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フロントブレーキを使わない方がいいのはどんな時ですか？
私はまだライディングを始めて間もないのですが、子供の頃、下り坂でフロントブレーキを使うとハンドルを飛び越えてしまうと言われていたのを覚えています。
私はまだライディングを始めて間もないのですが、子供の頃、下り坂でフロントブレーキを使うとハンドルを飛び越えてしまうと言われていたのを覚えています。
これは、学習を容易にし、安全を保つために、真実の全体を単純化して子供に教えるものの範疇に入ります。後半には、フロントブレーキの効果的な使い方を学ぶ準備ができている。
子供たちが乗ることを学んでいるとき、彼らは多くの新しい技術を学んでいます。バランス、ペダルの踏み方、ブレーキのかけ方。一般的に、彼らはまだ学習中でありながらゆっくりと走行しているので、多くの大人よりも質量が小さいので、多くのブレーキ力をかける必要はありません。だから、安全のために、そして学習を簡単にするために、彼らはハンドルを越える可能性を減らすために、後輪ブレーキを最初に適用し、前輪ブレーキを後に適用するように教えられています。子供たちが学習している状況（一般的には濡れた滑りやすい道ではない）では、リアブレーキを先にかけることによる横滑りやフィッシュテイルの危険性は、ハンドルを越える危険性よりも低く、結果的に影響が少ないと考えられています。
バランスとペダリングを学び、適度に自転車に乗れるようになったら、より高度なスキルを身につけることができます。あなたは本当に有能なライダーになるために、より高度なスキルに移動することができます。そのうちの一つは、速度で、自転車に多くの重量（すなわち、あなたが大きくなっている）で行くときに、より迅速に停止する方法です。今では、スピードと質量に応じた制動力が不足しているために、リアブレーキを横滑りさせたり、時間内に止まらなかったりするリスクが大きくなり、対処が必要になります。フロントブレーキが適切に使用されていれば、リアブレーキの横滑りのリスクなしに、より大きな制動力を発揮することができます。最も重要なことは、フロントブレーキをかけるときには、自分の体重を前輪の後ろに置き、上に乗らないようにすることです。そのためには、自分の体重が自転車の後ろ側にあることを確認し、腕をハンドルに固定して力を吸収し、自転車に乗ったままにしておきましょう。
基本的には、バイク、ブレーキ、体重、持ち物（例：リアパニア）、路面状況（路面が緩い、濡れている、下り坂など）に応じて、感覚をつかむ必要があります。
フロントブレーキをかけるときに気をつけなければならないことは、主に次の
つです。
1.
1.バーを越えないこと。
.コーナーでフロントブレーキをかけないこと。
. トラクションが良いときは、 つ目のことは大丈夫ですが、フロントブレーキで前輪がトラクションを失う原因となる砂利やオイル（信号待ちの車線の真ん中はオイルでいっぱいです）が必要になります。ということで、# はそのままです。避けてください。コーナーに入る前にブレーキをかけましょう。
直線でブレーキをかけるときは、フロントブレーキが最も効果的なブレーキなので、ほとんどの場合フロントブレーキを使うべきですが、もちろんバーを越えてしまうことには注意してください。
スローな運転や片手運転（コーナリング中に合図をしなければならない場合もあります）、コーナリング中にブレーキをかけなければならない場合は、バックブレーキをスムーズに使いましょう。
前輪をひっくり返すのは非常に簡単ですが（私は子供の頃も大人になってからもやったことがあります）、それよりもはるかに一般的なのは、ハンドルを少し回しただけで、路面が少しでも滑りやすくなっていると、前輪が非常に急速に横に飛び出してしまい、顔が地面の高さになってしまうことです。
私は子供の頃、自転車でのコントロールの多くを二輪車から学んだので、その教えの多くは直接適切なものです。
二輪車で教えられている前輪ブレーキの使い方は、バックブレーキをたくさん使い、**直線でブレーキをかけるときだけ前輪ブレーキを使い、前輪に負荷がかかるとゆっくりとブレーキの圧力を上げていくというものです。実際には、適度なトラクションがあればいつでも軽いフロントブレーキを使うことができますが、緊急時にはブレーキレバーを握ってしまう可能性があるので、習慣化しないようにすることをお勧めします。
前輪のトラクションを失うことは、自転車では一般的に回復不可能ですが、後輪のトラクションを失っても操舵能力には影響しませんので、後ろのブレーキをより多く使うことが望ましいです。
舗装路しか乗らないのであれば、フロントブレーキを使ってもあまり問題はないと思います。
主な問題は（私の豊富なオフロード経験から）カーブや滑りやすい路面でのブレーキで、前輪を塞いでバイクから転落しないように少し注意しなければなりません。
カーブや未舗装路で前輪を使うべきではないと言っているのではなく、前輪と後輪のブレーキ力を調整して、車輪をブロックしたり滑らせたりしないように細心の注意を払うべきだということだけです（もちろん、軌道修正のためにわざと後輪を滑らせたい場合は別ですが、これは非常に便利な操作であることもあります）。
また、縁石を下るとき、特に坂道を下るとき（例えば、歩道から道路に行くとき）には、ブレーキの変調と復調も有用かもしれません：各車輪が2つの異なる高さの面の間で「空中」にあるとき、その車輪のブレーキを素早く解放し、その車輪が地面に落ちた直後に再び使用する必要があります。前輪を転倒させないためにも、後輪を横滑りさせないためにも（私は自分のタイヤを気にしています）。
参考になれば幸いです。
PS: 最後の質問に答えます。フロントブレーキは命を救うものです（あなたも他の人も）。
