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マウンテンバイクは街乗りに向いているのでしょうか？
自転車を買おうと思っているのですが、ほとんどが日常的に街中で使うもので、たまに長い道を走ることもあります。普通の自転車よりも疲れるのか、たまにツーリングをしながら街中で通勤するには他にどんな選択肢があるのか？
自転車を買おうと思っているのですが、ほとんどが日常的に街中で使うもので、たまに長い道を走ることもあります。普通の自転車よりも疲れるのか、たまにツーリングをしながら街中で通勤するには他にどんな選択肢があるのか？
ここ数年、私は一年の大半をロードバイクで、晩秋から春先まではマウンテンバイクで通勤しています。私の通勤には、クラシックなロードバイクと、より都会的なライディングの両方が含まれています。丘陵地に住んでいるので、ショックシステムの余分な重量、跳ね返りや屈曲による効率の低下、そして春になるとマウンテンバイクの疲れを取り除くことができるのは、いつも嬉しいことです。フェンダーのおかげで泥除けにもなりました。冬にロードバイクに乗れるとしたら、そうしたいですね。雪の中では残念ながら難しいですが、特に曲がりくねっている時には、とても楽しいです。ロードバイクでは、コーナーで砂地になっていたり、雨の中で落ち葉の上を走っていたりすると、トラクションを失って転んでしまうのではないかと心配になります。また、これまでに何度か道からはみ出してしまったことがありますが、マウンテンバイクでは、必要に応じて道を捨てて荒れた道に飛び込むことができるので、安心して走れます。
結論
結論から言うと、自分のニーズに合った自転車を見つけることをお勧めします。1台しか持てないのであれば、すべてをこなすことができる自転車を探しましょう。あなたはひどい道路と悪いドライバーとの場所に住んでいる場合は、かなりの雪を取得するどこかに住んでいる場合は、そのマウンテンバイクを必要とするかもしれません。あなたは、甌穴のように多くの近道や階段がある街に住んでいる場合は、「どこにでも行く」能力が大好きになるでしょう。もしあなたが非常に丘陵地に住んでいるなら、MBのクライミングギアが好きになるでしょう。もしあなたが実際にマウンテンバイクに興味があるのであれば、ロードバイクはトレイルを走らないようにしなければならないのに対し、マウンテンバイクは両方のことができるということを覚えておいてください。乗り心地の良さはもちろんのこと、羽のように軽く、フェラーリのように速く、MBよりもはるかに効率的に感じられるでしょう。
マウンテンバイクの中でカッコいいと思う部分がリアサスペンションだとしたら、カッコよくないバイクを買うことをお勧めします。リアサスペンションは非常に重く、メンテナンスが必要で、良いマッドガードが装着できず、パニアが使えなくなり、ライディング中は前に進むことができず、力の一部がバイクを屈伸させることになってしまいます。また、高速で山道を下る場合を除いては、完全に不要です。
私は「ハイブリッド」（「フィットネスバイク」や「コミューターバイク」としても知られている）＆nbsp;をお勧めします。彼らは、マウンテンバイクよりも狭く、滑らかなタイヤを持っており、これらはより良い舗装された路面に乗るのに適していますが、彼らはまだそのような砂利のトラックなどの軽いオフロード使用のためにOKでしょう。
一般的にマウンテンバイクは、通勤用のロードバイクなどに比べて一定のメリットとデメリットがあります。
長所 。着座位置が快適で、サスペンションと幅広のタイヤのため、Ridigも非常に快適になります。また、悪天候、泥や雪の中では、MBのタイヤの方がトラクションが良いでしょう。また、ハンドル幅が広いので、軽快なライディングが可能です。
デメリット：広いタイヤ、高い重量とライダーの少ないエアロポジションは、一般的に同じ速度を行くために、より多くの電力を投資しなければならないことを意味します。
あなたには “クール "に見える自転車は、あなたがより多くのそれに乗ることを意味する場合は、それのために行く。しかし、それは可能な限り最高の買い物ではないかもしれません。特に非常に信頼性が高く、まだ快適であることに焦点を当てた通勤のために作られたバイクもあります（キャニオンアーバンとコミューターシリーズが頭に浮かぶ）。
