カーボンバイクは他の人が不安になるのは私だけでしょうか？
カーボンファイバーが丈夫なのは分かっているのですが、金属製ではないバイクを持っていると、何かと面倒なことになりそうですね。カーボンは金属のように曲がるのではなく、割れて真っ二つになるんです。これは不安になりますね。フレームは時間の経過とともに弱点が出てきます。金属のフレームだと、その弱点が原因で曲がってしまうんです。それが目立ってしまうと、事故を起こす前に部品を交換してしまうんです。そうなると事故になる可能性が高いですね。フロントフォークが道を走っている時に折れてしまうのが嫌なのですが、どうすればいいのでしょうか？カーボンパーツはどのくらいの頻度で交換すべきでしょうか？どのような摩耗の兆候を探せばいいのでしょうか？
カーボンファイバーは、市場に出回っている他のどのフレーム素材よりも強度が高く、疲労の影響を受けにくい素材です。チタンの強度とスチールの乗り味、そしてアルミの剛性とパワフルな性能を同時に持つように設計することができます。どちらもアルミで、金属の疲労寿命をはるかに超えて乗っていました。カーボンが壊れるのは見たことがありますが、大抵は大きな事故で壊れます。
カーボンフレームが疲労で割れた場合、塗装に小さな亀裂が入って、割れた後、竹が砕けたような状態になり、完全に壊れた時には竹が砕けたような状態になります。フレームは長持ちしますし、他の素材よりもカーボンの方が故障の予兆があります。
選ぶべき理由としては、乗り心地が良くなり、安定感が増し、快適な乗り心地になります。軽量化にもなりますが、それはせいぜい二の次の理由です。
ツール・ド・フランスを見てください…カーボン製でないバイクを見つけるのは難しいでしょう。プロは複数のバイクを所有しているが、ライディングは彼らのフルタイムの仕事であることを忘れてはならない。1週間に30～50時間もバイクに乗ったのはいつ以来だろうか。今、彼らが出しているワット数を考えてみてください。はい、しかし、頻度は非常に低く、それが発生したとき、それはあなたが恐れている半分の瞬間的なスナップではありません。また、数百万ドル規模の企業が、このようなリスクのある製品を大量生産することはできません。
カーボンフォークに関しては、私はクロスだけでなくロードでも使用していますが、一度も故障したことがありません。振動を吸収する能力は他に類を見ないもので、正直なところ、これなしでバイクに乗ることは考えられません。私は何台かのバイクを所有していますが、1台を除いて全てカーボン製で、そのうちの1台はサスペンションフォークを採用しています。私の29er MTBには、数年前にtiリジッドの代わりにリジッドカーボンフォークが付いています！
さて、そうは言っても、私は5年前からカーボンフレームに乗っていますが、その効果は信じられないほどです。以前はカーボンのマウンテンバイクに乗っていましたが、それは驚異的なものでした。カーボンが全てではありません。他にも非常によく走る素材があります。
カーボンファイバーは、しばしば同等のアルミニウムやスチールフレームよりも高いストレスに耐えることができます。評判の良いメーカーから購入している限り、あなたは本当に何も心配する必要はありません。サンタクルスがカーボンとアルミのフレームをテストしています】(http://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs)
あなたは、ほとんどすべてのテストでアルミがカーボンよりもはるかに少ないストレスで失敗することに気づくでしょう。
私の理解では、カーボンファイバーは設計された荷重パラメータの範囲内で非常に強いと思います。つまり、荷重の方向性、荷重の量などです。例えば、スチール/アルミ用に設計されたステムを使ってカーボンファイバー製のハンドルバーをクランプすると、クランプのスタイルが間違っていて、クランプ部でバーが潰れてしまうことがあります。クランプのスタイルが間違っていると、クランプ部でバーを潰してしまうことがあります。同じことが、ほぼすべてのクランプ面に適用されます。ほとんどの部品は、クランプ面が不均一になるように設計されていません。
フレームとフォークについては、例えば壁にぶつからない限り、おそらく大丈夫でしょう。そうするとフォークにストレスがかかりますし、ヘッドチューブをトップチューブから引き離そうとするので、それがストレスになってしまいます。私の体重は375ポンドです。カーボンファイバーの自転車は私の体重に合わせて設計されていません。その結果、私はSurlyの自転車に乗っています。クロモリ鋼に高スポーク数のホイールで安全性を確保しています。
金属製のバイクの方が良いというあなたの主張には同意できませんが、それは警告を与えてくれるからです 完全な故障の前にわずかな曲がりを見ることは一般的ではありません。
金属はまた、脆性故障に苦しむことができます - 特にアルミニウム 高炭素鋼（強度以上の硬さのために設計された）は、脆性故障を持つことができます 金属疲労と多くの場合、視覚的なインジケータ
チタンはまた、高価である
