自転車のフォークの選び方を教えてください

新しいフォークを購入する際に、特にサスペンションを避けている場合は、意識しなければならない測定値がいくつかあります。あなたがサスペンションを必要としない場合は、それを取得しないでください - それだけでコストと複雑さを追加し、安価なサスペンションフォークは、リジッドフォークよりもはるかに悪くなります。ヘッドセットの種類。本当の意味での測定ではありませんが、ヘッドセットにはネジ式とネジなしの2種類があります。写真は、スレッドレスヘッドセットを装着した自転車のものです。フォークのステアチューブは、スレッドレスの滑らかなチューブになり、ヘッドセットは上部からのボルトとステムのクランプでテンションをかけます。ステアチューブの直径。また、2つの主要なオプション、1インチ（25.4mm）と1/8インチ（28.6mm、1.125インチまたは9/8インチとしても知られています）。ほぼすべてのスレッドレスヘッドセットは、1/8 “ステアラーを使用しています。お持ちのフレームがそのサイズに対応しているかどうかは、ヘッドチューブの内側を測定することで確認できます。すでにヘッドセットが装着されている場合は、その内径が28.6mmであることを確認できます。3. ステアチューブの長さ **新品（または「カットされていない」フォークを購入する場合、これが問題になることはほとんどありませんが、中古フォークの場合は確認が必要です。ステアリングチューブは、ステムが完全に固定できる余裕を持って、ヘッドセットの上部から上に伸びる長さが必要です。短すぎると、そのフレームには使用できません。長すぎても、スペーサーを使ったり、長さをカットしたりすることが簡単にできるので問題ありません。ステムクランプ、ヘッドセット、ヘッドチューブの長さを測って、安全のために数mm追加すれば、必要最低限のステアラーの長さになります。写真の自転車は26インチ（559）のホイールで、カンチレバーまたはVブレーキ用に設計されています。写真の自転車は26インチ（559）のホイールで、カンチレバーまたはVブレーキ用に設計されていますが、ブレーキマウントの位置はホイールの直径に合わせて決まっていますので、ホイールのサイズに合っていることを確認してください。ディスクブレーキに変更した場合は、このような心配は省くことができますが、完全にではないので… 5. *アクスルからクラウンまでの長さ *アクスルの中心からフォークのクラウンの上までの長さで、ステアチューブが始まるところのすぐ下にあります。フレームのジオメトリーはこの距離を基準に設計されており、この距離を大きく変えると、地面に対する角度が大きくなったり小さくなったりして、ハンドリングが変わってきます。マウンテンバイクのフォークの場合、ロードバイクのフォークよりもこの情報を得るのは難しいですが、もし自転車に元々サスペンションフォークが付いていた場合、リジッド用の経験則としては、自転車のトラベル量に合わせて「サスペンション補正」されたフォークを探すことになります。スコットトカナの場合は、ほとんどのモデルが80mmのサスペンションフォークで出荷されていたようなので、80mmのサスペンション補正されたリジッドフォークであれば、普通の状態を保つことができるはずです。

ほとんどの卸売業者は、'V'ブレーキ用のボスと26 “ホイール用のサスペンションがない一般的な1/8 "ステアフォークを運ぶ。あなたのLBSはあなたのために1つを得ることができるでしょう、英国でそのために最大£30を支払うと、1週間以内に収集するためにあなたのためにそれを期待しています。(ほとんどのお店ではそのようなアイテムは扱っておらず、ただの高級フォークです)

あなたはフォークをカットする必要がありますが、これは十分に簡単で、あなたが望む高さになるようにバーのヘッドセット上のワッシャーを積み重ねるオプションを提供しています。

中古のフォークは避けた方がいいと思います。また、クラッシュした時のダメージを知りたくないからです。ダンピングなどとフォークは、彼らは一見人気があるように見えるにもかかわらず、エンジニアリングの本当に恐ろしいビットです。

アドバイスがあるんだが… 安物のフォークを買わないこと。安物と高価なフォークの違いを感じることができるでしょう。僕の最初のバイクはRSTのフォークを使っていて、MTBにも使っていた。しかし、その反発の悪さはあまりにもひどいものでした。今使っているのはRSTのリベレーションです。リバウンドもスムーズです。