そうですね、フロントブレーキを強く踏みすぎると絶対にひっくり返る可能性があります。しかし、ブレーキを踏むと自分の体重が前輪にかかり、その力のほとんどが地面に伝わるため、最も強力なブレーキでもあります。<!データ-新線> <!データ-新線> - フロントフォークの角度、急角度の場合は、フォークがほぼ真正面を向いているダウンヒルバイクに比べて、転倒しやすくなります。 - フロントフォークが吊り下げられているかどうか。フォークの角度がそれほど急ではない場合、ピボットを始める前にサスペンションが完全に収縮してしまうため、限界がどこにあるのかがわかりやすくなります。 - あなたの前輪がゆがんでいて、リムブレーキ(Vブレーキ)が付いていますか？これはブレーキの効きにムラがあり、突然、不意に前輪がロックして転倒することがあります。 - どのくらいの高さで、どのくらい後ろに座るか。高い方が楽。♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Further in front = ♪Easyer <! **自分の跳ね返り限界がどこにあるのかを試してみて、効果的なブレーキの使い方を学んでみてください。
ブレーキが必要な時はブレーキをかけたい。リアよりもフロントブレーキの方がはるかに効果的です。したがって、私はフロントブレーキを使います。
フロントブレーキが原因でバーを越えそうになったことは一度もありません。下り坂では、ブレーキをかけながらアイテムにぶつかると、そのような状況に陥る可能性があります。
大抵の場合、これはライディング、バイクに快適に乗っていること、そして準備をしていることによるものです。
子供（または誰でも）に「フロントブレーキを使うな」と言うのは、愚かで危険だと思います。使ってはいけないと思わせてしまうし、フルブレーキが必要な場合には、ブレーキが使えないか、ブレーキを使いたがらずにトラブルに巻き込まれてしまうからです。
フロントブレーキを使いましょう。フロントブレーキは、あなたの制動力の大部分/すべてがそこにあります。
フロントサスペンションが柔らかいマウンテンバイクでフロントブレーキだけをかけるのは非常に危険です。フロントブレーキをかけるとフォークが圧縮され、ライダーの重心が前方に移動します。もしフォークが底をついたら、気をつけてください。信じてください。俺は8週間前にハンドルを越えたんだ 両腕を骨折したが、今は金属製の交換用肘があり、回復に時間がかかっている。
ブレーキをかけている時に頭をひっくり返している人のビデオを見たことがありますが、これは驚くほどのスピードで起こります。これは驚くほどの速さで起こります（ちなみに、リアアクスルにロープやチェーンを巻きつけて牽引すると、農耕用トラクターがどれくらいの速さで後方にひっくり返るかに似ています）。
フロントブレーキがロックしている場合は、この方法で頭上に行くことはかなり避けられません - 重量が前輪に転送され、その牽引力を倍増させるので、前輪は単に（乾いた路面上で）スキッドすることはできません。そして、私が言ったように、それはあなたが反応するにはあまりにも速く起こります。
しかし、あなたのブレーキが特別に「グラビー」でない限り、パニックストップ以外ではこのようなことは起こりません。
両方のブレーキに同じくらいの力をかけて、後輪が横滑りしそうになったら、両方のブレーキを踏むように勧められているのを見たことがあります（後輪は横滑りしますから）。私はこれが実際にどのくらい難しいのか見当もつかない - 私は私が知りたい/必要としているほど積極的なライダーではありません。
他の良い回答では、グループライドについては触れられていません。ペースラインやクラブグループ、チャリティーライドなどでは、緊急時以外はフロントブレーキは使わない方が良いでしょう。つまり、後ろに誰かが乗っていても、可能な限り少しずつスピードを落としていく必要があり、フロントブレーキの方がずっと早くスピードを落とすことができるのです。
私は集団走行が多いので、リアブレーキのパッドを先に消耗させてしまうのですが、これは一般的ではありません。
フロントブレーキの基本的な使い方は、ブレーキを握るときに体重を後ろに移動させることです。この習慣を自動化するにはかなりの経験が必要ですが、いざという時にも横転しないようにしてくれます。強く握ってもハンドルを越えることはありませんが、後輪ホップがあるかもしれません。
油圧ディスクブレーキはトラックを止められるような感じで、舗装された路面を走っています。
フロントブレーキを強く握ったら、間違いなく転倒してしまう。
緊急停止時などに、両方のブレーキをセミハードに握ると、後輪がフィッシュテールを始めます。後輪は前輪よりも先に横滑りを始めます：ブレーキをかけるときに体重が前に投げ出されるので、前輪の方が後輪よりも多くの「体重」がかかり、摩擦やグリップは下向きの力に比例します。したがって、後輪が横滑りし始めたということは、後輪に体重がかかりすぎているという警告であり、強くブレーキを踏まないようにという警告でもあります。
直線急停止時に後輪がわずかに横滑りするのは、それほど悪いことではありません。
しかし、カーブを曲がるときに両ブレーキを使ったら、後輪が下から滑り落ちて転倒したことがありました。
だから今では、コーナーを曲がるときにブレーキをかけるときは、前輪のブレーキだけを使うようにしています。
実際にはフロントブレーキを使うこともできますが、ハンドルがまっすぐになっていない場合は絶対に前輪をロックしてはいけません。自分でコントロールできないからこそ、前輪を横滑りさせてはいけないのです。また、これはハンドルに捻る力を加えてしまい、手が抜けてしまう可能性があります。
参考までに：他の回答にもかかわらず、慣性は、あなたが使用するブレーキ、フロント、リア、またはその両方を減速するときにサドルからハンドルバーに向かってあなたをプッシュします。1つは関係なく、使用されるブレーキの、あまりにもハード減速しているため、ハンドルバーの上に飛ぶ可能性があります。
また、大人の方が子供よりも質量があるので、自転車の重心が高いために飛び越える可能性が高くなります。