新品の自転車でチェーンが滑る

より良いシフトテクニックを学べば、解決するかもしれません。また、あなたの最善の努力にもかかわらず、ディレイラーの位置がずれていることも考えられます。

2つの質問：

• チェーンがフロントチェーンリングまたはリアコグに落ちていますか？もしそうなら、内側で起きているのか、外側で起きているのか？もしチェーンがスポークに当たっている場合は、ライダーに危険が及ぶ非常に深刻な問題です。その他のケースはそれほど深刻ではありません）
• バイクについて詳しく教えてください。シマノのドライブトレインとのことですが、シマノは部品のレベルが違いますし、トップレベルの部品であっても、組み立てが悪ければあまり効果がありません。シマノのドライブトレインはシマノ製のものを使用していますが、シマノ製のものは部品が異なりますし、たとえトップレベルの部品であっても、組み立てが悪いと非常にうまくいきません。この問題の解決策は、そもそもこのようなことをしないように自転車を設計するか、定期的に調整するかは別として、ゆっくりと、できれば一度に1つずつシフトすることです。あなたが迅速にシフトしなければならない場合は、少なくともシフトの終わり近くで減速してください！

あなたは、負荷がかかっているときにシフトするときにチェーンが外れていると述べました。ディレイラーバイクの場合は、ペダルを踏み続けながら、少しだけペダルを緩めてシフトするのが基本です。**負荷がかかった状態での変速はお勧めできません。これだけは強調しておきたいところです。(難しいギアでスタックしている場合は、シフトしている間に1秒だけコースティングできることもあります。少し運動量が落ちますが、坂道を歩かずに済みます）

機械的な原因

どれも解決しない場合は、ディレイラーの調整がうまくいっていない可能性があります。私なら、自転車をショップに持ち込んで、プロのレンチにディレイラーの調整をしてもらうことをお勧めします。ディレイラー・サービスでは、ケーブルの調整を行います。

他にも考えられる原因はありますが、シフト・テクニックの問題やディレイラーの調整ミスよりは可能性は低いでしょう。チェーンが伸びるとこのような問題が増えますが、チェーンストレッチは問題ではないのではないでしょうか。しかし、少なくとも古いチェーンを使っていた可能性はありますし、チェーンの伸びをチェックするのは簡単なので、チェックしておいて損はありません。また、チェーンのサイズが合っていなかったり、チェーンがきつすぎたり、緩すぎたりすることもあります。

使われていないのであれば、潤滑剤を塗って調整する必要があるかもしれません。また、チェーンの潤滑剤は今ではかなり硬くなっているかもしれませんので、チェーンをきれいにして潤滑剤を塗って緩めてあげるといいと思います。このサイトにはチェーンの手入れについての質問がたくさんありますので、それを参考にしてください。

チェーンが錆びてしまって、リンクがロックされたままになっていて、お互いのリンクが自由に回転しない状態になっていることが考えられます。また、スプロケットの歯の表面にサビが発生すると、ペダルを踏んだ時にチェーンが飛ばされてしまい、チェーンが正しく噛み合わなくなってしまうことがあります。私はチェーンとスプロケットをきれいにしましたが、彼らは混乱していたし、油を注いだ後でも、非常に硬く回るチェーンのいくつかの “凍結 "リンクがありました。

私はバイクに乗って問題を解決しました。最初のうちは、ほとんどすべてのギアでかなりスキップしていましたが、ほとんどの場合は小さいスプロケットの上に乗っていました。頻繁に乗るようになると、スプロケットの歯の上のサビがすり減ってきて、またチェーンが緩くなってきたので、問題はほとんどなくなりました。

これがあなたの問題だと断言するわけではありませんが、この症状は非常に示唆に富んでいるので、一度チェックしてみる価値はあると思います。バイクを横から観察しながらハンドペダリングしてみて、チェーンの曲がりが悪く、ディレイラーのプーリーの周りに不恰好な動きをしている部分がないかどうかを確認してみてください。

ここに書かれていること以外にも、バック・ディレイラードロップアウトやディレイラー自体が曲がっている可能性もあります。その場合は、調整しないとギアを正しくセットできません。新品の自転車でも、一度の接触で曲がってしまうことがあります。ディレイラー・ハンガー、別名ドロップアウトの位置を合わせる方法については、ネット上でいくつかのビデオを見つけることができます。

もう一つの可能性としては（可能性は低いですが）、ジョッキーホイールが緩んでいることが考えられます。私はリアディレイラーの調整に多くの問題を抱えていましたが、それが分裂して自分自身を折り畳むまで、その理由がわかりませんでした。)

私の友人と私は同じバイクを持っていて、ダブルライドで通勤するために購入しました。彼は外に置き、私のは室内に置いています。彼はこの問題を抱え始め、ディレイラー以外のすべてを交換しましたが、これは私が思うに、過剰に注油して汚れていて、チェーンのテンションが一定にならないため、それがスリップする原因となります。私のものが滑り始めるたびに、私はディレイラーを脱脂し、わずかにオイルを塗って、それが再び少し汚れてしまうまで、それは大丈夫です。

私のバイクは数年放置されていたのですが、坂道を登った時にスリップしてしまい、もう1年放置されていました。チェーンやスプロケットは問題なさそうだったので、フリーハブがガタガタになっているのが原因だと思いました。リアスプロケットを外してフリーハブを取る道具がなかったので、アクスルを外してリアホイールにブレーキパーツクリーナーをスプレーして、ベアリングに再潤滑をしてWD40を浸して組み立て直しました。

極めて疑わしいのですが、元々トリプルチェーンリング用に設定されていたクランクにコンパクトチェーンリングを装着している可能性があります。私は以前にこれを使っていて、チェーンがビッグリングから2つのチェーンリングの間の空隙に滑り込んでしまい、エンドレスにスピンしてしまうことに気がつきました。ギャップがチェーンと同じかそれ以上になっていないことを確認してください、そうでなければトリプルクランクにダブルチェーンリングのセットアップx3

AGAIN、可能性は低いです。冗談ではなく、これはおそらくあなたが言ったことを与えられたあなたのために不可能ですが、それは他の人のために可能な何かであり、プラスいくつかのderpsについて聞くためにいくつかの読者のために非常に面白いです。

他のすべてが失敗したら、もう一つチェックすべきことがあります。最近、新しいチェーンとリアスプロケットを装着した状態で、特に力を入れているわけでもないのに、走行中にチェーンがスキップするような感覚を経験しました。頻繁にチェーンが滑るのを感じ、CLUNG音が聞こえてきました。爪の一つがフリーハブの内側の歯の上を時々飛んでいました。試しにスプロケットを手で後ろに回してみて、急に前に噛み合わせてみました。

これは、あなたがチェーンがスキップするのを感じただけで、見たことがないと仮定して言っているのですが、間違いなくチェーンがスキップしていることがわかっていたら申し訳ありません。