完全にあなたの質問に答えるために、我々はあなたの通勤時間がどのくらいであるかを知る必要があるだろう、あなたの予算が何であるか、また、あなたの自転車でトレイルに乗ることを考慮した場合。
通勤用にハードテイルの26インチXCバイクに乗っています、ロードバイクは持ったことがありませんが一度は乗ってみたことがあるので、その経験です。
**長所。
より直立した位置にあるので、交通量が多い時には良いです。
悪いフェンダー。mtbにフルフェンダーを取り付けるのは面倒
転がり抵抗が増える: スリックタイヤを取り付けたとしても、幅が広くなる（私のは2.1インチ）
転がり抵抗が増える。 1インチ）
立った姿勢のため風の抵抗が大きい - ロードバイクに乗っている人と同じ速さで走るにはハードにプッシュしなければならない
ギアリングが低い - クロカンバイクのトップスピードはロードバイクよりも低い
もう一つ、「プロ」の方へのアドバイスですが、私の住んでいるところ（ロシアのサンクトペテルスブール）ではクロカンレースがたくさん開催されています。
upd
古いアンモフォークをリジッドフォークに交換し、フェンダー、ラック、バーエンドを取り付けました。
これでこのバイクは荷物を積んだり、子供用のシートを付けたりすることができるようになりました。
ロードバイクはどちらかというと平坦な路面を高速で走ることを目的としており、どちらかというとレース走行を目的としているので、毎日の通勤には向いていないかもしれません。ポジションは快適ではなく、抗力係数を制限し、筋肉から最大限のパワーを引き出すために最適化されています。このような自転車は、ハンドルバーよりも高い位置にシートがあり、多くの場合、さらに低い位置を可能にするためにラムハンドルが付いています（時にはハンドルサスペンションが真ん中にあることもあります）。彼らは薄いタイヤを持っており、一般的には非常に軽いです。軽量化のためにフェンダーやライトが付いていないことが多い。
これらのバイクは、コンディションの変化が激しい、急斜面、泥などの難しい山道に最適化されています。しかし、ライダーはそのようなことは気にしません（つまり、泥だらけになることを）。ロードバイクよりも少し快適なポジションで、シートはハンドルバーのすぐ下にあります。彼らは、深いトレッドと広いタイヤを持っているでしょう、ギアの多くは、多くの場合、追加のハンドルが必要なときに位置を移動することを可能にするためにメインハンドルに垂直に突き出ている。通常、何らかのショックアブソーバーが装備されている。
もしあなたがあまりオフロードを計画していないのであれば、このオプションを検討してみてはいかがでしょうか。
上記のすべてのタイプには、いくつかのかっこいいバイクがあります。もう少し探してみる必要があるかもしれません。私は本当にカッコいいと思うオランダスタイルのシティバイク（Batavus Mambo）を所有していますが、過去にはMTBやロードバイクも何台か持っていました。
私が考えることは、自転車が自分にとって快適であることを確認することです。そうしないと、すぐに使わなくなってしまいます。
他の返信に加えて、私が強調したいのは
マウンテンバイクは、甌穴の問題が少なくなります。実際のサスペンションによるものもありますが、タイヤを通して提供されるサスペンションと、タイヤの大きな慣性によるものもあります。だから自転車は即座にポットホールを通過するときにあなたの下で分解されませんが、あなたはおそらくロードバイクでそれらに反応する必要があります。マウンテンバイクに乗っている間は、ポットホールが不意に襲ってきても、コントロールを失うことはありません。
路面電車の線路。路面電車のある町を走る場合、幅広タイヤの方が細いタイヤのように路面電車の線路に滑り込みにくいというメリットがあります。マウンテンバイクのタイヤが路面電車の線路よりも幅が広くなくても、通常はかなり急な角度でぶつからないとトラブルに巻き込まれてしまいます。ロードバイクの方が寛容です。
