ロードとマウンテンのホローテックIIボトムブラケットの違いとは？

質問の通りシマノホローテックⅡのBBに限定して回答させていただきます。他のブランドでは少し違うやり方をしているところもあります。シマノのBBは、シートポストの開口部から滴り落ちる水やその他の汚れからベアリングを保護するために、2つのカップを接合するプラスチック製のスリーブがあります。このスリーブは固定された長さなので、使用する場合は、カップが互いに離れていなければなりません（正確な公称シェル幅、すなわち67.95mmからの変動のためのわずかなマージンを与えるか、または取る）。これはマウンテンとロードのミスマッチだけが問題ではありませんが、スペーサーを追加したり、取り除いたりすることで回避できる可能性があるハックタイプの回避策の多くを阻止する最初の問題です。Eタイプ（下の画像の命名法ではブラケットタイプ）のフロントディレイラーやチェーン保持装置もMTBのボトムブラケットに合わせなければなりませんが、これはドライブ側のカップを他の方法よりも薄くして、使用していない場合はスペーサーを使用しています。Eタイプのフロントディレイラーや多くのチェーン保持装置は、右BBカップの下にクランプで固定されています）

ロード用社外クランクとそのボトムブラケットは、カップとシェルの間にスペーサーを使用しません。マウンテン用の社外クランクはスピンドルが長く、ボトムブラケットは一般的に68mmと73mmのシェルに対応するためのスペーサーが付属しており、カップ下にEタイプのフロントディレイラーやチェーンデバイスの有無に関わらず、それぞれ対応しています。73mm＋EタイプのFDやチェーンデバイス以外の構成では、ある程度のスペーサーを使用していますが、シェルやスペーサーの構成に関わらず、チェーンラインは同じままです。(ややこしいのは、シマノのマウンテンBBの中には、eタイプやチェーンデバイス用のセパレートスペーサーがなくても、68mmや73mmのシェルに合わせて2.5mmのスペーサーを使用しているものがあるということです)。また、ロードチェーンラインは、ISOやイタリアンに関係なく同じ数字です。

プラスチックシールド(実際には多くの作業を行う)を見送るか、付属していないスペーサーを追加するかは、別の問題です。

はっきり言って、68mmのシェルはマウンテンバイクでもロードバイクでも同じで、チェーンリングのクリアランスやチェーンラインなどの互換性の問題はともかくとして、68mmのシェルにはどちらのタイプのクランクにも対応したBBが装着できます。73mmのシェルにはマウンテンクランクが必要になります。ロードクランク、マウンテンBB、68mmシェルを持っているとします。BBを意図した通りにシェルに装着すると、左のカップを突き破っているスピンドルの先端がマウンテークランクよりも物理的に短いため、左のクランクを固定するには不十分だということに気づくでしょう。もしシェルが73mmだったら、スペーサーの使用量を減らしても全く同じ状況になるでしょう。スペーサーを使わないようにした場合、プラスチックシールドの物理的な長さのために、カップがシェルに対して適切なトルクを発揮できなくなってしまいます。マウンテンクランク、ロードBB、68mmシェルの場合、BBを意図した通りに取り付けると、スピンドルがBBからはみ出してしまいます。また、カップの下にスペーサーを入れてたるみを取ると、樹脂製のシールドが短くなりすぎて中に収まりきらなくなってしまいます。

シェルとクランクの接点からカップの外側の厚みを測ってみても、マウンテンとロードではカップ自体の厚みが違います。ロードのISOは約11.2mm、マウンテンは約10.2mmです。この違いの理由は、ロードは2種類のシェル幅（ISOは68、イタリアンは70）をイタリアンのカップをこの寸法で1mm薄くすることで処理しているからだと私は考えています。マウンテンは、異なるスペーサー構成を可能にすることによって、異なるシェル幅（68、73、プラスeタイプとチェーンデバイスを収容する必要性）を処理します。

いくつかの他の会社、すなわちSRAM/Truvativは、プラスチック製のシールドがカップ内でスライドするため、ISO用の同じTruvativ/SRAMチームGXPは、ISOスレッドシェル、マウンテンまたはロード用のほとんどすべてのSRAMとTruvativ外部ベアリングクランクのための一般的な交換用BBである状況を作成するために異なる動作をします。68mmシェルのマウンテンクランクの場合に使用する2.5mmのスペーサーが2つ付属しています。