私のチェーンやコグはオイルが汚れを引き寄せるので、いつもとても汚れているように見えます。ズボンや手の汚れを完全に防ぐことはできないので、常に悩みの種です。また、見た目も醜いですし、チェーンに付着した粒子が研磨剤のように作用してチェーンやカセットを消耗させてしまうと思います。それはオーナーが毎日チェーンの掃除をしているからなのか、それとも潤滑剤を使い分けているからなのか？
テフロン系の潤滑剤の話を聞いたことがあるのですが、従来の油性のものよりも、そういう意味では本当に良いのでしょうか？また、チェーンに光沢があるこれらのバイクは常にシングルスピードのバイクでした - それはギヤードシステムがより多くのトラクションを経験することを意味し、伝統的なオイルを使用する必要がありますか？
ここにはたくさんの良い情報がありますが、私が行っているクリーニングの方法をまとめてみましょう。これは、チェーンを完全にきれいに乾燥させてから（水、脱脂剤、潤滑剤を使わずに）再給油することに焦点を当てています。最終的な目標は、十分なオイルで非常にきれいなチェーンを作ることですが、過剰なオイルはすぐに汚れを引き寄せてしまいます。<! data-newline> <!
注油。
最初に新しいオイルをチェーンローラーに1滴ずつ垂らします。オイルを塗布した後、クランクを回転させずに数分間放置し、内部にオイルを浸透させます。
次に数分かけて、チェーンをきれいな雑巾に通してゆっくりとオイルを落とします。
3つ目は、自転車を数分間放置し、チェーンを再び拭き、これを数回繰り返します。リンク内のオイルは翌日か翌日にはゆっくりと染み出してくるので、このステップは余分なオイルが出てきたら取り除くだけです。
最後に、最初の数回の走行の前後にチェーンを拭きます。これも内部から染み出した余分なオイルを取り除くためです。
チェーンの摩耗の速さにもよりますが、通常は100～250マイルごとにこの作業を行います。目標は、チェーンの外側には非常に軽いオイルの層を作り、内側にはチェーンが受け入れるだけの量のオイルを作ることです。チェーンが乾きすぎていても汚れていないことに気がついたら、クリーニングをせずに再給油して、余分なオイルを洗い流す作業を繰り返します。
チェーンを掃除して潤滑油を入れるときは、必ずタオルを持って余分な潤滑油を拭き取るようにしてください。タオルをチェーンに当てて、クランクを逆回転させます。そして上記のように、ズボンの足にストラップをかけてください。大きなゴムバンドが効果的です。トライアスロンで使うタイミングチップのストラップもいいですね。
私は脱脂剤を浴びせるのが好きではありません。私はシンプルグリーンの溶液に浸して、すぐに油を注ぐ傾向があります。完璧ではありませんが、たまたまリンクを交換したりした場合には十分です。<! data-newline> <! data-newline> サイクリストはチェーンに触れないように訓練しているのに、ふくらはぎのタトゥーを指摘されてニヤニヤしてしまう。私は何気なく自転車を手に取ったせいで、実物よりもずっと古く見えるショーツを何枚も持っています。チェーンをきれいにしておくことは、あまりの労力で問題を解決している可能性が高いのです。定期的にチェーンのディープクリーニングをする代わりに、次のような方法があります。
週末に時間があるときには、自分でチェーンの掃除をしています。ピカピカになっているチェーンを見ると、思わず笑ってしまいます。忙しくてリンクを磨く時間がないのです。
通常、チェーンがきれいになっているのは、単にバイクが（あまり）乗られていないからです。タイヤを見ても摩耗がなく、バイクに傷がないことがわかります。これらの自転車は、CSOsによって乗られています - サイクリストの形をした物体。
しかし、チェーンを比較的きれいに保つにはいくつかの方法があります。zenbikeが示しているものに似たチェーンクリーナー/ワッシャーツールは、多くのことを助けてくれます（しかし、それを使いすぎないようにしてください）。それから、比較的 “ドライ "なチェーンオイルを使う。"ドライというのは、テフロンやワックスの粒子が溶剤に分散していることを意味します。塗布すると溶剤が蒸発し、固形物が残りますが、チェーンがベタベタすることはありません。 (自転車店の人がチェーンオイルの種類を教えてくれるでしょう。多くの場合、ラベルに「ウェット」か「ドライ」と書いてあります)