これらのポイントはマウンテンバイクのプロなんですね。前方の地面を気にすることが少なくなり、交通量に注意を払うことができる。しかし、これはあくまでも慰めのための議論に過ぎない。ロードバイクでは道路や交通量が問題になるほどひどい場合は、マウンテンバイクではあまりいい考えではないかもしれません。
Con:
EDIT: 私は力ではなくエネルギーについて話しています。私は、ギアを備えたどんな自転車でも、街中の交通量に応じたケイデンスとペダルの力/トルクでペダルをこぐことができると仮定していますが、その際、達成された加速度は残りの自由度となります。所定の巡航速度では、そのエネルギー - 1回の停止ごとに熱に放散する（走行距離とは無関係に） - マウンテンバイクの方がロードバイクよりも、質量が大きく、慣性モーメント/角質量/回転慣性が大きいために高くなります。(そして、ロードバイクよりもマウンテンバイクの方が低い巡航速度を考慮した場合、それはまだ保持されているかもしれないし、保持されていないかもしれません。)
同じような乗り方をするなら、実はロードバイクよりもマウンテンバイクのフレームの方が好きなんです。幅の広いタイヤの安定性と、草や砂利のエリアを瞬時に横断できる能力が気に入っています。しかし、私はいくつかの特別な特徴を探しています。
自転車はフロントサスペンションのみ（リアはダメ。
トレッドパターンがより滑らかなタイヤを探してください。そうすることで、非常にスムーズで乗りやすくなります。
ギアが多ければ良いというわけではありません。マウンテンバイクのドライブには、タフな地形での作業を容易にするためのローギア比が追加されている可能性がありますが、主に一般道を走る場合には必要ありません。アスファルトの上を走るのは、実際の山を登るのと同じ罰ではないし、ギア数の少ないバイクの方がシフトが楽できれいになります。(もちろん、ここには「お金を払った分だけ得をする」という要素もありますが)。
そして繰り返しになりますが、これは私の好みです。
マウンテンバイクはロードでも乗れますが（ロードバイクに乗っている人ほど効率が良くないかもしれませんが）、ロードバイクでトレイルを走ることはできません。
疲れるかとの質問ですが、そんなことはありません。
疲れないかと聞かれましたが、そうではありません。タイヤの幅はまだかなり狭かったのですが、畝がありましたが、ロードバイクほどではありませんでした。フロントのサスペンションは1インチ半くらいで、リアのサスペンションはありませんでした。トレイルでは乗れたけど、リアサスペンション付きの本格的なマウンテンバイクを手に入れたら、もっと楽しくなったよ。大学の寮からキャンパスまでの通学に使っていたので、サスペンションのおかげでスムーズに走ることができました。
すでにたくさんの回答がありますが、私の見解を述べてみます。
私はダッチー派で、定期的に2台のバイクを使っていますが、それぞれ違う目的で使っています。それぞれに長所と短所があります。MTBはミドルエンドのハードテイル、シティバイクはシンプルな3速ギア付きハブにチェーンガードが付いているだけです。
もう一つの側面は、まだ言及されていないあなたのタイヤです。マウンテンバイクはノビータイヤ、ロードバイクはスムースタイヤです。私はマウンテンバイクを持っているし、私は一週間の長い乗車のためのトレーニングを開始したいと思ったとき、私は本当のオプションが、道路に乗ることを持っていた （我々 は私が住んでいるところ 60 マイルの長いトレイルを持っていないので）。ロードバイクはタイヤの空気圧を高くして走るので、路面との摩擦を抑えることができます。マウンテンバイクのタイヤ（ノブビー）の空気圧を最大まで上げてしまうと、硬い路面のトレッドのために余分な振動が発生してしまい、少し努力が必要になってしまいます。
この問題を解消し、バイクを買い足す必要がない方法の一つとして、マウンテンバイクのホイール用にスリックタイヤを購入することがあります。これは一般的なマウンテンバイクのタイヤよりも高い圧力を保持することができますので、より少ない労力でスムーズな走行を得ることができます。
もしあなたが両方のタイプのライディングをたくさんするのであれば、セカンドホイールセットに投資して両方のタイプのタイヤを用意しておけば、すぐに使えるようになります。
