ほとんどの人がドロップバーで使用する3つの基本的なハンドポジションがあります。On the Hoods - このポジションは、ブレーキやシフターを動かすことなく、かなり直立した快適なボディポジションを可能にします。ほとんどのライダーはマイルの75-90%をこの位置で過ごします。オンザドロップス - このポジションは、より空気力学的なボディポジションや、よりアスレチックな運動をするのに理想的です。ハードに走りたいときはここへ。ブレーキやシフターに手が届きますが、セットアップによっては手を動かさなければならないこともあります。一般的には長い坂道を下りるときや、アグレッシブな体勢のときに使用します。安定性は低く、ほとんどのライダーの走行距離の10％以下に使用されています。オンザトップ - このポジションは、よりリラックスしたライディングのための快適な代替ポジションを可能にします。一般的には、楽なペースで走行する場合や、道路状況や交通量、その他の危険性を確信している場合に使用されます。手を動かさないとブレーキやシフターに手が届かないのは間違いありません。感じないかもしれませんが、手の位置が狭くなったことで安定感がなくなっています。ほとんどのライダーが走行距離の10％程度のクールダウンポジションとして使用しています。

There are 3 basic hand positions that most people use on a drop bar:

1. On the Hoods - This position allows you to reach the brakes and shifters without moving your and allows a fairly upright, and comfortable body position. Most riders spend 75-90% of their miles in this position.
2. On the Drops - This position is ideal for more aerodynamic body positions, or more athletic efforts. When you want to go hard, go here. You can reach brakes and shifters, but may have to move your hands, depending on your setup. This is generally used for descending long hills, or an aggressive position. It is less stable, and it is used for maybe 10% or less of most riders’ mileage.
3. On the tops - This position allows a comfortable alternative position for more relaxed riding. It is generally used when going at an easy pace, and in situations where you are certain of the road conditions, traffic and other hazards. You definitely can not reach the brakes or shifters from this position without moving your hands. It is less stable due to narrower hand position, though it may not feel like it. Most riders use it as a cool down position for 10% or so of their mileage.

さらに2つのポジション（またはバリエーション）。ポジション(1)と(3)の間にも、角とフードの間のバーの角と(バーに応じて)のエリアがあります。私はおそらくこれらのポジションで過ごすことが多いと思います。また、空力的なポジションを取りたいが、ドロップには入らないようにしたい場合は、フードの上部を持っているのも良いですね。これは風の中に入るのに最適なポジションで、西テキサスではたくさんのことができます。

Two more positions (or variations): There is also an area in between position (1) and (3), on the corner of the bars and (depending on the bar) in between the corner and the hoods. I probably spend most of my time in these positions. Also, if I want to get in a more aerodynamic position, but not go into the drops, holding the tops of the hoods works well for me too. This is a great position going into the wind, and we get plenty of that in West Texas.

フード - フードはかなり快適です、彼らはあなたの手を快適に保ちながら、ドロップよりも直立した状態を維持します。スプリントをしていない時のフラットライディングに最適です。あなたは、ドロップよりも効果的にサドルの外に登るためにフードを使用することができます。ほとんどの場合はこれを使いましょう。

トップス - トップスはハンドルバーの平らな部分です。インラインブレーキレバー（インターラプターレバー）を装備していない限り、フラットでの高速走行や特に下り坂では非常に危険です。固定ギアに乗っている場合は、トップの方が若干安全ですが、バーをコントロールすることはできませんので、ドロップのように滑ることはありません。トップスでサドルを降りることは絶対にしないでください。とはいえ、トップは非常に良い登り場になります。多くのプロがフラットな小石や坂道でトップスを使用しているのを見かけるので、同じようにトップスを使用してみてください。ほとんどのフードとドロップスはブレーキをかけることができるので、下り坂でも同じように安全です。スプリントや平地での使用をお勧めしますが、ドロップスの位置が低すぎると登りが厄介になります。また、ハンドルバーの幅、ドロップスタイル、ドロップの高さにも注意が必要です。多くの電動グループセットは、スプリントポジションとクライミングトップポジション用のシフターを提供しているので、フードとドロップはギアをシフトする機会を与えてくれるという事実には言及しませんでした。

Hoods - Hoods are pretty comfortable, they keep you more upright than the drops while keeping your hands comfortable. Hoods are ideal for flat riding when you’re not sprinting. You can use the hoods for out of the saddle climbing more effectively than the drops. Use these most of the time.

Tops - The tops are the flat part of the handlebar. Unless you have inline brake levers (interrupter levers) they are incredibly dangerous to ride at high speeds flat or especially downhill. If you ride fixed gear the tops are slightly safer but still don’t offer as much control over the bars so as to skid as the drops. Never ever get out of the saddle on the tops! That being said, the tops can be a very good place the climb. You’ll see a lot of pros using the tops on flat cobbles or going up hills, try to do the same.

Drops - The drops are ideal for sprinting on flat ground or getting aero on descents. Since most both the hoods and the drops as positions offer the ability to brake, they are equally safe going downhill. Try to use these exclusively when sprinting or on flat ground, climbing in the drops can be awkward if they are too low.

Important to note that a lot of all of this advice with vary depending on how high your handlebars are in relation to your saddle height, and how far away they are. Also important to keep in mind are your handlebar width, drop style, and drop height. I did not mention the fact that hoods and drops give you the oppurtunity to shift gears because many electrical groupsets offer shifters for sprint positions and climbing top positions.

私の古いローリーの10速はブレーキレバーがトップの下を横切って内側を通っていたので、常にブレーキに手が届くようになっていました。だから、ブレーキには常に手が届くようになっていました。

My old raleigh 10 speed had brake levers which passed inside then across under the tops. So you could always reach brakes.

Mind you it had gear change on the lower shaft of the main frame so they were never easy to reach.