハブは、その後のハブとは若干異なるスプライン・パターンを持っていたかもしれません。カンパニョーロはシマノのようなグループセットのモデル番号を持っていないことに注意してください。カンパニョーロのユーザーは、モデルイヤーを参考にしてスピード数を記載することがあります。これもある程度の情報を提供してくれますが、私の知る限りでは、10sシステムには2つのバージョンがあり、11sシステムには2つのバージョンがあることに注意してください。もし誰かが9sカンパニョーロのハブを搭載したホイールを宣伝していたら、それはおそらく1990年代後半に作られたものだと思いますが、9～12sのコグが使えるようになっています。

シマノ

9sと10s対応のフリーハブ . 1997年にデュラエースが9速になり、ウルテグラと105がそれに続きました。9sのフリーハブは10sカセットにも対応していると思います。9/10sフリーハブは2012年以前に作られたハブということになりますが、2004年に10s専用のフリーハブが登場しました。スプラインの高さが高くなっています（これは、カセットコグの表面積を増やすためのもので、フリーハブのがたつきを減らすためのものです）。これは特定のフリーハブボディは、2004年から2008年頃までのホイールやホイールセットを配置する必要があります。シマノは、デュラエース以下のグループセットやMTBグループセットにこのデザインをトリクルダウンしませんでした。2012年、シマノは11sデュラエースグループをリリースしました。2012年、シマノは11sデュラエースグループを発表しました。11sフリーハブは、スペーサーを装着することで10sカセットを装着することができます。10sのフリーハブはほとんどの11sカセットには対応しておらず（注意：MTBカセットやHG700やHG800カセットには対応しています）、10s専用のものとして宣伝されています。11s対応ということは、あなたのフリーハブが2012年頃以降に作られたものであることを意味します。シマノは、12sマウンテンバイクグループのために、新しいスプラインパターンに移行しています。サイクリングジャーナリストの間では、12sに移行する際には、ロードバイクでもこのスプラインパターンを採用すべきだという意見が一致しているようです。このように、MTBホイールにマイクロスプラインのフリーハブが付いているということは、少なくとも2019年には作られていたということになります。ロードバイクホイールでは、マイクロスプラインフリーハブは2020年以降に作られたことを意味するはずです。

2019年の執筆時点では、DTスイス、i9、ホワイトインダストリーズはマイクロスプラインデザインのライセンスを取得しているか、回避策を考え出しています。シマノが12sのデュラエースをリリースするのは2020年モデルイヤーのみで、翌年にはウルテグラを12速にアップデートすると予想されています。したがって、マイクロスプラインのフリーハブは、おそらく数年間は希少な存在であり続けるでしょう。
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