(注意：雨天時の走行には、従来のモーターオイルに近い成分の「ウェット」オイルを使用してください。しかし、専用のバイク用オイルを使用するのがベストです。)
しかし、ほとんどの場合、汚れを受け入れる必要があります。普通のズボンを履いている場合は、レッグストラップを使ってチェーン側のズボンの脚をしっかりと脚に固定します。 これはカフがチェーンやスプロケットに引っかかるのを防ぐことにもなります。手には、チェーンに手をかける必要がある場合に備えて、使い捨ての「外科用」手袋を一組携帯してください。
いろいろな製品や方法を試してみる価値はあります。すべてに当てはまるワンサイズの解決策はありません。コンポーネントや使用しているオイル、どのくらいの頻度でバイクを掃除しているか、チェーンがどのような汚染物質にさらされているか、などにもよります。私の方法は以下の通りです： . .1. 汚れがひどい場合のみ、溶剤（WD40など）を使って汚れやグリスを分解します。溶剤が蒸発するのを待つか、脱脂剤に作用します。
. チェーンスクラバーと脱脂剤（私はFenwicksを使用しています）を使用して脱脂します。 3. この時点で、チェーンリング、カセット、ディレイラーを脱脂してきれいにします。 4. 温かい石けん水でチェーンセット全体を洗浄します。完全に乾かします。 5.チェーンにはすぐにオイルを塗らない。チェーンにはほんの少しの水分しか残りませんが、1～ 日で蒸発し、腐食が起こる前に蒸発してしまいます。温暖な気候の屋外で自転車を保管している場合は別ですが）。すぐにチェーンにオイルを注油すると、オイルが残りの水分を蒸発させ、内部に残った汚れを洗い流し、黒く汚してしまいます。腐食が心配な場合は、エアゾール式の水置換剤（WD40/GT85）を使用してください。 6.ローラーごとにオイルを 1 滴垂らします。すぐにリンクを拭き取ってください。数分後、チェーンを動かす前にローラーを拭き取る。そうしないと、新鮮なオイルが他のコンポーネントの残留汚れを集めてしまいます。 7.チェーンを再びクリーニングする必要があるときは、すぐにわかります。見た目にも嫌な感じがしたり、軋んだりするようになります。また、チェーンが滑ったり、落下したりすることもあります。これはフロント・ディレイラーが詰まっている可能性があり、特にスピードを出している場合には事故につながりやすくなります。
注意：チェーンを元の状態に戻すのは、かなりの作業をしないと事実上不可能です。その価値はありません。
掃除されたばかりの、オイルを塗ったばかりの、よく調整されたバイクに乗っている時の感覚に勝るものはありません。掃除にかける時間は、乗る時間に見合ったものでなければならないと思います。私は平均して週に5～6時間乗っていて、 週間に1回は掃除とチューニングに1時間を費やしています。
チェーンにはレムオイルを使っています。チェーンに巻いたタオルを手に持ってクランクを何度も回転させて拭いています。黒いベトベトがほとんど出てこなくなるまで、これを繰り返します。私は再びクランクを回転させて、リンクにスプレーRem-Oilをダウンして、それは多分10分ほどのように少なくとも座らせてみましょう。私はそれに戻って、別のタオルでクランクを回転させると、タオルは再びもはや黒いグーマークを残していないまで。これは私のために非常によく動作し、私は多分週に200マイルに乗ると、少なくとも週に一度はそれを行う。リムオイルは安いので、これは私のために良いことをされています。イラクにいた時に使っていたのですが、発行されたCLPと違って埃が付着することがなかったので、私のライフルはいつも他のライフルよりもきれいでした。このような理由から、私は自転車のチェーンに使用しています。
私の自転車チェーンの解決策は、常に控えめにメンテナンスをすることです。そうすることで、面倒なことをしなくて済むのです。歯磨きのようなものだと思ってください。毎日少しずつやっていれば、大きな問題になることはありません。数週間のためにそれを避けるために、あなたは頑丈な介入が必要になります 私は、ビデオで完全に、このアプローチについての記事を書いています。それは、自転車の整備士ではないとシンプルな、明確に図解された方法を望む平均的な人々に向けられています。あなたの自転車のチェーンを清潔に保ち、潤滑しておく方法についての私の記事はこちらからご覧いただけます。 http://averagejoecyclist.com/tag/bike-chains/ .