正しい3ポンドのカーボンフレームは6ポンドの鉄骨フレーム ほど強くはありませんが、6ポンドの鋼は2倍強いではありません。
私の経験では、スチールフレームは突然完全に壊れてしまうことがあります。しかし、フレームが壊れたのは2回だけで、1回目は地面に投げ落とされないように自転車が持ちこたえてくれたので、怪我はありませんでした。もう一つは、1980年代前半の実験的なレース用MTBで、私が参加したMTBレースでフレームが完全に壊れてしまい、ライダーが地面に投げ出されたことでした。カーボン製自転車のフレーム/フォークの故障については、できるだけ多くの本を読んでいます。スチールフレームやフォークよりも高い割合でこのような事故が発生しているようです。現在、アメリカの裁判所やオーストラリアの裁判所では、この状況に対処するための訴訟が行われています。鋼管の製造方法のため、スチールの中にエアポケットを作る方法はほとんどありません。カーボンの製造では、様々な方法で硬化材をクランプしていますが、最善の努力をしても空気のポケットは閉じ込められてしまい、フレームやフォークの故障につながる可能性があります。カーボンの故障には他にも理由があり、将来的にはカーボンコンポーネントのテストがより厳密に行われるようになると思います。これはX線や他の非侵襲的なテスト技術を意味します。カーボンは旅客機や軍用機で非常にうまく使われていますが、数年に一度の完全な分解検査と、フライト前の飛行前検査を受けなければなりません。自転車は最小限の検査で使用される傾向があります。私がスチール製の自転車に乗っているのは、耐久性が証明されていることと、中古のフレームやフォークが安く手に入ることが多いからです。ご想像の通り、私はもうレースには出ていません。
カーボン製のシートポストとカーボン製のホイールの突然の故障がトラウマとなり、どちらも痛ましい事故に見舞われた後、私は次の派手なバイクはカーボンファイバーではなく、チタン製にしようと決めました。結局、Cube HPT（Lynskey製フレーム）を購入しました。2年間適度に使用した後（クラッシュはありませんでした）、シートチューブの上部の溶接部に水平方向の亀裂が入っているのを発見しました。ディーラーに修理の可能性を尋ねたところ、フレームを詳しく見てもらったところ、水平ステーにさらに3本（3本！）の長いヒビが入っていました。それはそれで終わりでした。少なくとも、突然故障して怪我をすることはなかったと思いますが、印象的ではありませんでした。私はVan Nicholasのトゥアレグのティアフレーム（MTB）も所有していますが、これは負荷がかかるときしみ音がして耐えられません。このバイクは2回完全にリビルトされていましたが（トランスミッションを新しくして、すべての部品を正確にトルクアップすることに細心の注意を払っていました）、ひび割れが目に見えないにもかかわらず、実際にはフレームが異音を発していることに気がつきました。今では、Tiフレームではきしみ音が発生することは決して珍しいことではないと理解しています。また、Ti製シートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを壊してしまったこともありました。Cubeは親切にもHPT（もう製造されていない）の代わりにHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製。それを試してみるか、カーボンフレームをeBayに出品して、スチールとアルミのバイクを使い続けるかどうか迷っています。ちなみに私の体重は約95kgで、それなりに強いです（しかし、マリオ・チポリーニのような選手には脅威ではありません）。
カーボン製のバイクは、見た目は無傷であっても致命的な故障をすることがあるので、私も不安になります。金属フレームの場合、へこみがあればすぐにわかる。カーボンバイクの故障で死亡事故が起きたというニュースもあります。どちらの事故も壊滅的なものでした。1つは時速5km/hで、もう1つは時速35km/hでの事故です。 https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z
記事によると、カーボンバイクは定期的にメンテナンスや点検をしていても、前触れもなく故障することがあるそうです。つまり、その寿命を時間単位で見積もっても矛盾しているかもしれません。20分程度の間隔を空けて走ることができる道路では、ブレーキや加速、段差などが少ないかもしれません。彼らは雨のバイクを持っている場合は、彼らのカーボンバイクは、濡れた道路上で彼らの車輪が投げた破片から傷から保護することができます。ペダリングスタイルもコースティングパーセンテージやケイデンスのような違いがあるかもしれませんが、カーボンフォークを持っていたからといって検討をやめた良いバイクもあります。10速や11速のバイクはカーボンパーツが付いているのが一般的です。カーボンパーツが付いているバイクが販売されているのであれば、他の素材で代用できるかどうかを聞いてみるのも手ですね。