今年の冬（そして今年の夏は雨天時）に乗ろうと古いマウンテンバイクを探し回っています。
私はちょうどブラウジングしていたとの違いは何だったのか気になっていた
ダイレクトプルブレーキ：
とセンタープルカンチレバー：
シェルドンブラウンは、ブレーキの両方の種類の良い説明を持っていますが、彼は長所と短所を与えることはありません。またはどちらが優れている示唆している。
ダイレクトプル（Vブレーキ）が発明された主な理由は、センタープルのカンチレバーに近い力と梃子のバランスが取れているという点にありますが、ケーブルをホイールの上に固定する必要がないという点にあります。これはサスペンションフォークの前輪には重要ですが、他のほとんどの用途では重要ではありません。
Vブレーキのもう一つの利点は、一般的に自転車のプロファイルからかなり突出していないので、オフロードでの使用で破損する可能性が低いということです。しかし、この2つはレバーが違うという問題があります（ケーブルの移動距離が違うので）。
カンチレバーには多くの問題点がありましたが、リニアプルが登場し、サイクリングの世界をより幸せなものにしました。
フロントケーブルはステムを経由してステムの内側に隠されたプーリーに接続されていることが多く、時間が経つにつれてプーリーが擦り切れてしまい、ケーブルがフロントブレーキで断線してしまい、外部からは何の異常も感じられない状態になっていました。また、平時でもステムの高さによってブレーキの調整が変わってくるので、ブレーキの調整はステムの高さに左右されます。その代わりにヘッドセットにブラケットを付けていました。
サスペンションが付いてきた時には、フォークにブラケットを追加してケーブルを固定しなければなりませんでした。一般的には、これらのボルトは曲がった状態でセットされていた。
リアブレーキについては、初期のモデルでは、かかとを受け止めるために出っ張っていたのが大きな問題でした。これはダイヤコンプが983に代わって986を発売したことで解決した。これは983のものです。現在のリニアプルブレーキにたどり着くまでには、何度も何度も繰り返されてきました。
カンティとVブレーキの違いは、使用方法によって影響を受ける可能性があります。
カンティのプルレシオは、ロードバイクのプルレシオに対応していますが、クロスバイクに使用されている理由は、クロスバイクがロードブレーキ/シフターレバーを使用しているため、泥除けのためではありません。これらは取り付けが複雑で、必ずしもうまく機能するとは限らず、シクロクロスの泥の中ではファウリングが発生することもあります。
とても良い回答を見ていて、一つだけ重要なことがあることに気がつきました。それは、ほとんどのカンチレバーブレーキのセットアップには、恐ろしいブレーキシャダーの可能性があるということです。(私は最近ロードタンデムでカンチレバーブレーキからVブレーキに変更しましたが、これは非常に効果的でした！)
Lennard Zinnはそのメカニズムを次のように説明しています：
ブレーキのシャダーは、ほとんどすべてのクロスバイクのデザインに組み込まれているために広く普及しています。なぜこのようなことが起こるのか、またパッドサイズを小さくしたり、トーインを多くしたり、タイトなヘッドセットを使用することが効果的なのかを理解するには、「カンチレバーブレーキのブレーキシャダー」と題された表をご覧ください。問題は、ブレーキケーブルの一端がブレーキキャリパーに固定され、もう一端がヘッドセット上部のケーブルストップに固定されていることです（私の場合は、ステムフェースプレートのボルトに取り付けられているケーブルハンガーに固定されています）。
「弓矢」をイメージして、カンチレバーのボスとヘッドセット上部の間のフォークが弓のように、ケーブルが糸のようになっていると想像してください。ブレーキがかかってフォークが後ろに曲がると、ケーブルは弓の弦のように締め付けられますが、これはケーブルハンガーとブレーキキャリパーの両端が離れているからです。そのため、ブレーキレバーを慎重に引いて適切に調整していたとしても、パッドがホイールを減速させるとフォークが反り返ってケーブルが締め付けられ、パッドがリムに強く引っ張られてしまいます。これはさらにフォークを後ろに曲げ、ケーブルをより締め付け、パッドをリムに対してより強く引っ張ることになり、その結果、パッドはリムに対してより強く引っ張られることになります。タイヤが地面で滑るか、ライダーがハンドルを乗り越えるか、パッドがリムから外れるかのいずれかです。それは後者の方で、パッドがバインドしては離す、バインドしては離す、そのたびにフォークが前後に撓み、タイヤが転がっては止まる、転がっては止まる、転がっては止まる。これが、泥や濡れた砂の中で問題がなくなる理由であり、パッドがスムーズに離脱できるからです。トーインを多くした小さいパッドが効く理由でもあります。
(*) ヘッドセットの代わりにケーブルストップをフォークに装着すると、この問題が解決します。