自転車の停止力は基本的にフロントブレーキがすべてを担っていますが、Bicycle Quarterly誌に掲載された最近のテストによると、緊急停止時にリアブレーキを使おうとすると、気が散って停止距離が伸びることさえあるそうです。自転車の制動力が最大になるのは、自転車が横転し始める直前で、後輪が地面から持ち上がるときです。後輪をブレーキでロックするか、固定ギアで足を使ってロックするのは簡単です。
激しい坂道でのみフロントブレーキを使用する場合の主な欠点は、両リム間でブレーキの熱負荷を分散できないため、フロントがオーバーヒートする危険性があることです。
氷が張っていたり、葉っぱが路面を覆っていたりと、フロントブレーキをかけることが危険な場合があります。一般的には、バイクが横転するまでは前輪がトラクションを失うことはないので、前輪ブレーキがすべての停止を担っていますが、前述のような場合、前輪がトラクションを失い、バイクとライダーが地面に転落してしまう可能性があります。このような場合には、スキッドによって制御不能に陥ることがないように、後輪でスピードを落とした方が安全です。シェルドン・ブラウンは、フリーホイールのバイクにフロントとリアの両方のブレーキを使用することを推奨しているシングルスピードのセクションで、このことに言及しています。
2つのブレーキについてのルールは、冗長性についてのルールです。片方のブレーキが故障しても、もう片方のブレーキで安全に減速して停止することができます。
そうは言っても、フィクシーにはすでに何らかのリアブレーキが内蔵されています。それは、固定ペダル接続です。ペダルに足をつけている限り、逆力をかけることができます。
このペダル・リアブレーキの唯一の問題点は、足が実際にペダルに乗っている限りしか機能しないということです。そして、坂道ではそれが問題になります。**あなたは、あなたが下に乗っている丘に関係なく、ペダルの上にあなたの足を保つことができることを確信していますか？しかし、坂道でスピードをコントロールするためにノーマルブレーキの力を必要とする場合は、独立したノーマルブレーキを2つ持っているべきです。同様に、坂道を速く下りるためにペダルを離す能力が必要な場合は、2つ目のノーマルブレーキが必要になります。フィクシーのギアは、一般的に坂道を速く下るのには適していません。だから、自分の足で安全に追える速度に制限するか、セカンドブレーキを使うかのどちらかです。私は間違いなく後者を選びます。
55年前の若者の頃は、固定ホイールのバイクにはフロントブレーキだけが法律で義務付けられていて、それがすべてだったのだと思います。ピーターバラのフェンズの端に住んでいた私たちは、何マイルにもわたるデッドフラットなカントリーサイドにアクセスすることができ、多くのライダーがハイギア用に1 歯のリアスプロケットを使用していました。最初はスピンしにくいが、フラットでの一定の高速走行には最適だ。また、A1のケイツカフェから出てくるローリーを使って、彼らの後ろで10マイルの間、風除けの役割をしていました。
70年代にはヴェロドロームでトラックバイクを走らせていた。
アトランタから引っ越してきてからはフロントブレーキを付けてロードバイクとして使っていました。
ブレーキレバーを持っていたとしても、足でブレーキをかける（トゥクリップ/クリップレスペダル）方がずっとやりがいがあるので、ほとんど使いませんでした。
これはかなり主観的です。好みの問題だと思います。中には、固定ギアのバイクでリアブレーキなしで走れるほどの技術を持っているライダーもいます。ほとんどのライダーは慣例のためにそうしています。フィクシーにリアブレーキを付けるのは洒落にならないと考えられていて、多くのフィクスティッドギアライダーにとっては機能よりも形が優先されている。私の意見では、リアブレーキを付けないのは少し馬鹿げていると思います。フィキシーで止まるためにバックペダルを踏むのは膝に悪いし、緊急停止の状況では、ペダルを後ろに押している間に必要なボディイングリッシュをバイクに与えるのは難しい。逆に言えば、リアブレーキを付けていても何も損はしない。僕の中では、これもプラスの要素だと思っています。
これはナンセンスだと言ってるんだ… 自分が反転するまでバックブレーキを効かせておくことは、自分が死ぬような状況になったときに必要なことです。実際、反転するときにフロントブレーキを離さなければならない状況になったとき、フロントブレーキがかかっていない一瞬の間、リアタイヤが再び接触したときにリアブレーキをかけておきたいのです。いずれにしても、10- 0％のブレーキは、あなたがクラッシュしようとしているときに0％のリアブレーキよりも多くなります。
申し訳ありませんが、私は古い学校に通っていて、ヘルメットがある以前は、海岸線の両方を走ったことがありますし、激しい街乗りを何十億マイルもしたことがあります。実際に事故に遭ったり、宙を舞うような経験をしてみないと、リアブレーキの重要性は分からないと思います。
リアブレーキが役に立たないと言っている人は、あまり乗ったことがないのではないでしょうか。高速で急なテクニカルな下り坂ではリアブレーキの方がはるかに速いし、タイトな都市部での通勤でも、乾いた舗装路でさえも速い。<!データ-新線> <!データ-新線> 私は、リアブレーキなし（固定式はカウントされません）の人には、毎日のように街中を走るレースに挑戦したいと思います。数ブロック以上の距離を一緒に走ってくれる人がいるとは思えない。最初の数回、90度のスピードでコーナーを曲がれば、リアブレーキなしの性能がわかるだろう。
その後、砂利や油性の水を混ぜてみてください。
はっきりさせておきますが、私は固定ホイールが良いリアブレーキであると考えています。