フレームの種類について他の人が言っていたことは確かにその通りです。楽しんで乗ってくださいね。
他の方もかなりしっかりとした回答をされていますが、シティバイクとは別に、日常の通勤用に作られた自転車があることを付け加えたいと思います。
フランスでは、小売店での販売はやや「独占的」だと思いますが（でも自分で簡単に作ることができます）、私たちは「vélo tout-chemin」と呼んでいて、マウンテンバイクが「vélo tout-terrain」（オールテレーンバイク）と呼ぶのとは対照的に、「オールロードバイク」を意味します。
コンセプトは、フロントサスペンションのみのシンプルなマウンテンバイクのフレームと、糸の深さのバリエーションがあるタイヤ（真ん中はロードバイクのようにフラットで、サイドはマウンテンバイクのように太くて畝がある）ですが、フランス以外でそれを見つけるのがどれだけ難しいか、簡単なのかはわかりません。
このような自転車であれば、マウンテンバイクよりもロードを走ることに力を入れずに、見た目の良さを保ちつつ、甌穴や雨を恐れずに走ることができます。また、林道などの軽快なオフロード走行も可能です。
もし、あなたが住んでいるところにそのような自転車がない場合は、シンプルなマウンテンバイクとクイックチェンジホイールのセカンドセットを購入して、シティバイク用のタイヤを装着したり、ホイールのセットを1つにしたい場合はサイクリング用のタイヤを装着したりすることで、同じ結果を得ることができます。
本当の答えはただ一つ、自分が乗りたいバイクを試してみることです。
私はたまたまBMXかリジッドな〜10kgのMTBに乗っていて、67HAと2.35タイヤ（フロントはソフトコンパウンドで、ローリングテストでは45ワット、27PSIで走っていますが、これは私の乗り方の好きな乗り方には価値があります）で、街中を走っています。これが好きでやっているのです。
つまり、フォークをリジッドに変更した本格的なマウンテンバイクは、私のように、バイクが良ければ、街中で乗るには絶対に素晴らしいバイクだということです。
しかし、あなたは私とは違うし、私のバイクを持っていないので、私の答えや他の人の答えは、偶然の一致以外には何の役にも立たないでしょう。
前進を可能な限り軽くする自転車を買おう：マウンテンバイクではなくロードバイク
私はずっと前に、「ハイブリッド」バイクを買うのは良いアイデアだと思っていました。最高の組み合わせ、それが私の考えでした。
その後、28mmのスリックタイヤに履き替えました。転がり抵抗の問題が解決しました。
その少し後に、ハンドルバーをドロップバーに変更した。空気抵抗の問題は解決しました。<!データ改行> <!データ改行> 結局、私が悩んだのはサスペンションフォークです。これは変えられないので、純正のロードバイクを自作しました。
ハイブリッドからロードバイクへのコンバージョンと、純正ロードバイクで様々な地形を走ってきました。28mmのスリックタイヤは、ほとんどの許容できる品質の林道でちょうどよく機能します。MTBは泥の中や柔らかい濡れた砂の中では良いかもしれませんが、どのくらいの頻度でそのような状況に遭遇するのでしょうか？(それに、シクロクロスを聞いたことがありますか？シクロクロスは、基本的にはロードバイクを少し改造したものを過酷な地形で使用します。)
あなたのライディングは「都会的」で、普通の道を使った長いルートを走ると言いましたが、それはロードバイクの醍醐味でもあります。そこがロードバイクの醍醐味です。林道を走る場合は、23mmのタイヤを28mmのタイヤに履き替えた方がいいかもしれません。28mmのタイヤは23mmのタイヤよりも空気圧が低いので、パンクした後には、とにかくそうしたいと思うかもしれません。また、28 mm は良いですわずかにより多くの地上高を購入します。
ああ、ロードバイクは本当にかっこいいですね。もし、あなたの考えが過酷な地形を走ることを含むクールなものであれば（あなたはそんなことをするとは言っていませんでしたが）、基本的にはロードバイクを少し改良したシクロクロスバイクを買うことができます。